不知從什么時候開始，范兒已經(jīng)習慣了電動汽車“嚶嚶嚶”的從身旁駛過，悄悄的開走，正如它悄悄的來，那種與生俱來的靜謐和散發(fā)著未來感的提示音，讓我仿佛聽到了與內(nèi)燃機訣別的倒計時，看著車型庫中越來越少的大排自吸和MT車型，我們還有多少時間和機會，享受最原始的駕駛樂趣呢？當然，我們不得不承認智能化與電氣化的諸多優(yōu)勢，范兒也只是對于一個時代的即將終結(jié)表示不舍，所以，對于那些即將購買人生第一臺車的年輕人，或是想要返璞歸真的老炮兒們來說，不妨在“全面電氣化”到來之前，抓住與機械交流的最后時機！希望下面這幾款在售的手動擋車型，能成為你在若干年后的美好回憶！目前國內(nèi)在售的、為數(shù)不多的MT車型中，思域或許是唯一一款愿意在高配置、高動力型號上提供手動擋的車型（可能連本田自己都覺得1.0T三缸思域沒有提供手動擋的必要），在飛度GR9取代GK5，并全系搭載CVT變速箱后，思域便是留給“平民超跑”稱號最后的體面了。好在，177馬力的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)還算漂亮，這臺6速手動變速箱的換擋手感也足以令人稱贊，緊致的擋位間隙和精準的槽位，絕對能讓你樂享其中。而這樣一臺富有激情的“平民超跑”，最低只要12.99萬即可擁有，再加上1萬元左右的優(yōu)惠力度，是不是感覺離夢想更近了一步呢？什么？配置太寒酸？別忘了它還有配置更高的手動兩廂版本，出廠自帶運動外觀套件，輪轂尺寸也大了一圈，同時還配備主動剎車、車道偏離預警、自適應巡航、LED大燈等配置，讓手動擋不再是廉價版的代名詞，這樣的手動擋+高配置組合，目前也只有一腔熱血的本田才會提供了。從充滿競技風格的外觀就不難看出，名爵6是一款強調(diào)運動屬性、面向年輕群體的緊湊型掀背轎車，而它也并非只是個樣子貨，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率達到了181馬力，賬面參數(shù)比思域還要更勝一籌，同時渦輪介入的時機也更早，再加上閥門排氣和大尺寸尾翼營造的運動氛圍，說它是個“原廠改裝車”也并不為過。另外值得一提的是，名爵6的實測0-100km/h加速時間也比思域快了不少，僅為7.62秒，除了那4馬力賬面數(shù)據(jù)帶來的貢獻外，名爵6所搭載的手動變速箱也功不可沒，一般情況下，大多數(shù)手動擋車型都需要掛到3擋才能完成0-100km/h的加速測試，而名爵6通過減小2擋的齒比，讓它得以實現(xiàn)2擋破百的騷操作，要知道，多一次換擋，至少能拉開0.3-0.5秒的成績差距。擁有一臺手感出色的手動變速箱，無疑是人與車增加溝通感的最佳方式，作為強調(diào)“人馬合一”理念的馬自達，自然不會錯過這樣的“交流”。不過可惜的是，由于馬自達在國內(nèi)市場并不走量，所以僅為昂克賽拉的1.5L車型配備了手動變速箱，11秒開外的0-100km/h加速成績碾壓不了任何對手，最大功率117馬力的賬面數(shù)據(jù)也只能稱得上夠用，但好在底盤調(diào)校的功底夠強，如果你是個改裝愛好者，那么昂克賽拉也算個不可多得的好“胚子”，加上兩萬左右預算，換裝一臺阿特茲的2.5L發(fā)動機，秒變手擋大排自吸！當然，1.5L+MT的昂克賽拉也同樣適合那些鐘情于馬自達的擁躉們，能夠接受它的短板，享受它與眾不同的魅力！雖然Yaris GR目前還沒有正式登陸中國市場，但這款三缸神車已計劃于今年下半年在國內(nèi)發(fā)售，售價或定為“親民的”37.98萬，即使它僅僅搭載了一臺排量為1.6L的三缸渦輪發(fā)動機+6速手動變速箱，你也不要輕易招惹這個看似人畜無害的“小犢子”，經(jīng)過性能調(diào)校后，這臺1.6T發(fā)動機可爆發(fā)出驚人的272馬力，0-100km/加速不到6秒，同時它的四驅(qū)系統(tǒng)在sport模式下還能實現(xiàn)30:70的前后軸動力輸出，天生的拉力基因能讓你無時無刻享受到這臺“三缸神車”的激情與魅力。也許有人會說，這信仰的成本也太高了吧？你還別嫌貴，當年的?？怂筊S不也是同樣的價格、同樣的MT+四驅(qū)+高性能？更何況Yaris GR還擁有碳纖維車頂、包圍套件，以及托森差速器可選，最重要的是，它或許是40萬以內(nèi)，你能買到的唯一一款手動擋性能車了（二手車不在討論范圍內(nèi)），且噴且珍惜吧！如果是你，花同樣的價格，你會選一臺加速能力更強的電動車，還是一臺更具駕駛參與感和掌控感的燃油鋼炮呢？快在下方評論區(qū)留言，與大家一起參與討論吧！車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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