3月4日，全國政協(xié)十三屆四次會議在人民大會堂開幕，2021年全國兩會正式開啟。會議期間，全國政協(xié)委員、月星集團(tuán)董事長丁佐宏提交了《關(guān)于取消重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策的提案》，《提案》建議取消重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策，與此同時，全面降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

丁佐宏表示：高速免費(fèi)本是一件好事，有利于活躍經(jīng)濟(jì)，增加內(nèi)需。同時，高速公路上的車流量激增，擁堵已經(jīng)成為常態(tài)。高速公路的價值和作用，老百姓休息時間的價值和作用，完全顛倒了。反而還嚴(yán)重影響人們的正常出行，給很多人的出行造成了不便。

所以，丁佐宏提出建議“有關(guān)部門應(yīng)該深化高速公路收費(fèi)制度改革，把原來減免的通行費(fèi)用，繼續(xù)讓利于民，通過科學(xué)測算，降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，惠及所有通行車輛，滿足人民群眾對于公共福利政策的渴求?！?/p>

從2012年開始回顧免費(fèi)高速這些年，2012年全國高速公路里程為96200公里，到了2020年，全國高速公路里程為150000公里，用時8年增加0.5倍。

根據(jù)交通部發(fā)布消息來看，2012年全國機(jī)動車保有量已達(dá)2.4億輛，其中汽車1.2億輛，汽車駕駛?cè)送黄?億人。到了2020年，我國汽車保有量已達(dá)2.81億輛，汽車駕駛?cè)烁沁_(dá)到4.18億人。2020年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛，汽車駕駛?cè)?.18億人。

同樣是8年時間，汽車保有量增加了近2.34倍，而汽車駕駛?cè)艘苍黾恿?倍多。2012年推出的重大節(jié)假日免費(fèi)通行政策顯然已經(jīng)不合時宜。

除了全國政協(xié)委員、月星集團(tuán)董事長丁佐宏提出關(guān)于“取消重大節(jié)假日高速免費(fèi)通行，改為降低平日通行費(fèi)用”的提案外，全國政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚也提供了相關(guān)建議。郭繼孚認(rèn)為，可以在節(jié)假日免費(fèi)通行的基礎(chǔ)上，實(shí)行預(yù)約通行模式。根據(jù)高速公路系統(tǒng)服務(wù)能力對免費(fèi)通行進(jìn)行額度調(diào)控，由車主根據(jù)自身需求在有限的免費(fèi)額度下預(yù)約通行的時間段，預(yù)約成功即可免費(fèi)通行。預(yù)約通行保障系統(tǒng)實(shí)時可控，從全局進(jìn)行供需雙向優(yōu)化調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配。

郭繼孚表示，可以在現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)與“綠色通道”預(yù)約平臺的基礎(chǔ)上，開發(fā)小汽車節(jié)假日預(yù)約免費(fèi)通行平臺，通過平臺通知，車主能夠靈活設(shè)置預(yù)約通行的實(shí)施范圍、預(yù)約時段、時間間隔和免費(fèi)通行名額，并實(shí)行預(yù)約監(jiān)管。

現(xiàn)階段最可行的就是利用高速公路ETC系統(tǒng)，可通過ETC系統(tǒng)現(xiàn)有基礎(chǔ)上，增加智能、靈活的通行管理、預(yù)約查驗(yàn)，基本無需進(jìn)行大規(guī)模的硬件設(shè)施、設(shè)備改造。

對此，大師覺得每輛車每年有一定的免費(fèi)里程最為合理，由車主像網(wǎng)上預(yù)約醫(yī)院掛號那樣，根據(jù)出行情況合理分配，而不是一窩蜂扎堆上高速堵著。大家認(rèn)為呢？