近些年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)著實(shí)算是國(guó)內(nèi)車(chē)企中的一匹黑馬，憑借著CS75、逸動(dòng)系車(chē)型大賣(mài)，銷(xiāo)量也是屢創(chuàng)新高。根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)2月銷(xiāo)量達(dá)103894輛，同比增長(zhǎng)了621%，為歷史以來(lái)首次取代吉利汽車(chē)，排名自主品牌第一。具體到車(chē)型上，長(zhǎng)安CS75系列熱銷(xiāo)32697輛，超過(guò)哈弗H6（31710輛），歷史性地取得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠。而逸動(dòng)家族也在逸動(dòng)PLUS的加持下銷(xiāo)量勢(shì)如破竹，2月熱銷(xiāo)15043輛反超帝豪成為中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量第一。

不過(guò)，有句話叫做"人紅是非多"。長(zhǎng)安在這幾年中雖然賺了個(gè)盆滿缽滿，但是在高銷(xiāo)量的推動(dòng)下，逐漸被掀開(kāi)了"遮羞布"。因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量頻出問(wèn)題，被車(chē)主們不斷投訴。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，近日，有多位車(chē)主在接受采訪時(shí)表示，車(chē)身生銹已經(jīng)是長(zhǎng)安逸動(dòng)的“老毛病”了，從2012年上市的初代逸動(dòng)，到今年的逸動(dòng) PLUS車(chē)型，或多或少都存在著車(chē)身生銹的困擾。因此有車(chē)主就表示“無(wú)生銹，不逸動(dòng)”。

而且當(dāng)前，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)瀏覽逸動(dòng)車(chē)型的投訴問(wèn)題，可以發(fā)現(xiàn)關(guān)于車(chē)身生銹的投訴已超過(guò)上百條，并且從一代到如今的第三代逸動(dòng)都有車(chē)身生銹的問(wèn)題。一位2014款逸動(dòng)車(chē)主就表示，從2014年購(gòu)車(chē)至今，期間一直正常行駛，開(kāi)到第3年的時(shí)候，后輪兩個(gè)輪眉開(kāi)始生銹，并逐漸蔓延到前車(chē)門(mén)下部。同時(shí)銹斑面積也在擴(kuò)大，并伴有鼓包現(xiàn)象。另外一位2018款逸動(dòng)車(chē)主也說(shuō)到，“機(jī)蓋邊緣處出現(xiàn)氣泡，從里面生銹，開(kāi)始只有一個(gè)，現(xiàn)在越來(lái)越多，才一年半，還以為新款會(huì)解決生銹問(wèn)題！誰(shuí)知道還是一樣。”

而且不只是時(shí)間長(zhǎng)了才會(huì)生銹，新車(chē)也同樣如此。一位廣東湛江的逸動(dòng)PLUS車(chē)主說(shuō)到，“提車(chē)6個(gè)月時(shí)，我發(fā)現(xiàn)車(chē)頂裂開(kāi)生銹，并且車(chē)底邊緣出現(xiàn)銹斑?！贝送?，大多數(shù)逸動(dòng)PLUS車(chē)主都反映座椅下方支架生銹尤為嚴(yán)重。一位2020款逸動(dòng)PLUS車(chē)主就說(shuō)到，“車(chē)座椅下面全是銹斑，發(fā)動(dòng)機(jī)旁也生銹了，底盤(pán)無(wú)隔熱瓦，買(mǎi)了半年不到?！痹谀抽L(zhǎng)安汽車(chē)車(chē)主群內(nèi)，一位本來(lái)準(zhǔn)備在今年買(mǎi)新款逸動(dòng)PLUS車(chē)型的購(gòu)車(chē)者說(shuō)：“打算買(mǎi)我人生中的第一輛車(chē)，但看到這么多人都反映車(chē)身生銹問(wèn)題，真是怕了，打算換其他品牌。”

