22歲、2.5億閱讀量、B站粉絲686萬、與蘋果CEO庫克對話。

這幾個關(guān)鍵字的交集，是1999年出生的何同學(xué)，現(xiàn)北京郵電大學(xué)通信專業(yè)的大四學(xué)生。

他在兩年之內(nèi)收到OPPO副總裁沈義人伸來的橄欖枝，被邀請錄制CCTV《開講啦》，曾與雷軍對話，也采訪過微軟副總裁“Surface之父 ”Panos Panay，還有蘋果CEO庫克。

這是庫克首次接受中國年輕代表的采訪，此前，庫克的15次中國行專訪名單里只有官媒和知名的門戶平臺。

庫克接受何同學(xué)的采訪，并不是因?yàn)樘O果最近有什么新動作，而是蘋果需要Z世代的增量市場。

所以，他選擇何同學(xué)，更是選擇了年輕人。

沒有人能夠說清，年輕人是從哪一天開始主導(dǎo)這個世界的。

但毫無例外，大部分行業(yè)劍指同一個方向——Z世代的年輕人。

他們的個性、張揚(yáng)、狂放與傳統(tǒng)的社會的保守形成一種截然不同的對立。

但生活里處處都是被年輕所改變的痕跡。即便是以前強(qiáng)調(diào)嚴(yán)肅統(tǒng)一新聞媒體，也在追隨年輕人而作出改變。

比如，2017年網(wǎng)易新聞的Slogan從“有態(tài)度”轉(zhuǎn)變?yōu)榱?strong>“各有態(tài)度”；2018年，楊超越成為年度影響中國十大人物，《人物》雜志女性群封；2020年，19歲的易烊千璽被提名為影帝；各大央媒官媒入駐抖音、B站；王冰冰成為央視等眾多官媒的門面……

汽車領(lǐng)域亦是如此。

然而身為目標(biāo)群體中的一員，卻在此起彼伏的“年輕化戰(zhàn)略”中懷疑人生。

那些聲稱是為“年輕人打造的第一款車”，似乎總是對“年輕”有著誤解。

大多數(shù)廠家陷入一種“年輕化”的怪圈，認(rèn)為“低價+炫酷”就能直抵當(dāng)下年輕人的消費(fèi)痛點(diǎn)。

不是的，年輕人沒那么容易被敷衍，至少截止目前我接觸的年輕人都不是如此“將就”。

對于年輕人來說，真正意義上一款年輕人的車，不僅僅是他們消費(fèi)得起的產(chǎn)品，更是能帶來創(chuàng)造激情的藝術(shù)品。

所以，我很能理解車企迫切地想與年輕一代對話的渴望。

比如，領(lǐng)克用更年輕、更機(jī)甲風(fēng)、更都市現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語言，來彰顯自己對于年輕的定義。

因?yàn)橄鄬τ谝酝鶊?jiān)守的那些扎實(shí)、耐用的汽車制造觀念，他們更希望將汽車打造成個性表達(dá)的載體。

我曾經(jīng)問過身邊一位買了領(lǐng)克03的朋友，領(lǐng)克最打動他的地方是什么。

就像他無法三言兩語解釋青春是什么，也沒能準(zhǔn)確說出領(lǐng)克吸引他的地方。

但他說了一句：可能是這輛車帶來的身份認(rèn)同。

領(lǐng)克03

領(lǐng)克03的前臉自帶“張牙舞爪”的濾鏡，天然帶著一種不安分。

作為A級運(yùn)動轎車，不僅有顏值，更是契合了年輕消費(fèi)者對于操控性能以及對汽車運(yùn)動的追求。

他說凌晨開著這輛車在廣州內(nèi)環(huán)上疾馳如飛的時候，他能更加確信自己還是年輕的，對年輕的生活有了更真實(shí)的觸感。

直到后來我見到了領(lǐng)克03+，見到了更多領(lǐng)克家族的車型，我才發(fā)覺，領(lǐng)克汽車呈現(xiàn)的年輕感顯而易見。

它身上那套都市對立美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)就足夠具有說服力。就拿目前領(lǐng)克家族售價最低的領(lǐng)克06而言，它有著家族特有的都市天際前臉造型。

富有層次感的分體式大燈、引擎蓋上的折痕、機(jī)械燕尾能量晶體尾燈，以及車尾的仿擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)似乎在告訴你，年輕就是要張狂。

而一體化大燈前格柵，點(diǎn)亮?xí)r，像極了脈搏在跳動。

在車水馬龍中，擁有“Z字型運(yùn)動腰線”的領(lǐng)克06，跳橙色的輪轂搭配上馬牌的UltraContact UC6 SUV輪胎，像蓄勢待發(fā)的機(jī)甲戰(zhàn)士，年輕而又富有力量。

其實(shí)領(lǐng)克06的造型設(shè)計(jì)并不算激進(jìn)，但置于當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境，這種設(shè)計(jì)與年輕人對自身態(tài)度的表達(dá)欲望卻無比貼切。很美，卻不止于美。

事實(shí)上，把一款的外觀設(shè)計(jì)得美并非是最難的事情。

更難的是，如何讓一款都市風(fēng)的車擁有與之相配的性能和實(shí)用性。這才是與年輕人實(shí)現(xiàn)有效溝通對話的橋梁。

領(lǐng)克06雖說是緊湊型SUV，但如果你置身于車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)使用領(lǐng)克06的過程就像是在開盲盒，每一次都會有新驚喜。

領(lǐng)克06明白并認(rèn)同年輕人對于智能科技的習(xí)慣與崇拜。

所以你會看到領(lǐng)克06打通了車機(jī)系統(tǒng)與智能家居終端，在各個使用場景賦予“社交、溝通”屬性，成為與年輕人產(chǎn)生最多互動交流的智能伙伴。

其搭載的City Captain智能駕駛輔助系統(tǒng)，也可實(shí)現(xiàn)L2+級智能輔助駕駛功能。

在智能科技配置之外，領(lǐng)克06在空間領(lǐng)域的設(shè)計(jì)與年輕人的對話更為體貼。

領(lǐng)克06全車有37處儲物格，中控臺最底部有挖空的儲物格，可放置手機(jī)也支持無線充電；副駕駛的扶手箱有隱藏的兩個掛鉤，可以掛早餐或者化妝包。

尾箱的壁板上也設(shè)計(jì)了鋸齒式的掛鉤，兩側(cè)以及隔板下方都有不同數(shù)量的儲物格，可滿足當(dāng)代年輕人的收納強(qiáng)迫癥。

除此之外，領(lǐng)克06同時涵蓋純?nèi)加桶?、MHEV輕混和PHEV插混三個動力類型。

不管是對發(fā)動機(jī)轟鳴的堅(jiān)守，還是因?yàn)榻^不妥協(xié)純電動，還是因?yàn)椤熬G牌”而選擇混動的年輕人，領(lǐng)克06都能給你最合適的動力方案。

領(lǐng)克06真正承載起“年輕人第一輛車”的原因，是其從本質(zhì)上對于自我的堅(jiān)持。

不管是Co客大會，還是Co:Club、Co:Lab，他們堅(jiān)持與年輕人保持最親密的接觸，堅(jiān)持用最年輕化的設(shè)計(jì)語言，堅(jiān)持將領(lǐng)克打造成一種文化IP。

年輕人與領(lǐng)克，因車相識，卻又不止于車。

當(dāng)下的年輕人是幸運(yùn)的，因?yàn)樗麄冊谧詈线m的時間，遇到了最合適的品牌和車型。

對于年輕人的人生，社會、他人總是有著不同的期待，他們告訴年輕人世界對于美的標(biāo)準(zhǔn)。

但領(lǐng)克卻在品牌宣傳片里高喊：不要被平庸消磨意志，標(biāo)準(zhǔn)束縛想象，不要讓不甘成為遺憾、夢想變成空想。

是時候挑戰(zhàn)他們眼中的慣例了，用盡熱血打破成見。人生只有一次，要活成自己喜歡的樣子。

所以也不難以理解為何領(lǐng)克會年輕人被追捧，它身上有太多年輕人熱愛的東西。

甚至可以說，它本身已經(jīng)成為年輕的代名詞。

當(dāng)年輕成為主導(dǎo)這個世界的力量，領(lǐng)克也已學(xué)會用自身的犀利劃破中國汽車品牌在業(yè)內(nèi)的沉悶。

領(lǐng)克作為和新造車時代平行的人，它只有同行，沒有對手。