當(dāng)特斯拉Model 3成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)乃至乘用車(chē)市場(chǎng)的銷量神話時(shí)，那些曾對(duì)新能源汽車(chē)不屑一顧的傳統(tǒng)車(chē)企也低下高傲的頭顱，以更務(wù)實(shí)姿態(tài)推出新能源汽車(chē)，以求在面臨下行壓力的乘用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。但是，不少傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源車(chē)型往往名字特別拗口，例如今天將為大家介紹的這5款有望引入國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)，即使產(chǎn)品力不錯(cuò)，但是拗口的外文名字，或許也讓我們想不出車(chē)企該怎么給他們?nèi)∩弦粋€(gè)中文名……

福特 Mustang Mach-E：長(zhǎng)安福特的“救火隊(duì)長(zhǎng)”？

當(dāng)年劉歡在大學(xué)里教西方音樂(lè)史，第一堂課就在黑板上寫(xiě)下了巴赫的外文名字Bach，他對(duì)著滿堂學(xué)生說(shuō)，全國(guó)除了他劉歡，沒(méi)幾個(gè)人能說(shuō)出巴赫外文名字的正確發(fā)音。而在汽車(chē)界，福特汽車(chē)推出的純電SUV車(chē)型Mach-E，剛剛發(fā)布，也因?yàn)樗挚诘拿郑瑢?dǎo)致國(guó)人都在想，這款車(chē)的發(fā)音到底該怎么讀？

雖說(shuō)名字拗口，但是這款車(chē)在美國(guó)本土的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。3月3日，福特汽車(chē)公布Mach-E 2月份在美國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，2月份是該款新車(chē)上市的第一個(gè)完整月，月銷量3739臺(tái)，而在今年1-2月，該款新車(chē)?yán)塾?jì)銷量已達(dá)3977臺(tái)。另?yè)?jù)摩根士丹利最新一份研報(bào)透露，特斯拉在美國(guó)純電車(chē)市場(chǎng)的份額已從去年的81％下滑至69％，而特斯拉失去的這12%則是被Mach-E搶走的。

能搶走特斯拉的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)Mach-E的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。作為純電中型SUV，新車(chē)整體造型采用了與福特旗下跑車(chē)車(chē)型Mustang相似的風(fēng)格設(shè)計(jì)，因此也讓整車(chē)外觀能比Model Y更具力量感與運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力續(xù)航方面，新車(chē)WLTP最大續(xù)航里程將有600km，最大功率高達(dá)324kW，峰值扭矩830N·m，從0-90km/h的加速時(shí)間更是低至3.5秒。

在2020年北京車(chē)展，國(guó)產(chǎn)版Mach-E也已完成了它在中國(guó)市場(chǎng)的首秀。今年1月28日，福特中國(guó)也正式公布Mach-E的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，新車(chē)將由長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)。相信以Mustang品牌在中國(guó)市場(chǎng)的不錯(cuò)口碑，以及整臺(tái)車(chē)從外觀到動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，的確能為長(zhǎng)安福特在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面。最近幾年長(zhǎng)安福特銷量表現(xiàn)不如人意，相信在Mach-E國(guó)產(chǎn)化以后，長(zhǎng)安福特不見(jiàn)長(zhǎng)進(jìn)的銷量表現(xiàn)也將有所改善。

現(xiàn)代IONIQ 5：充電5分鐘行駛100km

面對(duì)新能源汽車(chē)的推廣普及，現(xiàn)代汽車(chē)的確有些稍顯被動(dòng)。直到今年2月底，現(xiàn)代汽車(chē)才發(fā)布了旗下專屬純電品牌IONIQ的首款車(chē)型IONIQ 5。這名字著實(shí)很像手機(jī)品牌IQOO，雖說(shuō)現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)給它取好了中文名“艾尼氪”，但是念起來(lái)還是有些拗口。再者，為什么車(chē)名用的是“氪”而不是“克”？難道在取名前，現(xiàn)代還找風(fēng)水師傅算了一卦？畢竟這些年中國(guó)車(chē)市確實(shí)有些“?？恕表n系車(chē)企，不論現(xiàn)代還是起亞，市場(chǎng)占有率都是江湖日下。

