3.15晚會即將在下周正式拉開帷幕，每年到這個時候，很多人都在猜測會上榜的汽車品牌。對此，我們可以回顧一下歷年被曝光的車企，它們被選中的原因似乎有跡可循，比如品牌知名度較高、車輛偷工減料等。根據(jù)這些線索，我們不妨大膽猜測一下今年會登上晚會的品牌。

回顧歷年上榜車企的問題

買車君整理了2010年-2020年上過3.15晚會的汽車品牌，以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈其它企業(yè)，其中，車企有海馬、江淮、大眾、路虎、寶駿等，數(shù)目不少。

在2013年的晚會上，江淮汽車偷工減料現(xiàn)象被曝光，為了節(jié)省成本，江淮汽車在生產(chǎn)車輛時，使用普通鋼板替代了防腐性更強(qiáng)的鍍鋅鋼所致，導(dǎo)致車身容易生銹。到了2014年，海馬汽車則是油耗造假，它通過修改發(fā)動機(jī)參數(shù)的方式讓汽車油耗降低，使用假數(shù)據(jù)宣傳。而在去年，寶駿汽車是變速箱存在問題。

其它方面，有老年代步車質(zhì)量不過關(guān)、二手車交易平臺存在騙局、錦湖輪胎過量摻入返煉膠、加油站油品造假、以及4S店存在小病大修等問題。總的來說，這些企業(yè)被點(diǎn)名的原因錯綜復(fù)雜，但歸根到底是侵犯了消費(fèi)者合法權(quán)益，弄虛作假，欺騙用戶。

其實(shí)這種亂象一直都存在，去年不少車型都被投訴產(chǎn)品質(zhì)量差，尤其是新勢力車型。此外，網(wǎng)約車行業(yè)的情況更加惡劣，下面來看看詳情。

部分品牌推卸責(zé)任、罔顧用戶聲音

近兩年新勢力車企的發(fā)展速度非常迅速，車型的銷量也持續(xù)走高，可惜由于缺乏技術(shù)積累，車型的品控問題備受詬病，比較典型的例子就是特斯拉，剎車失靈、自動加速、自燃等情況頻頻發(fā)生，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年特斯拉一共發(fā)生11起重大交通事故。

面對車輛品控問題，特斯拉還多次推卸責(zé)任，甚至國家電網(wǎng)也不放過。總之在特斯拉看來，車輛出現(xiàn)事故都是外界因素，自身產(chǎn)品的質(zhì)量完全過關(guān)。然而我國相關(guān)部門不這么認(rèn)為，去年3月份，特斯拉因違規(guī)裝配HW2.5組件問題，被工信部約談。到了今年2月份，特斯拉又遭到了市場監(jiān)管總局等五個部門共同約談，原因就是車輛出現(xiàn)的事故太多，需要加強(qiáng)內(nèi)部管理。

不想認(rèn)錯的新勢力車企還有理想汽車，理想ONE曾經(jīng)發(fā)生過斷軸門，然而理想汽車也一直不承認(rèn)存在設(shè)計缺陷，多次表示車輛質(zhì)量和材料方面沒問題。不過在輿論的轟炸下，理想汽車董事長最終也承認(rèn)了車輛前懸架下擺臂球頭存在設(shè)計問題，最終召回車輛免費(fèi)更換零部件。

車載網(wǎng)絡(luò)漏洞多

新四化時代下，汽車也越來越智能。然而智能科技技術(shù)的發(fā)展是一把雙刃劍，豐富我們用車生活和提高便利性的同時，也存在危害性，其中之一就是容易被黑客入侵。

2020年，工信部表示整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊達(dá)到280余萬次，存在通信被劫持，隱私被泄露等風(fēng)險，甚至有可能控制車輛。據(jù)悉，黑客入侵汽車網(wǎng)絡(luò)的途徑主要是App、車云、車外通信端口等。

而車輛被黑客攻擊后，問題也比較多，輕則是各種智能配置無法正常使用，重則會導(dǎo)致車輛發(fā)生意外事故，存在行車安全性，或者車輛被盜竊。

眼前，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)是大勢所趨，尤其是新勢力的車型，它們都有著極其豐富的智能科技配置，而智能配置越多的車型，那么漏洞通常也會更多，黑客對這類車型也更加感興趣。

其實(shí)針對汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件，早前全球各地已經(jīng)十分重視，還推出了國家級別的智能汽車防范機(jī)制來保證汽車安全性，比如英國在2017年就發(fā)布了《聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛車輛網(wǎng)絡(luò)安全重要原則》，而我國則有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端信息安全技術(shù)要求》。

在機(jī)制規(guī)定下，現(xiàn)在的汽車網(wǎng)絡(luò)安全性也比往年好很多。但黑客攻擊智能汽車事件依然存在，有消息稱，黑客用兩分鐘就可以盜走一輛特斯拉Model X。

網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)亂象多

今年貨拉拉跳車事件的發(fā)生，又一次折射出網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)的亂象，包括司機(jī)可以數(shù)次偏離導(dǎo)航、車輛沒有安裝監(jiān)控和錄像設(shè)備等。

上述情況僅是冰山一角。近幾年隨著網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)野蠻生長，行業(yè)亂象也逐漸凸顯，變相加價、臨時加價、亂收費(fèi)、貨物丟失、違規(guī)載客等問題頻頻發(fā)生。據(jù)了解，在貨運(yùn)平臺下訂單，不到兩公里收費(fèi)超5千元的情況也存在。

貨運(yùn)平臺的亂象不僅發(fā)生在消費(fèi)者身上，入駐平臺的貨運(yùn)司機(jī)也遇到各種難題。據(jù)悉，很多貨運(yùn)平臺是入駐容易，退出難，司機(jī)交納的保證金不會退還，同時還惡意扣款。此前，有消息稱一名貨車司機(jī)在某貨運(yùn)平臺上交了500元押金，但申請退押金時不僅沒有得到平臺回復(fù)，而且沒有押金退還入口。

除此之外，網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)對司機(jī)資質(zhì)審核較為寬松、業(yè)務(wù)培訓(xùn)走形式、安保措施不到位、服務(wù)方式粗放等問題也備受從業(yè)者和消費(fèi)者詬病。

可見，盡管網(wǎng)約貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度也比較迅速，但管理模式依然存在很大問題，各種不規(guī)范行為給消費(fèi)者，甚至是整個社會帶來很大的不良影響，急需整改。

上文僅是列舉了幾個可能會上3.15晚會的行業(yè)亂象，具體還是以3.15晚會公布的名單為準(zhǔn)。而它們有一個共同點(diǎn)就是在近幾年的發(fā)展速度非常快，然而由于規(guī)范制度不夠完善，因此問題也頻頻發(fā)生，也侵犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益。