剎車失靈、異常加速、充電故障……今年315會有特斯拉嗎？
無論是連番降價對用戶信任度的消耗，還是車輛品控問題頻出引發(fā)的質(zhì)量危機，今年的315，特斯拉或許在劫難逃。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，除了憑借價格優(yōu)勢在低端市場持續(xù)暢銷的宏光MINI EV，在高端智能電動車市場上，特斯拉Model 3仍然是一枝獨秀。2月份的新能源銷量榜單中，啟動交付的國產(chǎn)版Model Y則位列Model 3之后。
對于中國市場的電動化市場而言，這原本是個積極的信號，特斯拉的走強對于推動智能電動車在終端市場的銷售熱度極其有利。
但是伴隨著銷量的走高，產(chǎn)品問題頻出卻也引發(fā)了社會對于新能源技術(shù)的擔憂。近段時間以來，特斯拉更是成為了新能源品控堪憂恐慌情緒蔓延的眾矢之的。
繼今年以來的異常加速門、斷電無法啟動、市場監(jiān)管總局等五部門約談等事件之后，3月9日，一名河南安陽女子坐在特斯拉Model 3車型維權(quán)一事更是徹底把特斯拉推上了品質(zhì)堪憂輿論的高潮。
根據(jù)現(xiàn)有報道顯示：這名車頂維權(quán)的張女士所購買的是一輛進口版Model 3，在今年2月春節(jié)期間，張女士和家人駕駛該車輛出行時，由于剎車失靈導致追尾前方多車，最后撞至路邊的水泥防護欄才停了下來。在這起事故中，張女士及其家人均受傷住院。
耐人尋味的是，事故發(fā)生后，張女士認為特斯拉有能力通過后臺更改不利的數(shù)據(jù)，而拒絕車輛的第三方檢測鑒定，要求退車賠償。
而特斯拉方面則拿出了一份道路交通事故認定書，認定這起事故主因是車主未保持安全距離，應(yīng)負此次事故全部責任。
至此，這樁由剎車失靈引發(fā)的維權(quán)案陷入了“羅生門”。不過，特斯拉質(zhì)量危機的漩渦卻沒有停止攪動。根據(jù)不完全統(tǒng)計，自2020年5月份以來，在中國市場，特斯拉就發(fā)生了十多起疑似異常加速的事件。
今年春節(jié)前夕，市場監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工信部、交通運輸部以及應(yīng)急管理消防救援局，就因為消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉。
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)顯示，進入2021年以來，包括國產(chǎn)版Model 3、Model Y以及進口版Model S、Model 3、Model X在內(nèi)的車型都有著產(chǎn)品缺陷和安全隱患，所涉問題包括自動駕駛輔助系統(tǒng)故障導致重大事故、充電故障導致充不滿電以及無法充電、中控屏頻繁死機……
其中，由于中控屏存在導致某些安全功能缺失的問題，今年2月份，特斯拉還發(fā)起了一次規(guī)模超過13萬輛的召回，召回車輛是在美國加州費利蒙的特斯拉超級工廠生產(chǎn)的批次，包括2012年到2018年生產(chǎn)的Model S，以及2016年到2018年生產(chǎn)的Model X。
而更戲劇的是，面對這些被詬病的產(chǎn)品缺陷，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也親口承認特斯拉存在嚴重的質(zhì)量問題。
據(jù)外媒報道，在一次采訪過程中，馬斯克表示，購買特斯拉要么在開始時就購買，要么在生產(chǎn)達到穩(wěn)定狀態(tài)后購買，在生產(chǎn)斜坡上，要處于垂直爬升模式并確保所有細節(jié)都正確，這是非常困難的。
無可置疑，如今的新能源汽車技術(shù)以及自動駕駛技術(shù)事實上還尚未到完全成熟的狀態(tài)，但對于消費者而言，產(chǎn)能爬坡與品質(zhì)嚴格把控不協(xié)同，卻不應(yīng)該是由消費者來承擔技術(shù)探索的試驗結(jié)果。
在今年兩會的政府工作報告中，雖然此前曾連續(xù)7年被提及“新能源汽車”一詞首度缺席，但是與新能源汽車相關(guān)的增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施的工作報告卻與終端消費市場的新能源用車體驗息息相關(guān)。
可以看出，國家對于新能源汽車產(chǎn)銷增長的前期目標已經(jīng)完成，而現(xiàn)如今便是眾車企在用車過程中對于基本設(shè)施以及產(chǎn)品質(zhì)量的比量。這個階段，用戶用車體驗占據(jù)主導。
如果說產(chǎn)銷增長的階段是新能源開拓市場邊界的第一階段，那么現(xiàn)階段便必然是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向健康理性發(fā)展的重要時期。
因此，在這個關(guān)鍵的節(jié)點，尤其是備受消費者關(guān)注的315晚會即將到來，作為新能源汽車企業(yè)的龍頭，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出的特斯拉極有可能會被315點名。
畢竟，在特斯拉持續(xù)攪動、帶動、推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，為其質(zhì)量把好關(guān)，便更有希望為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展做好產(chǎn)品和技術(shù)的標桿。
End.
