差1塊錢30萬(wàn)，DS9真的賣貴了嗎？

邊緣化品牌還能有如此熱度，這是對(duì)DS9最高的市場(chǎng)禮遇，最近DS9開啟預(yù)售，定價(jià)29.9999萬(wàn)，雖然比此前的預(yù)售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)，但似乎用戶還是不買帳。

不少人認(rèn)為，DS9賣貴了，當(dāng)然也包括我這種膚淺的人，價(jià)格上，從兩個(gè)角度看就有兩個(gè)不同的結(jié)論。

作為一臺(tái)5米級(jí)中大型豪華轎車，預(yù)售價(jià)不足30萬(wàn)意味著后期正式價(jià)格更低，DS作為極具設(shè)計(jì)特色的豪華品牌，其用料以及做工絕對(duì)是行業(yè)一絕。

如果你把它當(dāng)豪華品牌，那么它的配置，它的底盤，它的做工以及用料，包括設(shè)計(jì)在內(nèi)的表象性優(yōu)勢(shì)，一定能夠撐得起30萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)。

當(dāng)然，前提是你把它當(dāng)成是豪華品牌?？v然它可能會(huì)配備1.6T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但從動(dòng)力表現(xiàn)以及操控表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，絲毫不差，如果覺(jué)得排量小，看看隔壁1.3T賣到40萬(wàn)的奔馳GLB吧。

如果你不把它當(dāng)豪華品牌，那么它就是一個(gè)頂配邁騰的價(jià)格。

DS9最大的問(wèn)題在于品牌，豪華品牌如果不談品牌只談產(chǎn)品力，注定無(wú)法在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車市場(chǎng)中成功，更何況，中國(guó)這個(gè)豪華車市場(chǎng)充斥著極度的不理性以及不成熟，對(duì)品牌依賴度過(guò)分的強(qiáng)。

看了兩天網(wǎng)友評(píng)論，DS9最悲哀的是沒(méi)撐起來(lái)排場(chǎng)。

所以，更多用戶的評(píng)論是價(jià)格太高，顯然大家沒(méi)有把DS9當(dāng)成是豪華品牌來(lái)看待，更多人看待這個(gè)品牌，似乎就是一個(gè)普通的合資品牌，而DS9可能也只是一個(gè)比INSPIRE更大一點(diǎn)的合資車。

這樣一來(lái)就比較糟糕，豪華車沒(méi)能裝起來(lái)豪華車的面子，當(dāng)用戶屬性回歸到產(chǎn)品根本，那么價(jià)格必然要回落，所以不少人表示，DS9的價(jià)格應(yīng)該是19.9999萬(wàn)。

顯然，DS9可能是要賣個(gè)寂寞了。

其實(shí)這不僅僅是DS的問(wèn)題，而是所有二線豪華品牌的問(wèn)題，包括謳歌、英菲尼迪豪華品在內(nèi)的絕大多數(shù)二線豪華品牌都擺脫不了這個(gè)命運(yùn)，豪華品牌本身講的就是品牌，首先在品牌上打動(dòng)用戶，其次才是產(chǎn)品本身。

但一線列強(qiáng)瓜分行業(yè)殆盡，BBA三家企業(yè)年銷量接近220萬(wàn)，而豪華車市場(chǎng)份額也才300萬(wàn)量級(jí)，這意味著其它所有豪華品牌也只能瓜分剩下3成市場(chǎng)。

與其它二線豪華不同的是，DS與路虎、沃爾沃、雷克薩斯相比是個(gè)二線中的二線，尤其是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被寶能介入之后，DS的命運(yùn)更加搖擺不定。

雖然說(shuō)DS9的研發(fā)設(shè)計(jì)立項(xiàng)與生產(chǎn)都沒(méi)有寶能什么事兒，但營(yíng)銷、經(jīng)銷商拓展以及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上還是離不開寶能的影子，很顯然對(duì)于DS9來(lái)說(shuō)，其能不能在市場(chǎng)中賣好真的是一件不確定的事情。

而對(duì)于寶能以及PSA來(lái)說(shuō)，DS9賣不賣得好，恐怕已經(jīng)不重要了。