相信很多車友都曾經(jīng)看過頭文字D，所以每次K哥開車經(jīng)過山路的時候，腦海中都會出現(xiàn)拓海駕駛AE86征戰(zhàn)秋名山的場面。但是有一說一，AE86畢竟只是情懷車，普通人擁有它的幾率幾乎為零。但是今天要談的這臺長安歐尚X5，也能帶你輕松上山，它不僅是一臺僅需十萬的國產(chǎn)車，而且它還是一臺SUV車型。

什么！國產(chǎn)SUV竟然敢談操控？3月11日，長安歐尚X5在號稱“天下公路第一彎”云南宜良68道拐，開啟了全國跑山戰(zhàn)彎行動，而且這次行動還將挑戰(zhàn)云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強五大彎道。而此次行動的目的也非常簡單，就是為了展現(xiàn)這款長安歐尚X5的操控能力和彎道表現(xiàn)。

那么這款車到底有怎么的魔力呢？想要成為“彎道王”，底盤部分肯定是關(guān)鍵。市面上大部分SUV的車型都更加傾向于舒適性，所以在過彎的時候就無法提供良好的支撐。

但是長安歐尚X5擁有獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術(shù)—EAGLE MOTION TRAIL，630mm質(zhì)心高度為同級別最低，所以在高速過彎的時候更利于車身控制。另外在底盤懸架部分，還提高了20%的抗側(cè)傾能力，配合46項優(yōu)異運動學(xué)指標，所以在山路過彎的時候，肯定是相當?shù)摹胺€(wěn)”。

既然想要征戰(zhàn)彎道，動力肯定也不能“拉跨”。這款長安歐尚藍鯨NE1.5T發(fā)動機，最大馬力180匹，峰值扭矩為300牛米。值得一提的是，它采用的雙渦管電磁控制式渦輪增壓技術(shù)，所以當發(fā)動機達到1250r/min的時候就能輸出峰值扭矩，“極速靠馬力，加速靠扭矩”，所以在這款車在彎道中的動力響應(yīng)非常積極。

所以這款長安歐尚的跑山戰(zhàn)彎行動，就可以非常完美地展現(xiàn)出這款車型的亮點之處，同時也是國產(chǎn)車的再一次進步。另外插播一條新聞，在今年的2月份長安CS75銷量反超哈弗H6，事實證明，只要用心去制造好車，消費者是非常愿意買單的！