雖說(shuō)名字拗口，好在顏值方面也能做出一些補(bǔ)救。新車(chē)實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)代45概念車(chē)的高度還原，但蚌殼式動(dòng)力艙蓋的造型設(shè)計(jì)未必能讓審美更加多元的新一代消費(fèi)者買(mǎi)賬。作為一款2021年發(fā)布的新能源車(chē)，IONIQ 5的NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)600km，而且使用350kW充電樁，就能用14分鐘時(shí)間將電量從30%充至80%，想要充滿100km的續(xù)航里程更是只要短短5分鐘。

除動(dòng)力續(xù)航外，車(chē)載對(duì)外供電功能（V2L）也是IONIQ 5的一大創(chuàng)新點(diǎn)，用戶可通過(guò)位于后排座椅下方與車(chē)外充電接口處的2個(gè)V2L端口為大功率電器充電。V2L看似十分實(shí)用，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搭載類似功能的同級(jí)車(chē)型并不少見(jiàn)。

據(jù)悉，新車(chē)將在4月份上海車(chē)展迎來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)，而且有望在年內(nèi)交由北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。對(duì)于困境中的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，靠IONIQ 5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打響翻身仗確實(shí)并不容易。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)接近飽和，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，IONIQ 5的動(dòng)力續(xù)航與外觀造型未必具有吸引力。

東風(fēng)日產(chǎn)Ariya：外界公認(rèn)最美日產(chǎn)SUV

當(dāng)年香港富商郭少明創(chuàng)辦美妝零售商Sasa的時(shí)候，的確為品牌的命名費(fèi)了不少心思，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研，才敲定了Sasa這個(gè)名字，之所以叫這個(gè)名字，原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谌蚴褂萌丝谳^多的幾種語(yǔ)言中，Sasa這個(gè)名字的讀音都是大體相似的。這一點(diǎn)或許值得日產(chǎn)汽車(chē)抄抄作業(yè)了，因?yàn)槿债a(chǎn)首款純電SUV車(chē)型Ariya的讀音實(shí)在太拗口了，中國(guó)人或許會(huì)覺(jué)得要讀作“阿日亞”，日本人或許會(huì)覺(jué)得要讀作“阿利亞”，換成英國(guó)人美國(guó)人，或許會(huì)覺(jué)得是“艾瑞亞”……

今年下半年，Ariya將引進(jìn)國(guó)內(nèi)，交由東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠生產(chǎn)組裝。新車(chē)在2020北京國(guó)際車(chē)展迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀時(shí)，就憑借顛覆性的外觀設(shè)計(jì)，被媒體一致認(rèn)可為日產(chǎn)有史以來(lái)最美的SUV。對(duì)見(jiàn)慣了日產(chǎn)汽車(chē)略顯老氣的外觀設(shè)計(jì)的國(guó)人而言，作為緊湊型SUV的Ariya在“顏值”這一關(guān)的確能通過(guò)不少人的考驗(yàn)。只不過(guò)這名字，或許會(huì)影響到二次傳播，導(dǎo)致產(chǎn)品知名度“上不去”。

關(guān)于新車(chē)動(dòng)力續(xù)航方面，日產(chǎn)汽車(chē)并未公布過(guò)多細(xì)節(jié)處的信息，但是從目前已知的情況來(lái)看，新車(chē)將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型，以及普通續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航等版本。其中搭載前后雙電機(jī)的四驅(qū)車(chē)型將配有日產(chǎn)e-4ORCE全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配備87kWh的電池組，WLTC續(xù)航里程超過(guò)580km。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，Ariya的外觀造型的確頗有辨識(shí)度，但是由于該款車(chē)的售價(jià)方案尚未公布，我們也無(wú)法對(duì)新車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)做出預(yù)測(cè)。但是結(jié)合目前國(guó)內(nèi)新能源緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)的情況來(lái)看，Ariya需要面對(duì)的“強(qiáng)敵”確實(shí)不少。如果Ariya的售價(jià)并不具備市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的話，那么這款新車(chē)在上市后的表現(xiàn)，或許也會(huì)陷入“雷聲大雨點(diǎn)小”的尷尬境地。

凱迪拉克Lyriq：美式豪華的全新嘗試

Lyriq這款車(chē)可能是今天介紹的5款車(chē)?yán)镱^，名字最為拗口的一款。盡管它的外文名字Lyriq和英文單詞lyric（歌詞）很是相似，但是最后一個(gè)字母從c換成了q，也讓不少人疑惑該如何稱呼這臺(tái)將在明年量產(chǎn)，并在2023年進(jìn)口到中國(guó)的高端新能源車(chē)。雖說(shuō)名字拗口，好在凱迪拉克畢竟是傳統(tǒng)美系豪華品牌，對(duì)于如何制造高端新能源車(chē)型，自然會(huì)比一些同為傳統(tǒng)車(chē)企的主流品牌“更有想法”。

