提起Yamaha當家跑車，當屬YZF-R1，它與本田CBR1000RR、川崎ZX-10R、鈴木GSX-R1000，共同組成日系四大跑車家族。在國內(nèi)玩家中，R1是一部人氣非常高的車型，除了帥氣戰(zhàn)斗的外形，其超強的性能一直被大家津津樂道。

 YZF-R1 GYTR 

如今，Yamaha YZF-R1已問世20年。為了紀念這個特殊的日子，廠方特意推出20部限量紀念版 YZF-R1 GYTR。GYTR的全稱是：Genuine Yamaha Technology Racing，有點類似本田家的HRC，是為Yamaha賽車研發(fā)更高性能部件而設立的機構。

這部YZF-R1 GYTR與更戰(zhàn)斗的R1M相比，還是有所妥協(xié)的，而且售價方面也僅為3.95萬歐元。配置上擁有Brembo GP4-RX前卡鉗搭配19RCS Corsa Corta總泵，減震系統(tǒng)為Ohlins FGRT前叉與后TTX36避震器的組合。在全段天蝎鈦合金排氣系統(tǒng)，和改裝ECU、快速油門等性能部件的加持下，擁有比普通R1更加兇狠的脾氣。

為了彰顯這部YZF-R1 GYTR的特殊身份，其涂裝采用經(jīng)典配色，而且在油箱上方，還能讓騎士隨時看到R1 20周年專屬的紀念LOGO。

為了讓大家更好地了解R1這部經(jīng)典車型，我們對經(jīng)典車款進行了一番梳理。

玩車有些年頭的老摩友估計還記得，在R1風靡之前，有一款相對便宜但性能不輸R1的公升級老款跑車——YZF1000，這車也就是YZF-R1的前身。

 YZF1000 

1998年，第一代YZF-R1問世，其設計風格即便在現(xiàn)在看來也不落后。

 第一代YZF-R1 

2004款R1的外型有了很大變化，除了車頭和車身線條更加犀利，排氣管也從邊置改到后座墊下方。發(fā)動機縮短了活塞行程，有效提升最高轉速，并搭載雙節(jié)流閥設計，進一步提升馬力達到172hp。

 2004款R1 

2009款的R1采用十字曲軸設計，排氣聲浪變得格外鏗鏘。在大幅提升低轉速扭矩輸出的同時，新增第二噴油嘴讓高轉速動力響應更加迅速，讓182hp馬力更快爆發(fā)。大燈采用裸露的魚眼造型，將外觀效果進一步提升。此外，儀表中還加入了擋位顯示功能。

 2009款R1 

目前在售的R1外型是在2015年進行的大變款后的樣式，與傳統(tǒng)R1相比，這一代車型的改動是最大的。從尖尖的車頭到隱藏式頭燈設計，從尾部高位排氣到側置低位排氣，再到動力系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的革新。這一代R1在大幅提升空氣動力的同時，變得更加強悍，而操控方面卻在先進電控系統(tǒng)的加持下，讓騎士更容易上手。

今天展現(xiàn)在我們面前的紀念版R1 GYTR也具備2015年變款以后的外觀，但性能和配置上，則擁有更高性能的賽道級武裝。