更讓人感到失望的是，長(zhǎng)安涉及到生銹問(wèn)題的車(chē)型還不只是逸動(dòng)系車(chē)型。CS75、CS95、睿騁CC的不少車(chē)主也都在訴說(shuō)著自己的“不幸遭遇”。生銹部位五花八門(mén)：有車(chē)頂銹蝕的；有車(chē)門(mén)框下面爛掉的；有輪窩位置銹穿的；有油箱蓋周?chē)?；有?chē)門(mén)鉸鏈周?chē)?，甚至還有“4梁6柱”的……一位長(zhǎng)安CS75 PLUS的車(chē)主就表示，有一次洗完車(chē)后偶然發(fā)現(xiàn)，車(chē)身上有很多生銹點(diǎn)。車(chē)主直言，真不知道車(chē)漆是有多薄、多差才會(huì)這樣。無(wú)獨(dú)有偶，另外一位車(chē)主也表示，自己的車(chē)中控臺(tái)柱、車(chē)身部分焊接點(diǎn)出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，距離他提車(chē)還不到一年時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)身生銹主要是由于汽車(chē)大多數(shù)零部件的基礎(chǔ)材料為鋼材，當(dāng)與外部自然環(huán)境的水汽接觸時(shí)容易發(fā)生氧化反應(yīng)，從而引發(fā)銹蝕現(xiàn)象。有汽車(chē)涂裝工藝工程師表示，“一般車(chē)輛都是五年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)生銹，十年不會(huì)銹穿，但具體到各個(gè)品牌還是有一定的差異，這與車(chē)身材料、油漆、密封、工藝管控等都有關(guān)系。”于是就有網(wǎng)友表示，“你就看嘛，一樣大小的車(chē)，國(guó)產(chǎn)比外國(guó)的便宜且配置高，那么它會(huì)在什么地方給你節(jié)省出來(lái)呢?”

究其原因，從逸動(dòng)車(chē)身的鈑金拼縫涂抹的鈑金密封膠便可看出，歪歪扭扭的涂抹與多數(shù)合資廠商的差距顯而易見(jiàn)。而且為了控制成本，原先日本、韓國(guó)進(jìn)口的沖壓模具到了壽命后就不再購(gòu)買(mǎi)，轉(zhuǎn)而自己使用研發(fā)和制造的模具。但是我們知道，模具設(shè)計(jì)不允許絲毫的失誤，一個(gè)角度不合理，就容易導(dǎo)致沖壓過(guò)程中磨掉鋼板局部鍍鋅層，導(dǎo)致鋼板受損。所以長(zhǎng)安汽車(chē)生銹，似乎也有了答案——品控，存在嚴(yán)重問(wèn)題。

鬧心歸鬧心，總得想辦法解決啊，可是當(dāng)車(chē)主們把生銹、鼓包的漆面鏟除掉，打算重新打磨上漆時(shí)卻驚悚的發(fā)現(xiàn)：漆面底下的鋼板早已“掉渣”！也就是說(shuō)這銹是“從內(nèi)而外”漫延的，而4S店售后告知廠家的處理方案只有將生銹鋼板切割下，再焊接上新的鋼板，這樣簡(jiǎn)單粗暴的方式，給原本強(qiáng)度就因生銹下降的車(chē)子，帶來(lái)了極大的安全隱患。大多數(shù)車(chē)主表示，不能接受這種處理方案，要求長(zhǎng)安汽車(chē)召回所有生銹車(chē)輛，重新研究解決方案。

其實(shí)，因生銹被要求召回并不是先例。早在2013年的3·15晚會(huì)上，央視就曝光了江淮同悅轎車(chē)鋼板生銹的質(zhì)量問(wèn)題，隨后江淮汽車(chē)啟動(dòng)召回計(jì)劃，召回了117072輛同悅轎車(chē)。所以，在已有先例的情況下，車(chē)主希望長(zhǎng)安廠家能夠予以召回，并提出有效的解決措施，不過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)尚未針對(duì)車(chē)身生銹問(wèn)題作出回應(yīng)。那么，長(zhǎng)安汽車(chē)被今年的3·15點(diǎn)名也不是沒(méi)有可能。

顯然，站在銷(xiāo)量的高地，長(zhǎng)安也許要開(kāi)始想在新車(chē)和藍(lán)鯨動(dòng)力的熱度冷卻之后，下一步應(yīng)該往哪個(gè)方向?qū)ふ倚碌匿N(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。而難堪的是，在巨大的銷(xiāo)量的背后，品質(zhì)卻飽受用戶詬病，未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)能否延續(xù)過(guò)往輝煌、留住用戶，在目前的老客戶心中或許已經(jīng)有了答案。