【新聞導(dǎo)讀】

2020年，日子最難過(guò)的車企，上汽大眾算一個(gè)！2021年，開門不紅的車企，上汽大眾又算一個(gè)！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽大眾全年銷量為1568007輛，同比2019年1968077輛下跌20.3%。2021年1月份，上汽大眾銷量86100輛，同比下滑23.8%。網(wǎng)友不禁慨嘆：“這上汽大眾算是沒好了！”

#車探3·15 天天3·15#

說(shuō)起上汽大眾品牌

不僅家喻戶曉

也是消費(fèi)者購(gòu)車首選品牌

但現(xiàn)如今銷量暴跌

旗下車型更是投訴不斷

產(chǎn)品矩陣龐大

但是沒有一個(gè)能打的

低價(jià)賣車難走量 飲鴆止渴傷渠道

威然依舊被高端MPV市場(chǎng)邊緣化

帕薩特深陷碰撞事件陰影走不出來(lái)

小型車領(lǐng)域的Polo曾經(jīng)的輝煌也已不再

途觀L走下神壇 變速箱故障投訴居高不下

如此悲涼的市場(chǎng)表現(xiàn)

不禁讓人唏噓

上汽大眾還有未來(lái)嗎

？？？

今日話題

上汽大眾真的要跌出一流車企了？

對(duì)比一汽大眾2020年的銷量數(shù)據(jù)，可以清楚的看到，盡管同為大眾系車企，但上汽大眾在2020年的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯弱于一汽大眾。那個(gè)曾經(jīng)家喻戶曉的購(gòu)車首選品牌，也在消費(fèi)者的失望和投訴中，漸漸的淪落到了“猶如過(guò)街老鼠人人喊打”的尷尬境地。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽大眾全年銷量為1568007輛，同比2019年1968077輛下跌20.3%，成為主流品牌下滑最嚴(yán)重的車企，也嚴(yán)重拖了大眾品牌在中國(guó)的整體銷量。2020年，途觀L成為了上汽大眾銷量的救命稻草，以17萬(wàn)余輛的銷量位居中型SUV銷量的榜首，盡管如此，9.7%的同比跌幅依然是掩飾不掉的產(chǎn)品疲態(tài)。

步入2021年，1月份，上汽大眾銷量86100輛，同比下滑23.8%，在國(guó)內(nèi)大部分品牌都是開門紅時(shí)，上汽大眾1月份銷量繼續(xù)下滑，結(jié)果到了2月份就更加慘不忍睹了。2月份，上汽大眾銷量為50500輛，同比增長(zhǎng)405%，環(huán)比下滑41.35%。上汽大眾2月份表現(xiàn)一般，去除春節(jié)節(jié)日影響外，銷量繼續(xù)下滑。

帕薩特難振“雄風(fēng)”

曾經(jīng)的銷量王牌也漸漸的涼了

由此看來(lái)，上汽大眾在短期內(nèi)想要銷量恢復(fù)正增長(zhǎng)，是很艱難了，而釀成如此這般的導(dǎo)火索，與帕薩特“碰撞門”持續(xù)發(fā)酵一年之余不無(wú)關(guān)系。據(jù)媒體報(bào)道稱，今年1月份，上汽大眾帕薩特銷量跌至2000輛。從昔日月銷20000輛神壇跌落至2000輛，讓帕薩特離B級(jí)車銷量王者的距離越來(lái)越遠(yuǎn)了。

2019年，中保研的正面25%偏置碰撞測(cè)試成績(jī)最差的兩款車都是上汽大眾旗下的車型，分別是2018款途觀L和2019款帕薩特。特別是帕薩特，一度成為網(wǎng)絡(luò)上的“現(xiàn)象級(jí)”的熱門車型，A柱折斷成三角形，氣囊接不住臉的畫面，被很多網(wǎng)友調(diào)侃為開車需要戴頭盔。

