撰文 / 朱 琳

編輯 / 涂彥平

設計 / 趙昊然

來源 / Autonews，作者：HANNAH LUTZ

通用汽車連續(xù)76年都是世界上最大的汽車制造商，但它不想再被簡單地描述為汽車制造商。隨著通用汽車向各種技術(shù)和交通服務領域拓展，其高管表示，未來十年，一輛電動送貨車、一份保險報價，甚至是一輛robotaxi都可能成為該公司的定義。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）認為，通用汽車可以被視為一家科技公司，這是許多傳統(tǒng)汽車制造商長期以來一直呼吁的，這樣華爾街就會認為他們可以與特斯拉等挑戰(zhàn)者相提并論。

分析人士稱，通用汽車向相鄰業(yè)務的延伸是更廣泛戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略旨在將通常的一次性交易延伸為汽車生命周期內(nèi)更廣泛的利潤網(wǎng)，因為該汽車制造商的目標是到2035年實現(xiàn)輕型汽車的零排放組合。一些人預測，通用汽車和其他傳統(tǒng)汽車制造商在未來5到10年內(nèi)，可以通過服務業(yè)務將其收入提高30%到40%。

“我們將其作為一種系統(tǒng)解決方案，而不是一種推動力的改變，我認為這將給我們帶來增長，不僅在車輛部分……也在軟件作為服務的部分，這是一個不同的利潤視角?！辈├?月份召開的Wolfe Research會議上表示。

“我預計，在2025-2030年期間，一家公司將展現(xiàn)出巨大的增長機遇。我們不需要等待事情發(fā)生。我們現(xiàn)在有足夠的資金去做這件事。我們有團隊來執(zhí)行它?！彼f。

通用汽車的額外業(yè)務 ▼

2月份，摩根士丹利因通用汽車龐大的技術(shù)和服務組合，為其打上了“SPACtopus”的標簽?！癝PACtopus”指的是最近出現(xiàn)的一波利用具有巨大潛力的業(yè)務獲取高額回報的特殊目的收購狂潮。它包括汽車保險、電動貨車和車隊服務、安全品牌、駕駛員輔助技術(shù)、電池平臺等。通用汽車還表示，其獨立的自動駕駛技術(shù)子公司Cruise最終可能成為一項拼車服務。

通用汽車公司正在考慮在美國建設第二家電池廠，可能在田納西州，此舉可能有助于它為除消費級汽車外所有合作中的電動汽車企業(yè)供貨。

博拉表示，她希望創(chuàng)造一種“粘性”，使通用汽車的買家成為各種訂閱的終身客戶。例如，通用汽車去年表示，在擁有配備了Super Cruise駕駛員輔助系統(tǒng)的凱迪拉克CT6的客戶中，85%的人表示他們更愿意或只考慮未來配備Super Cruise的汽車。

花旗銀行分析師伊塔伊·米凱利（Itay Michaeli）估計，在汽車整個生命周期中產(chǎn)生的收入中，汽車制造商所獲得的通常不到其一半。

“過去的行業(yè)限制了他們獲取這種終生收入的能力，現(xiàn)在可以通過電動汽車和所有這些現(xiàn)有趨勢越來越多地獲得收益?！彼f，“當你用這些全新的平臺重新思考移動性的時候，你可能會說，‘為什么我不能走出去，獲得這些過去我無法獲得的更大收益？’”

通用汽車正在為美國和加拿大的安吉星會員推出一款新的移動應用程序，將安吉星的影響力從汽車擴展到智能手機 ▼

通用汽車和其他汽車制造商正在調(diào)整自己的商業(yè)模式，減少對汽車銷售的依賴，但轉(zhuǎn)向其他交通服務并不能保證會成功。Guidehouse Insights首席研究分析師薩姆·阿伯薩米德（Sam Abuelsamid）表示，通用汽車必須讓其服務具有足夠的價值，讓消費者愿意為其每月付錢。

阿伯薩米德說，“自安吉星（OnStar）首次亮相以來，這一直是汽車行業(yè)25年來面臨的一個挑戰(zhàn)。”隨著整個行業(yè)的平均交易價格逐漸接近4萬美元，“說服客戶為車內(nèi)任何東西支付訂閱費都是很困難的?！?/p>

杰富瑞分析師菲利普·霍喬斯（Philippe Houchois）表示，由于其他汽車制造商也提供類似的服務，價格競爭將會加劇。

“為了能夠繼續(xù)從這些服務中獲得可持續(xù)的收入，你必須假設每個能夠提供這些服務的人都會向客戶收取費用。”霍喬斯說，“如果某家主機廠開始打折或免費提供這項服務，那么創(chuàng)造服務收入的整個愿望就會消失?！?/p>

晨星公司分析師大衛(wèi)·惠斯頓（David Whiston）表示，如果額外的服務最終為汽車制造商帶來利潤，那么回報將是漸進的，但在技術(shù)和服務領域的股權(quán)，對成為未來移動領域的領導者至關重要。

“要真正達到精英水平，你至少需要進入這些市場。鑒于通用汽車的能力，不去嘗試將是愚蠢的?！彼硎荆叭绻麄儾贿@么做，其他人就會這么做?！?/p>