對于國內(nèi)的車型細分市場，有這么一個存在是讓所有人又愛又恨的，它就是“旅行車”。因為一方面它是愛車與懂車之人的最好選擇，另一方面普羅大眾們的不買賬、導致它實際銷量表現(xiàn)一直“叫好不叫座”，并最終導致了其車型市場的徹底邊緣化。

但當我回首過往這些年的旅行車市場發(fā)展，其實有時候也只能感嘆一句“生不逢時”：不是消費者不買賬，也并不是旅行車自身不行，而是在“供給”與“有效需求”之間，出現(xiàn)了時間上的大幅度錯位，這才導致了如今小眾的格局出現(xiàn)。

一些顯而易見的東西，比如在汽車消費市場大爆發(fā)的最近十年之前，旅行車的市場地位其實是比今天要高的多，彼時的中華、大眾、馬自達等等車企都有著表現(xiàn)還算過得去的旅行車產(chǎn)品，“類旅行車”產(chǎn)品更是層出不窮，甚至如果我們把時間再多倒推一些，當年的普桑旅行版一度還是大街上“能見度”頗高的存在，很多企事業(yè)單位也都采購過相應車型。

但是，在旅行車市場“不拉胯”的那些年份中，我們的汽車消費市場卻并不火熱，那時候的汽車還是“高檔消費品”，當消費者總數(shù)不那么大時，自然就不會有“現(xiàn)象級”的銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)。

再往后的故事，大家都知道了，旅行車因為市場份額愈發(fā)萎縮，所以走入了小眾高端領(lǐng)域，有了諸如奧迪RS6、RS4旅行，奔馳的獵裝與各類旅行車，寶馬的旅行等等；低端的就只剩下了大眾，而除了10萬級的蔚領(lǐng)之外，最便宜的都是20多萬起的蔚攬。而到了這一步之后，您認為旅行車的市場銷量還能大么？

顯然，在市場份額最大的幾萬元至十萬元出頭的市場中，旅行車壓根就沒有給消費者選擇的權(quán)利，如果能有一家廠商此時愿意拿出一款處于這一價格區(qū)間，且顏值配置與動力品質(zhì)皆到位的車型出來。大賣就會是很大概率的事情。

而新寶駿，就這么做了。日前，有相關(guān)渠道曝光了其全新旅行車Valli的照片，根據(jù)新車與此前亮相的新寶駿RC-5W之間的“更名”關(guān)系，我們也就大概能夠推測出新車的定位與價格區(qū)間。

基于RC-5W再看Valli，熱銷完全可能

一臺車想要銷，最簡單的方式就是“足夠的物超所值”，或者說“足夠便宜”。

這一點，新寶駿Valli的鄰居宏光MINI EV已經(jīng)現(xiàn)身說法了，在此前很多人不看好A00級“老年代步型”電動車市場的大背景下，宏光MINI EV用驚人的不足3萬元起售價成功的實現(xiàn)了月銷破萬的數(shù)據(jù)；畢竟沒有人架得住這個價格，“實在太便宜了”，不到3萬元就能遮風擋雨合法上路，還沒有牌照限制。

而新寶駿Valli完全有可能再現(xiàn)這樣的輝煌銷量，因為它給人的所有感覺和宏光MINI EV都太像了，一樣是沒人看好的細分市場，一樣是驚人的低價，此前其是以RC-5W的身份與消費者見面的，而目前正式在售的三廂版車型RC-5的價格僅為5.98-10.98萬元，在這么便宜的基礎(chǔ)上，其還是一臺車身長度超過4米6，軸距達到2米7的標準大空間緊湊級車型。

況且，作為旅行車的RC-5W或者叫Valli的實際尺寸與空間比三廂版RC-5還要更大，在價格基本保持一致的基礎(chǔ)上，其已經(jīng)有了熱銷的基本條件“便宜、尺寸大、空間也大”。

而在動力方面，新寶駿Valli不出意外的話應該延續(xù)此前RC-5W的同款動力總成，即1.5T配CVT，最大147馬力，滿足國六排放標準。

試想一下，10萬元，1.5T+CVT，還是至少4米6級別往上的大緊湊級旅行車，后排座椅可全平放倒，它不香嗎？

配置或有升級，可能搭載華為Hicar+L2級自動駕駛

當然，在如今10萬級的家用車“紅?！笔袌鲋?，新寶駿Valli僅僅想憑借一個別出心裁的旅行車身份就脫穎而出的話，想必也不是那么簡單，因為差不多的價格，吉利的星瑞最低配都是CMA平臺配2.0T引擎，長城的哈弗初戀更是直接實現(xiàn)了L2級的自動駕駛和視覺融合全自動泊車。

更有甚者，3月8日婦女節(jié)當天正式上市的比亞迪秦PLUS，直接用10.58萬的價格，實現(xiàn)了“上綠牌”的插電式混動。

可能正是因為這一系列競爭對手們的強大表現(xiàn)，才有了此前新寶駿RC-5W的“沒有上市”，最終導致目前僅有三廂版RC-5在售。

不過，在已經(jīng)過去了半年之后，重新更名為Valli的新寶駿旅行車可能比此前配置水準會更高，部分設計可能會更精致一些。

首要的變化，可能出現(xiàn)在中控屏幕部分，從此前最早上市的RC-6和RM-5開始，新寶駿就搭載的是以“手機”為中央處理核心的那一套操作系統(tǒng)，雖然從反應速度上來說確實比目前市面上的大部分中控車機都強，但奈何適配性做的確實不到位，從目前大量的車主反饋來看，實際并不好用。

所以此前RC-6就傳聞過會匹配華為的Hicar車機互聯(lián)系統(tǒng)，但一直未上市，而這一次曝光的新寶駿Valli，完全有可能完成該車機系統(tǒng)的匹配，考慮到其三廂版車型RC-5還有360度的全景影像攝像頭，Valli理論上做到搭載AR導航等功能，都是可能的。

其它配置方面，參考頂配版RC-5，新寶駿Valli應該也會有一系列的“自動化”配置，包括L2級自動駕駛、遠程啟動、帶自適應遠近光功能的LED自動大燈、自動空調(diào)、自動雨刷等。

最后總結(jié)：

4月，我們將迎來今年的首個車展上海車展，不出意外的話，新寶駿Valli可能會選擇此時上市，如果價格能保持頂配不超過11萬，或者維持在11萬附近，很大概率會成為一款熱銷的旅行車。