AT變速箱

曾經(jīng)各大廠商在沒有縮減生產(chǎn)研發(fā)費(fèi)用的時(shí)候，大部分車型所采用的變速箱均為AT自動(dòng)變速箱，這也是較為傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器了，采用行星齒輪的結(jié)構(gòu)相比于普通的手動(dòng)變速箱，它取消了離合器，由液力變矩器來進(jìn)行動(dòng)力的銜接。通過調(diào)整不同行星輪與太陽輪之間的齒比，達(dá)到變速的目的。目前市面上存在著多種AT變速箱，主流的有6AT，8AT高端一些的有10AT。對(duì)于大部分德系豪華品牌車型而言，ZF的8AT算是?？土耍捡Y則一直堅(jiān)持使用自家的7AT或者是9AT變速箱。當(dāng)然在民間口碑最好的依然是馬自達(dá)的那一套6AT并速箱，因?yàn)閾Q擋鎖止區(qū)間經(jīng)過了重新的優(yōu)化，所以在換擋的感受上，明顯比傳統(tǒng)的AT變速箱要來得更加積極，體驗(yàn)感也更棒。雖然檔位數(shù)量不多，但是就駕駛體驗(yàn)而言，完全不輸給更高規(guī)格的變速箱，把它稱之為民用AT變速箱之最也不為過。

CVT變速箱

這幾年為了削減整車的制造費(fèi)用，越來越多的日系廠商加入了CVT變速箱的陣營，不光是日產(chǎn)，豐田和本田也大有全面普及CVT變速箱的趨勢(shì)。 CVT變速箱和傳統(tǒng)的變速箱有著很大的不同，通過兩套錐輪和鋼，,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。相比于傳統(tǒng)的AT自動(dòng)擋變速箱，在沒有了齒輪的情況下切換齒比變成了一件無比絲滑的事情。尤其是經(jīng)常在市區(qū)行駛的車友們，能感受到CVT變速箱的無比絲滑與順暢，當(dāng)然CVT變速箱也有著難以忽視的缺點(diǎn)。最明顯的缺點(diǎn)莫過于急加速時(shí)變速箱容易出現(xiàn)保護(hù)的現(xiàn)象，它并不能釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭力。不過，近年來豐田也在CVT變速箱不斷發(fā)力，推出了代號(hào)為DIRECT SHIFT CVT變速箱。在低速時(shí)可以直接使用齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，等到時(shí)速上來之后再采用鋼帶傳動(dòng)的方式。效率相比于日產(chǎn)的 X-TRONIC自動(dòng)變速箱要來的強(qiáng)悍許多。

雙離合變速箱

對(duì)于廣大德系車主來說，雙離合變速箱也許是日常接觸得最多的。關(guān)于雙離合變速箱，市場上的爭議從未休止，很多人對(duì)于雙離合變速箱的印象并不好。因?yàn)樵诙嗄昵埃芏嗟孪祻S商在沒有經(jīng)過優(yōu)化的情況下，就把自家的雙離合引進(jìn)國內(nèi)。由于國內(nèi)路況較復(fù)雜，此前的雙離合變速箱普遍無法勝任國內(nèi)的路況。尤其是在堵車情況下，雙離合變速箱在低速檔位之間來回切換，產(chǎn)生的頓挫是讓很多車主印象深刻，所以那時(shí)很多人都覺得十分后悔。而近幾年，消費(fèi)者們能發(fā)現(xiàn)雙離合發(fā)生著悄悄的變化，最大的變化莫過于優(yōu)化了在堵車路況時(shí)的換擋邏輯，把換擋的速度調(diào)慢一些，整體的感受就能愈發(fā)的接近傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器。

相比于CVT變速箱以及AT變速箱，雙離合的動(dòng)力銜接效率是讓前者望其項(xiàng)背的。曾經(jīng)有車友對(duì)大眾的DSG變速箱進(jìn)行測試，90%以上的傳動(dòng)效率，著實(shí)讓不少競品汗顏。雖然大眾的DSG在壽命上可能不如傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱，但是閃電般的換擋速度也讓人如癡如醉。

如何選擇？

這也許是廣大車友們最糾結(jié)的，又想要雙離合的閃電般的速度，又想要CVT或者是AT變速箱絲滑般的換擋感受。筆者想說，如果長期身處擁堵的鬧市或者行車速度極度緩慢的地區(qū)，AT或者是CVT變速箱其實(shí)是最好的選擇。而對(duì)于那些在郊區(qū)上班經(jīng)常需要跑高速的車友們，雙離合也許是個(gè)更明智的選項(xiàng)。在不同路況下，各種變速箱都能表現(xiàn)出自己的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)，所以，天底下沒有最好的變速箱，只有最適合自己的變速箱。

發(fā)展

新能源的趨勢(shì)如潮水般滾滾而來，各家廠商也開始逐漸推出自家的基于電動(dòng)化改造的變速器系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)的燃油車，電動(dòng)化所需要花費(fèi)的成本是難以忽略的，而在變速箱上動(dòng)心思，則明顯更加省錢。不管是比亞迪還是奔馳，還是大眾還有吉利均推出了自己的基于電動(dòng)化架構(gòu)下的變速箱系統(tǒng)。那么電動(dòng)化的意義在哪里呢？對(duì)于傳統(tǒng)的 AT或者是CVT變速箱而言，電動(dòng)化改造能夠有效地提升，在較低時(shí)速時(shí)變速箱的換擋反應(yīng)以提升動(dòng)力的輸出反饋。而對(duì)于電動(dòng)化改造的雙離合變速箱，它能夠讓堵車時(shí)的抖動(dòng)變得忽略不計(jì)。

寫在最后

當(dāng)然到底選擇哪一種變速箱還是得看各位消費(fèi)者們，因?yàn)槊總€(gè)人的消費(fèi)需求都是不同的，消費(fèi)的習(xí)慣也是各不相同。還是那句話，沒有最好的變速箱，只有最適合自己的變速箱，你覺得呢？