引言 | 一場人間悲喜劇情

如果沒出店門，就發(fā)現(xiàn)新車有問題該怎么辦？特斯拉的建議是：先開開看。

車主開了1500km后，傳感器問題還是存在，期間一直無法使用Autopilot自動輔助駕駛。想維修，不給出具正式的維修單；想換車，店方說得賠償一筆折舊費(fèi)。

車主非常郁悶：一開始就不是我問題，為什么還要我賠錢？

一、天津提車：沒出店門就遇問題

2021年2月16日，河北唐山的李先生在天津特斯拉中心提到了一輛白色的Model Y。該車售價33.99萬，選裝20寸輪轂和白色車漆后，實(shí)付款35.59萬。

交付過程就是靜態(tài)檢查，工作人員和李先生一起看了車輛外觀、檢查了后備箱與前備箱、在大屏上介紹上了主要功能，沒有涉及動態(tài)，也沒有出具PDI檢測報告。

12：30左右，檢查完畢并付了款，李先生準(zhǔn)備開車走人。剛一掛上D擋，這輛嶄新的Model Y就報警了。

“駐車輔助不可用，請清潔車身傳感器及攝像頭?！敝锌仄磷髠?cè)醒目提示。

因?yàn)槭屈S色報警，且這是一輛里程數(shù)僅32km的新車，李先生當(dāng)即拍下照片，在微信上與交付人員溝通。一位劉姓員工這樣答復(fù)：

“可能攝像頭有污漬或水滴，等車輛校準(zhǔn)之后再看看?！?/p>

特斯拉的新車有一個攝像頭校準(zhǔn)程序，一般需要30km后才能正常使用。出于對特斯拉的信任，李先生接受了這個建議，開著新車去天津一家飯店用午餐。

行駛了32km后到達(dá)目的地，他發(fā)現(xiàn)屏幕上還是有那個報警標(biāo)志。而這時自己的行駛里程已超過了30km校準(zhǔn)里程，于是又聯(lián)系交付人員。得到的答復(fù)仍是：

“再接著開，看一下再說?！?/p>

二、石家莊首查：傳感器有故障

于是當(dāng)天下午，李先生把這輛Model Y從天津開到了石家莊，因?yàn)樵谀抢锼?lián)系好了一家車衣店，他想讓愛車盡快貼好防護(hù)。沒想到，這也成了日后的一個爭端。

2月16日晚，李先生把新車送到了石家莊一家XPEL店，車衣費(fèi)用是1.5萬，第二天可取。期間他給400去電話，反應(yīng)了傳感器故障問題。400的答復(fù)是，讓他就近找一家服務(wù)中心做檢測。

2月18日，李先生開著這輛貼好車衣的Model Y，前往剛開業(yè)不久的石家莊特斯拉中心。40分鐘后，得到了檢測結(jié)果：左側(cè)前輪眉處S1傳感器有故障。

果然是傳感器遇到了問題，怎么處理呢？

石家莊店的工作人員認(rèn)為，可能是車衣影響了傳感器正常工作。李先生聞言，馬上把車開回車衣店，讓老板把傳感器部位的材料都裁掉。車衣店很配合，一共挖了十幾個洞。但傳感器報警提示依然存在。

石家莊店的工作人員說，那還是打400電話吧。

李先生和400商量下來的結(jié)果，還是聯(lián)系天津店。于是當(dāng)天李先生先開回了唐山。之后又與客服進(jìn)行了多次溝通，最后在2月27號與天津大寺特斯拉中心約好，該店第二天派工作人員上門檢測。

三、唐山上門：可以換但不承認(rèn)問題

2月28日，天津大寺店的兩位師傅到達(dá)了李先生在唐山的工作單位，他們在現(xiàn)場用儀器進(jìn)行了傳感器學(xué)習(xí)和校正、檢查了相關(guān)線路，最后確定還是左側(cè)S1傳感器的問題。

兩位師傅隨身攜帶了傳感器備件，提出可以免費(fèi)更換。

李先生拒絕了。他認(rèn)為如果要更換配件，就應(yīng)該出具正式維修單，以證明新車有質(zhì)量問題。而該質(zhì)量問題是在未開出店門時發(fā)現(xiàn)的，完全是特斯拉的責(zé)任。

他不接受一輛新車還沒開就出問題，而且開了1500km完全不能使用Autopilot輔助駕駛，讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。因此，他主張應(yīng)該免費(fèi)換車。

而且，李先生還遇到了一種奇怪的現(xiàn)象。

1月26日，他開這輛Model Y在唐山的青年路由南向北行駛，這是一條單車道，前方左側(cè)是迎賓路，呈人字形交匯。當(dāng)時約50km/h，路況良好，他準(zhǔn)備等左側(cè)車輛匯入后再跟車，這時方向盤突然向左猛打，快撞到左車后又一個急剎。

這是系統(tǒng)的一個自發(fā)動作，李先生趕緊向右回正了方向。當(dāng)時肯定沒開Autopilot，前方無障礙、右側(cè)無來車，不知車輛為何突然向左打方向？

這種情況一共出現(xiàn)過兩次，李先生不確定是否跟左前方的傳感器故障有關(guān)？

現(xiàn)場的兩位師傅表示：不能確認(rèn)是質(zhì)量問題，他們也不能開具維修單。最后建議，李先生去天津大寺店再檢測一下。

四、天津談判：店方答應(yīng)補(bǔ)償EAP

3月1日，李先生如約來到了特斯拉天津大寺店。一位售后的顧先生接待了他們一行，先安排洗車，以確定不是污漬造成的問題。

洗車時，李先生問能不能進(jìn)車間觀看檢測過程？對方說可以。

洗好車后，那輛Model Y直接進(jìn)車間開始檢測。李先生在休息區(qū)致電顧先生，提出想進(jìn)車間看一下，這時卻被拒絕了。

等待近2小時后，顧先生打來電話，稱檢測完成，確實(shí)是傳感器質(zhì)量問題，他們的方案是：維修換件。李先生不同意，認(rèn)為需要出具一個質(zhì)量報告。

