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說到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，很多人都覺得特斯拉的FSD（Full Self-Driving 完全自動(dòng)駕駛能力）最牛，這不僅因?yàn)樘厮估麣獯?，還因?yàn)槠銫EO馬斯克多次表示FSD將實(shí)現(xiàn)真正的無人自動(dòng)駕駛，在去年年底就宣稱將在2021年首先裝備特斯拉出租車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)真正的零干預(yù)全自動(dòng)駕駛。

但如果你關(guān)注過特斯拉對(duì)于其AutoPilot的表述，官方從未將其自動(dòng)駕駛輔助功能歸類到某一級(jí)，而僅僅是進(jìn)行功能性描述，同時(shí)其官方網(wǎng)站的介紹顯示，“目前已實(shí)現(xiàn) Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能，通過 OTA 軟件更新，車輛還可以不斷升級(jí)完善，并將在未來實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。”

然而近日，有外媒報(bào)道了特斯拉終于“私下”承認(rèn)了其自動(dòng)駕駛輔助功能只相當(dāng)于SAE L2級(jí)，在2020年底特斯拉發(fā)給加州汽車部門負(fù)責(zé)官員的兩封電子郵件中，他們承認(rèn)“完全自動(dòng)駕駛（FSD）的能力是從自動(dòng)駕駛儀創(chuàng)建的一系列可選功能，它代表SAE L2級(jí)自動(dòng)駕駛”。

這也就是表明，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助只能在限定場(chǎng)景下，車輛對(duì)方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛，而對(duì)于其余的駕駛動(dòng)作，需要人類駕駛員進(jìn)行操作，并在必要的情況下由人類駕駛員接管車輛。

事實(shí)上早在去年7月，德國(guó)慕尼黑法院就通過裁定，認(rèn)定特斯拉在德國(guó)關(guān)于其自動(dòng)駕駛的宣傳誤導(dǎo)了消費(fèi)者，責(zé)令其今后不得再宣稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能。而當(dāng)時(shí)特斯拉在其德國(guó)網(wǎng)站上宣稱，特斯拉的車型具備自動(dòng)駕駛的全部潛力，并將在2019年底實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。

從去年10月開始，一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)也開始提出質(zhì)疑，認(rèn)為特斯拉為系統(tǒng)取名為FSD并不符合事實(shí)。并且，特斯拉的FSD系統(tǒng)目前已經(jīng)漲價(jià)到10000美元，在中國(guó)的售價(jià)為64000元，但其實(shí)它僅僅只達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。