眾所周知，現(xiàn)款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿上市至今已經(jīng)有很多年了，雖然中間經(jīng)歷了幾次小改款，但是核心部件沒有大的變化，加上東風(fēng)日產(chǎn)的CVT變速箱問題投訴量居高不下，現(xiàn)款奇駿的市場口碑已經(jīng)呈現(xiàn)出了下滑趨勢，而且銷量地位也明顯大不如以前了。就拿1月份的銷量來說，奇駿單月銷量為13577輛，位列國內(nèi)SUV銷量排行第19位，差一點跌出前20位，而前幾年，奇駿位列月銷前十之內(nèi)是非常常見的?，F(xiàn)在奇駿市場地位旁落，只能說明奇駿的產(chǎn)品力已經(jīng)不太適合當下的市場環(huán)境，全新奇駿登場勢在必行。

之前海外版的全新奇駿已經(jīng)曝光，有關(guān)于外觀、內(nèi)飾、動力方面的細節(jié)，基本上也已經(jīng)曝光的差不多了。不過大家也知道，很多海外車型到了國內(nèi)，在一些細節(jié)方面會做調(diào)整，和海外車型完全一樣的情況并不多見。日前有消息稱，全新一代奇駿將在4月份開幕的上海車展上首發(fā)亮相。

與此同時，有關(guān)國產(chǎn)全新奇駿，也就是東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿的相關(guān)申報信息和數(shù)據(jù)也陸續(xù)得到披露。首先是外觀，國產(chǎn)全新奇駿的外觀和海外版車型基本上一致，相比于現(xiàn)款奇駿，全新奇駿的整體造型更加運動、更加硬朗。尤其是前臉造型方面，采用了倒梯形的設(shè)計加上鍍鉻邊緣，配合造型夸張的進氣口和日間行車燈組合設(shè)計，讓這款車看上起十分“龐大”。當然，全新奇駿本身在尺寸上也比現(xiàn)款車型要稍稍大一圈，全新奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。

側(cè)面和尾部造型方面，全新奇駿側(cè)面采用了懸浮式車頂設(shè)計，雖然現(xiàn)在懸浮式車頂設(shè)計已經(jīng)過了流行階段，但是整體看上去還是比較規(guī)整的，尾部造型相比于現(xiàn)款車型，變化并不是非常有顛覆性。所以從整車造型來看，全新奇駿的確會更加年輕化。

之前海外版奇駿的內(nèi)飾已經(jīng)曝光，我們相信國產(chǎn)車型在內(nèi)飾方面的變化應(yīng)該不會很大。海外版全新奇駿的內(nèi)飾引入了更多新的元素，比如全液晶儀表盤、直立式的懸浮中控屏、電子檔把等，這些新元素的引入，讓這款車的內(nèi)飾看上去年輕了很多，當然也更高級，尤其是相比于現(xiàn)款車型非常老氣的內(nèi)飾，進步是顯而易見的。

國產(chǎn)奇駿最令我們感到驚詫的變化，恐怕就是將現(xiàn)款車型上的四缸自然吸氣發(fā)動機，切換為小排量渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)悉，國產(chǎn)奇駿將引入一款名為“VC-TURBO超變擎300”的1.5T三缸發(fā)動機，這款三缸機在動力數(shù)據(jù)方面相當強勢，最大馬力可以達到204Ps，峰值扭矩將達到300N·m。從動力表現(xiàn)來看，已經(jīng)全面超越現(xiàn)款車型2.5L自然吸氣發(fā)動機的181Ps最大馬力和239N·m，動力數(shù)據(jù)層面的進步是非常明顯的。

不過現(xiàn)在就有一個問題，那就是目前在國內(nèi)市場，似乎已經(jīng)形成了一種“共識”，那就是“談三色變”，也就是說很多消費者一說到三缸機，基本上就已經(jīng)喪失購買欲，尤其是對于奇駿這種價格并不便宜的合資車來說，之前很多換裝了三缸機的車型又“偷偷”換回了四缸機，其實已經(jīng)能說明問題了，那么奇駿在這樣的市場認知環(huán)境下，還要上三缸發(fā)動機，就有點挑戰(zhàn)市場共識的意思了，就看奇駿乃至東風(fēng)日產(chǎn)的影響力能不能對抗人們對于三缸機的恐慌了，在我們看來，這種可能性不是很大，因為三缸機毀掉一款車的例子實在太多了，全新奇駿重蹈覆轍也不是不可能。