外觀方面，Lyriq繼承了美國(guó)人擅長(zhǎng)拍科幻片的優(yōu)良傳統(tǒng)，整車(chē)線條不僅保留了凱迪拉克特有的肌肉感，而且細(xì)節(jié)處的封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)修長(zhǎng)的前燈與L型行車(chē)燈，也讓整臺(tái)車(chē)的外觀有了更多“未來(lái)感”。尤其是前臉的貫穿式布局更是讓整臺(tái)車(chē)看上去更顯霸氣。

動(dòng)力方面，新車(chē)將有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，官方提供的續(xù)航里程是483km，作為一款計(jì)劃于2023年進(jìn)入中國(guó)的新能源車(chē)，如果不在未來(lái)提升續(xù)航表現(xiàn)的話，也很難說(shuō)服2023年的中國(guó)消費(fèi)者為之買(mǎi)單。但是在操控方面，得益于接近50/50的重量分布，整車(chē)的操控性也有了明顯提升，未來(lái)若進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，或許也能成為不少性能黨的最愛(ài)。

奔馳EQA：百公里加速“長(zhǎng)達(dá)”8.9秒

奔馳EQA或許是今天介紹的5款車(chē)中名字最不拗口的一款，但未必會(huì)是最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一款。這些年奔馳始終沒(méi)有放棄發(fā)展新能源車(chē)型，但是不論是自家的EQC，亦或是與比亞迪合作打造的騰勢(shì)，似乎都給人一種叫好不叫座的錯(cuò)覺(jué)。奔馳深知新能源汽車(chē)才是汽車(chē)工業(yè)的大勢(shì)所趨，畢竟作為造出世界第一輛汽車(chē)的車(chē)企，奔馳也不想因?yàn)樾履茉磿r(shí)代的到來(lái)而被市場(chǎng)淘汰。

于是在今年1月底，旗下純電緊湊SUV車(chē)型EQA就迎來(lái)了全球首發(fā)，作為一款基于GLA調(diào)整而來(lái)的新能源車(chē)型，整臺(tái)車(chē)的外觀造型的確有不少GLA的影子，但是由于電池組的后半部分采用了雙層結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致后排坐墊增高，從而讓作為新能源的EQA的后排空間卻比GLA來(lái)得更加狹窄。

而在動(dòng)力續(xù)航方面，EQA的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的確是有所欠缺，例如奔馳EQA 250車(chē)型搭載的是前置單電機(jī)，峰值扭矩僅為375N·m，零百加速更是長(zhǎng)達(dá)8.9秒，最高車(chē)速也不過(guò)160km/h。反觀同級(jí)別的特斯拉Model Y，零百加速則是僅需3.7秒。從新車(chē)的外觀內(nèi)飾再到動(dòng)力續(xù)航的表現(xiàn)來(lái)看，奔馳EQA很有可能又是一款“油改電”車(chē)型。EQA也將在今年交由北京奔馳進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)新車(chē)發(fā)布后，能否靠奔馳的品牌底蘊(yùn)挽回?cái)【?，的確令人十分期待。

從以上“洋品牌”將在2021年引入國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型來(lái)看，盡管這些年傳統(tǒng)車(chē)企們確實(shí)在新能源汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)被造車(chē)新勢(shì)力“打得喘不過(guò)氣”，但是依舊有些傳統(tǒng)車(chē)企能通過(guò)對(duì)自身品牌底蘊(yùn)與技術(shù)實(shí)力的深度挖掘，讓“特斯拉”們?yōu)橹活?。但是新?shì)力們推出的車(chē)型名字，往往朗朗上口，輕松易懂，這一點(diǎn)確實(shí)是傳統(tǒng)車(chē)企的榜樣。

放眼整個(gè)車(chē)市，絕大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企的新能源車(chē)型，依舊無(wú)法對(duì)造車(chē)新勢(shì)力“形成威脅”。如今不少傳統(tǒng)車(chē)企都提出了在未來(lái)全面停產(chǎn)燃油車(chē)，轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源汽車(chē)的規(guī)劃，但是在追趕“特斯拉”們的道路上，傳統(tǒng)車(chē)企們需要做的事情依舊很多。