雖然后續(xù)車身加固后帕薩特的中保研最新碰撞成績(jī)不錯(cuò)，但是曾經(jīng)的“碰撞門”事件始終是消費(fèi)者心目中的一根刺，品牌信賴度的危機(jī)禍根已經(jīng)埋下。除了中保研測(cè)試成績(jī)問(wèn)題，帕薩特的投訴量也比較高，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年1-12月份，上汽大眾由于變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱電腦板故障等問(wèn)題多發(fā)，位列2020年年度車型投訴榜單第9位。

而上汽大眾也因?yàn)楸粡V泛質(zhì)疑在安全性上減配，而最終品嘗到了自己釀下的苦果。而一汽大眾因?yàn)樵谥斜Ｑ信鲎矞y(cè)試成績(jī)中表現(xiàn)更好，因此很多原本計(jì)劃購(gòu)買上汽大眾車型的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而選擇了一汽大眾。一汽-大眾發(fā)布2020年累計(jì)終端銷售新車達(dá)2161888輛，同比增長(zhǎng)1.5%，蟬聯(lián)乘用車銷量榜冠軍。

慘敗中保研的“途觀L”

變速箱隱患再成消費(fèi)者投訴焦點(diǎn)

上汽大眾之所以會(huì)走到今天，遠(yuǎn)不是因?yàn)橐粋€(gè)帕薩特的影響，旗下的主力SUV車型途觀L現(xiàn)在成了投訴排行榜的常客，主要問(wèn)題為油耗高，雙離合變速器異響、電腦板故障、滑閥箱損壞等諸多問(wèn)題，2月份更是成為投訴排行榜冠軍。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，一位上汽大眾途觀L的車主在駕駛車輛正常行駛中出現(xiàn)無(wú)法升檔情況。當(dāng)時(shí)，其車輛儀表出現(xiàn)“變速箱處于緊急運(yùn)行模式”字樣。據(jù)這位車主表述，車輛于2017年購(gòu)買，目前已經(jīng)行駛6萬(wàn)多公里。車主表示：“當(dāng)天外出行駛不到100公里的時(shí)候，車輛出現(xiàn)升不上去檔情況，只能維持在2擋行駛?！?/span>

隨后，車探在各大平臺(tái)上注意到，全國(guó)各地遇到同樣變速箱故障的途觀L車主還有很多。在車質(zhì)網(wǎng)，一位僅行駛25800公里的途觀L車主投訴稱，其在2020年9月5日出外過(guò)程中，剛下高速就出現(xiàn)車輛故障報(bào)警，顯示“變速箱處于緊急運(yùn)行模式”。據(jù)這位車主表述，車輛當(dāng)時(shí)還可以繼續(xù)行駛，但1、3、5、7擋無(wú)法使用，只有2、4、6、倒擋可以使用。

此外，根據(jù)我們從各個(gè)經(jīng)銷店了解到的信息，2020年途觀L全年優(yōu)惠在4萬(wàn)元以上，12月份綜合優(yōu)惠在5.4萬(wàn)，個(gè)別地區(qū)一度甚至高達(dá)七八萬(wàn)元。作為很多購(gòu)車者眼中的“高級(jí)”車，淪落至靠大幅優(yōu)惠去換銷量，不禁令人唏噓。

【車探說(shuō)】

關(guān)于上汽大眾在2020年和2021年開局的糟糕市場(chǎng)表現(xiàn)，車探只能說(shuō)：善惡到頭終有報(bào)！你的車型是否值得購(gòu)買，是否誠(chéng)心誠(chéng)意的對(duì)待你的用戶，在廣大消費(fèi)者的心目中自有一桿秤。就算你在銷量下滑后，開始各種拙劣的“表演”加以彌補(bǔ)，但你曾經(jīng)的加價(jià)、減配、不重視甚至傲慢的態(tài)度，已經(jīng)傷透了消費(fèi)者的心。有的時(shí)候，有些事情，亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚！