即使強(qiáng)如BBA，也需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷升級(jí)新車(chē)產(chǎn)品。但創(chuàng)新總是伴隨著風(fēng)險(xiǎn)，比如新款的奔馳S級(jí)由于追求年輕化潮流化就廣受吐槽，但作為汽車(chē)行業(yè)的巨頭，設(shè)計(jì)師們的眼光真的不如我們這些看客?此外，外觀設(shè)計(jì)如今有大數(shù)據(jù)的支持，因此設(shè)計(jì)師們的定位雖然飽受爭(zhēng)議，但在實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻又是一番天地，比如寶馬4系。曾經(jīng)在上市之際飽受詬病，但是如今卻堪稱(chēng)180度大反轉(zhuǎn)。甚至不少消費(fèi)者不惜加價(jià)3萬(wàn)排隊(duì)半年提車(chē)。

新的事物出現(xiàn)的時(shí)候，大部分的人第一反應(yīng)就是抗拒，這一點(diǎn)在寶馬4系上也得到了完美的印證。新4系最大的爭(zhēng)議點(diǎn)大概就是寶馬經(jīng)典的雙腎格柵進(jìn)行了擴(kuò)大，不少人覺(jué)得不大好看，不過(guò)關(guān)于這一點(diǎn)，也算是審美各異。不過(guò)通過(guò)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，賣(mài)起來(lái)是真香，到了加價(jià)等待的至高境界。

實(shí)際上，中網(wǎng)格柵的造型對(duì)于一款車(chē)的氣勢(shì)有著絕對(duì)的統(tǒng)治力和影響力，如果不給力，那么給人們的前臉印象失敗，那么這款車(chē)要想暢銷(xiāo)就很難。仔細(xì)欣賞一下這點(diǎn)陣布局的大剖面蘋(píng)果搭配4系雙C型前大燈的確是霸氣，一看就是王者風(fēng)范，不好惹。因此，爭(zhēng)議歸爭(zhēng)議，人們還是慢慢認(rèn)可了這種霸氣的審美塑形。

車(chē)身側(cè)面，由于寶馬4系采用了雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，因此采用了大溜背造型，非常拉風(fēng)，修長(zhǎng)的車(chē)頭和大背頭車(chē)頂營(yíng)造出非凡的運(yùn)動(dòng)魅力和趾高氣揚(yáng)的氣派。側(cè)身腰線也十分犀利。車(chē)身尺寸方面長(zhǎng)寬高分別是4773/1852/1395mm，軸距2851mm，空間敞亮。尾部采用扁平設(shè)計(jì)，營(yíng)造出寬扁敦實(shí)卻有靈動(dòng)的形體，尾部包圍及雙尾排氣筒造型動(dòng)感十足，和車(chē)頭很好的呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，寶馬4系采用了雙拼色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)很簡(jiǎn)潔飽滿，沒(méi)有采用分層設(shè)計(jì)，兩款大尺寸液晶屏讓科技感沒(méi)有令人失望。大量鍍鉻飾條進(jìn)一步提升了質(zhì)感。

動(dòng)力方面，寶馬4系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并調(diào)校為高低功率版本，高功率最大258馬力，峰值扭矩400牛米，低功率為184馬力，峰值扭矩300牛米，傳動(dòng)匹配8AT變速箱，高功率版本0-100Km/h僅需6.2秒。為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能，寶馬4系配備了著名的固特異旗下F1 輪胎，操控性和精準(zhǔn)性都有卓越表現(xiàn)。

總結(jié)：新造型很容易打破人們習(xí)以為常的審美思維，因此伊始也往往飽受爭(zhēng)議，但隨著時(shí)間的流失，人們還是會(huì)習(xí)慣新的造型美學(xué)。寶馬4系的極為出色的個(gè)性化設(shè)計(jì)進(jìn)一步證實(shí)設(shè)計(jì)師們的審美是超期的。