雙方意見不統(tǒng)一，于是叫來領(lǐng)導(dǎo)面談。

李先生的觀點(diǎn)是，希望能換一部新的Model Y，因?yàn)樵撡|(zhì)量問題是在交車時發(fā)生的，與消費(fèi)者的使用無關(guān)。

特斯拉店方代表是一位武經(jīng)理，他的回應(yīng)是：如要換車不是不可以，但李先生貼的車衣和付過的保險不能賠償，另外他還要支付特斯拉一筆車輛折舊費(fèi)。

這個方案顯然讓李先生無法接受。于是對方說，可以適當(dāng)補(bǔ)償，他的權(quán)限是贈李先生一把實(shí)體鑰匙（Model Y標(biāo)配卡片鑰匙，實(shí)體鑰匙售價1200元）。

李先生拒絕。他提議，新車自交付之日就一直無法使用Autopilot，而該功能是他選購特斯拉的一個主要原因，因此希望補(bǔ)償EAP功能。EAP是「增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能」的簡稱，在基礎(chǔ)版Autopilot上增加了自動駛?cè)腭偝龈咚僭训?、自動輔助變換車道、智能召喚等功能，標(biāo)價3.2萬元。

武經(jīng)理表示有點(diǎn)困難，需要申請。

半小時后，武經(jīng)理重回談判現(xiàn)場說：你運(yùn)氣真好，上面同意補(bǔ)償你EAP了。

李先生當(dāng)即表示和解。武經(jīng)理接著說了一番頗有深意的話：“先修好車，過兩天再簽一份保密協(xié)議，到時可當(dāng)場開通EAP。因?yàn)楝F(xiàn)在就辦理，萬一再有問題呢？”

李先生覺得店方考慮的還挺周到，于是欣然答應(yīng)。

接下來，天津大寺店的售后很快給李先生的車換上了新的傳感器，一試果然沒有報警了。因?yàn)槲浣?jīng)理答應(yīng)兩天后再辦理余下的手續(xù)，李先生就拿著那張黃色的車輛交接單，開車返回了唐山。

按正常流程，用戶取車時應(yīng)該把那張交接單交還售后，售后則出具一份正式的維修結(jié)算單，上面會列明維修內(nèi)容與價格，車主確認(rèn)后才能開車離店。

但李先生似乎等不到這張正式的結(jié)算單了。

五、唐山驚雷：店方又突然變卦！

3月2日下午3點(diǎn)多，武經(jīng)理來電：“抱歉的通知你，上面領(lǐng)導(dǎo)又不同意你的補(bǔ)償方案了?！崩钕壬?dāng)下氣的半死：這不是耍我嗎？！

李先生的意思是，如果特斯拉的售后這樣言而無信，他選擇直接退車。如不同意，會走法律程序。武經(jīng)理平靜的表示：走法律程序是你的權(quán)利。

當(dāng)天，李先生又給400去了電話，客服說會和上面反饋，但一直沒有結(jié)果。李先生還給天津315打了電話，對方說反應(yīng)到了西清市場監(jiān)管局，事件正在處理中。

3月4日，武經(jīng)理又來電，表示想解決這個事件，且領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意退車。但前提仍是車衣和保險費(fèi)不退，另外還要加收車輛折舊費(fèi)。另一種方案是，補(bǔ)一把鑰匙。

“聽下來和之前的舊方案一樣，但就是絕口不提EAP的事?！崩钕壬薹薜恼f，“感覺就像是為了應(yīng)付監(jiān)管部門來例行公事，一點(diǎn)誠意也沒有?！?br>

他拒絕了這個提議，找到車聚君講述這個經(jīng)歷。

一個插曲是，他在某論壇發(fā)表了自己的遭遇后，很多水軍攻擊他貪圖便宜在黑特斯拉。他很困惑：明明是特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量有問題在先，自己躺槍后尋求一個合理的解決方案，店方也答應(yīng)送EAP了，但又變卦了，為什么是他黑特斯拉？

90后的他職業(yè)經(jīng)歷很簡單，生活中愿意相信每個人，但這次購買特斯拉的經(jīng)歷讓他非常失望和憤慨。目前他在開家里另一部豪華SUV，不太愿意再碰這輛曾經(jīng)心心念念的Model Y，擔(dān)心再出什么幺蛾子。

車聚小結(jié)

其實(shí)Model Y的做工問題，從第一批交付就開始了。

最近一篇爆文《從首提哥到首修哥的升級之路》，就描述了一位浙江特粉的遭遇。他在1月17日成為Model Y首批用戶，但提車第一天屏幕就失靈、第十天空調(diào)無法制熱、高架上花屏、第十一天4G網(wǎng)絡(luò)失效，而且官方回復(fù)是沒有配件要等。

今天，又有一位杭州女車主給車聚君投稿，稱剛提車幾天就發(fā)現(xiàn)中控屏邊緣漏光。售后稱這是通病，只能這樣。她說：如果提車前知道這種情況，就不買了。

連Elon Musk也公開稱，不建議大家買特斯拉在產(chǎn)能爬坡期的產(chǎn)品，因?yàn)橘|(zhì)量無法得到充分保證。連人家CEO都這樣說了，各位干嘛還去湊熱鬧？

3月7日，車聚君致電了武經(jīng)理，對方婉拒采訪，稱會有專門同事做回應(yīng)。直到發(fā)稿時，沒有接到任何回應(yīng)。