就在剛剛過(guò)去的2020年，雪佛蘭在華銷(xiāo)量為257004輛，同比下滑38.13%，排在各大汽車(chē)品牌的第22位。那么，上汽通用雪佛蘭品牌為何慘遭滑鐵盧？

質(zhì)量投訴多

在網(wǎng)絡(luò)上的汽車(chē)質(zhì)量投訴榜單上，雪佛蘭品牌旗下的車(chē)型也是常常上榜和飽受用戶(hù)詬病投訴。

以雪佛蘭旗下主力SUV探界者為例，內(nèi)飾設(shè)計(jì)毫無(wú)亮點(diǎn)不說(shuō)，用料也沒(méi)有誠(chéng)意，中控臺(tái)大面積使用硬塑料被消費(fèi)者廣泛吐槽，同時(shí)車(chē)輛還常出現(xiàn)異響和噪音現(xiàn)象。探界者2020年全年僅售出38621輛，銷(xiāo)量同比暴跌28.66%。被雪佛蘭寄予厚望的探界者尚且毛病纏身，就更不用提雪佛蘭品牌旗下其他質(zhì)量問(wèn)題更多的車(chē)型了。

營(yíng)銷(xiāo)策略失當(dāng)

在中國(guó)市場(chǎng)，雪佛蘭品牌定位于比較低端廉價(jià)的市場(chǎng)，這不僅在很大程度上導(dǎo)致雪佛蘭在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直缺乏爆款車(chē)型，更對(duì)雪佛蘭的品牌發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重而深遠(yuǎn)的影響。

近年來(lái)，面對(duì)銷(xiāo)量下滑，雪佛蘭也一直嘗試努力改變，但是似乎其營(yíng)銷(xiāo)策略總是把不準(zhǔn)市場(chǎng)的脈搏。雪佛蘭試圖通過(guò)大幅的價(jià)格優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者，但不僅沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，還進(jìn)一步拉低了品牌形象；試圖通過(guò)多推新車(chē)來(lái)扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量上的頹勢(shì)，但同樣收效甚微，除了科魯茲還勉勉強(qiáng)強(qiáng)算成功外，其他就連雪佛蘭寄予厚望的主力SUV探界者同樣在2020年慘淡收?qǐng)觥?/p>

自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起

上汽通用雪佛蘭品牌慘遭滑鐵盧還有一個(gè)重要原因就是來(lái)自于自主品牌的沖擊。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些主流自主汽車(chē)品牌不斷強(qiáng)勢(shì)崛起，且逐漸向高端進(jìn)軍。面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)狀況，雪佛蘭并未拿出真正行之有效的應(yīng)對(duì)之法，只是依靠不斷的降價(jià)來(lái)吃老本，從而導(dǎo)致其產(chǎn)品力和品牌力均失去了之前的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，在很多消費(fèi)者心中，雪佛蘭早已淪為了合資品牌的末流，品牌力并不敢說(shuō)能比自主強(qiáng)哪去。

2020年銷(xiāo)量同比下滑38.13%、慘遭滑鐵盧的上汽通用雪佛蘭品牌，如果在產(chǎn)品力、品牌力和營(yíng)銷(xiāo)力上還是沒(méi)有提升之道，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，或許真的再無(wú)這個(gè)百年品牌的立足之地。