隨著純電動汽車的發(fā)展呢，其實我們能夠發(fā)現(xiàn)，最近幾年純電動汽車的電池在發(fā)生了一些變化，首先呢是供應的變化。

在純電動汽車發(fā)展的早期，汽車廠商基本上沒有自己的電池，都是使用的供應商的電池。所以原先能生產(chǎn)筆記本電池，手機電池的企業(yè)都轉(zhuǎn)而生產(chǎn)了純電動汽車電池。所以 松下，三星，LG，包括寧德時代這些電池供應商得到了迅速的發(fā)展和崛起。

但是電池在純電動汽車當中的成本占比太高了，汽車廠商肯定不愿意，想把這么大的一塊肥肉拱手讓給電池供應商，所以最近幾年凡是有實力的汽車大廠，都在自己布局自己研發(fā)電池和生產(chǎn)電池。

可能大家到現(xiàn)在為止最熟悉的還是比亞迪可以自己研發(fā)，自己生產(chǎn)電池，而且2020年推出來了一個刀片電池，曝光度還是非常高的。

但其實現(xiàn)在除了比亞迪之外，吉利汽車，長城汽車，這些自主品牌，也早就開始布局自己的電池了，基本目標肯定是先實現(xiàn)自給自足，不至于被供應商卡脖子。那么長遠目標，也是希望能夠把電池業(yè)務獨立。 所以長城就獨立了自己的蜂巢能源。實現(xiàn)了電池自己。

所以有實力的汽車廠商，基本上今后都會朝著自己研發(fā)自己生產(chǎn)的方向去發(fā)展。

最近的廣汽埃安最近發(fā)布了自己的新電池，叫做彈匣電池。那么廣汽安安的彈匣電池到底有什么厲害之處呢？

首先要說的是廣汽埃安發(fā)布的彈匣電池，它依然是三元鋰電池，比亞迪的刀片電池是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池是完全不同類型的電池。關于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區(qū)別，我們之前節(jié)目當中也講過。簡單來說呢，三元鋰電池的能量密度更高。成本也更高。但是安全性稍微差一些，不是很耐高溫，所以早期的純電動汽車，自燃事故非常多，大部分使用的都是三元鋰電池

磷酸鐵鋰電池呢，它的成本比較低，更耐高溫，更安全一些。但是呢，它的能量密度也比較低，在冬天的時候，續(xù)航里程縮水比較嚴重。

現(xiàn)在特斯拉，包括小鵬汽車，比亞迪，也慢慢的開始更多的使用磷酸鐵鋰電池來降低成本了。但是高端車型上，還是三元鋰電池比較多。

所以呢，廣汽埃安認為三元鋰電池只要解決了安全問題的話，那么相比于磷酸鐵鋰電池來說的話，會更具有優(yōu)勢，所以埃安的彈匣電池就屬于三元鋰電池的一種。

我們剛才也說了三元鋰電池不耐高溫，安全性一般。那么廣汽埃安的彈匣電池，是怎么解決了這個問題的呢？廣汽埃安是用了4種方式來進行解決的。

首先第1個是超高耐熱穩(wěn)定的電芯，正極材料使用了納米級包復 和 摻雜技術。新型添加劑的應用實現(xiàn)了主動修復。高安全電解液，大幅度降低了熱失控。讓電芯的耐熱溫度提升了30%。

第2個是超強隔熱電池安全艙，這也是為什么叫做彈匣的原因，就是它的電池安全艙是一個耐高溫的殼體，最高可承受1400攝氏度以上的高溫，能夠有效的保護電池。即使三元鋰電池熱失控，也不會蔓延到相鄰的電芯。

第3個是急速降溫的冷卻系統(tǒng)。通過全貼合液冷系統(tǒng)，高速散熱通道 高精準的散熱設計。彈匣電池的散熱面積提升40%，效率提升30%。

第4個是全新的電池管理系統(tǒng)?？梢詫崿F(xiàn)每秒10次的數(shù)據(jù)采集，可以24小時全天候的對電池的狀態(tài)進行監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)異常的話，那么立即啟動電池，冷卻系統(tǒng)給電池降溫。

那么彈匣電池最終達到一個怎樣的效果呢？就是要通過針刺試驗。

目前我們國家的電池安全標準就是在穿刺試驗的時候，一根8毫米的鋼針穿刺電池，5分鐘之內(nèi)不能起火，那么電池安全就通過了國家標準。

廣汽埃安彈匣電池，經(jīng)過了穿刺試驗之后，1分鐘之內(nèi)出現(xiàn)了冒煙，但沒有起火，而且在靜置48小時之后也沒有起火，并且電池的溫度也得到了很好的控制。

所以廣汽埃安的彈匣電池，把三元鋰電池的安全性提升了一個新的高度。

廣西安安宣稱這種電池能量密度也有提升，并且成本還下降了10%。那么下一步我認為應該要快速實現(xiàn)普及，經(jīng)過市場的考驗，如果真的是一款非常好的電池的話，那么我相信消費者會用自己的錢包來進行投票的。