相信很多車友都曾經(jīng)看過頭文字D,所以每次K哥開車經(jīng)過山路的時候,腦海中都會出現(xiàn)拓海駕駛AE86征戰(zhàn)秋名山的場面。但是有一說一,AE86畢竟只是情懷車,普通人擁有它的幾率幾乎為零。但是今天要談的這臺長安歐尚X5,也能帶你輕松上山,它不僅是一臺僅需十萬的國產(chǎn)車,而且它還是一臺SUV車型。
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什么!國產(chǎn)SUV竟然敢談操控?3月11日,長安歐尚X5在號稱“天下公路第一彎”云南宜良68道拐,開啟了全國跑山戰(zhàn)彎行動,而且這次行動還將挑戰(zhàn)云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強五大彎道。而此次行動的目的也非常簡單,就是為了展現(xiàn)這款長安歐尚X5的操控能力和彎道表現(xiàn)。
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那么這款車到底有怎么的魔力呢?想要成為“彎道王”,底盤部分肯定是關(guān)鍵。市面上大部分SUV的車型都更加傾向于舒適性,所以在過彎的時候就無法提供良好的支撐。
但是長安歐尚X5擁有獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術(shù)—EAGLE MOTION TRAIL,630mm質(zhì)心高度為同級別最低,所以在高速過彎的時候更利于車身控制。另外在底盤懸架部分,還提高了20%的抗側(cè)傾能力,配合46項優(yōu)異運動學(xué)指標,所以在山路過彎的時候,肯定是相當?shù)摹胺€(wěn)”。
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既然想要征戰(zhàn)彎道,動力肯定也不能“拉跨”。這款長安歐尚藍鯨NE1.5T發(fā)動機,最大馬力180匹,峰值扭矩為300牛米。值得一提的是,它采用的雙渦管電磁控制式渦輪增壓技術(shù),所以當發(fā)動機達到1250r/min的時候就能輸出峰值扭矩,“極速靠馬力,加速靠扭矩”,所以在這款車在彎道中的動力響應(yīng)非常積極。
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所以這款長安歐尚的跑山戰(zhàn)彎行動,就可以非常完美地展現(xiàn)出這款車型的亮點之處,同時也是國產(chǎn)車的再一次進步。另外插播一條新聞,在今年的2月份長安CS75銷量反超哈弗H6,事實證明,只要用心去制造好車,消費者是非常愿意買單的!