2020年，全國(guó)消協(xié)組織共受理消費(fèi)者投訴近10萬(wàn)件，其中汽車及零部件以34897件投訴在全品類投訴中排名第二，同比增加1.64%。如果算上各類汽車投訴網(wǎng)站和直接與廠家、經(jīng)銷商反饋的投訴，這一數(shù)據(jù)更為“壯觀”。

值得一提的是，由于近年來(lái)新能源汽車銷量暴漲，純電動(dòng)汽車用戶激增，隨之而來(lái)的還有大量的投訴。無(wú)論是專門制造電動(dòng)車的品牌，還是跨界的傳統(tǒng)車企，都出現(xiàn)了大大小小的問(wèn)題。其中汽車安全、電池虛標(biāo)等問(wèn)題最為嚴(yán)重。那么，在今年的“315晚會(huì)”上，會(huì)曝光這些問(wèn)題嗎？

傲慢無(wú)禮特斯拉，推卸責(zé)任到幾時(shí)？

一方面，特斯拉Model 3憑借國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以累計(jì)137459輛的年度銷量排在國(guó)內(nèi)新能源汽車排行榜首位，可謂是一騎絕塵，創(chuàng)下了極佳的銷量成績(jī)、豐厚的利潤(rùn)。另一方面，特斯拉因車輛自燃、車輛失控、價(jià)格反復(fù)等問(wèn)題頻頻登上熱搜榜，品牌口碑有所下降，高端電動(dòng)品牌“光環(huán)”正逐漸消失。不僅如此，由于特斯拉“輕視”中國(guó)消費(fèi)者，每每發(fā)生問(wèn)題都將責(zé)任甩到消費(fèi)者身上，也引發(fā)強(qiáng)烈的負(fù)面輿論。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)江西南昌、上海、浙江溫州、四川南充、廣東深圳等地出現(xiàn)了多起特斯拉車型失控事件，其中造成了多人死亡和重傷，車輛嚴(yán)重?fù)p壞。另外，前不久特斯拉車輛充電后出現(xiàn)異常，竟將原因歸結(jié)為國(guó)家電網(wǎng)電流太大。

但令人意外的是，特斯拉給出的回應(yīng)無(wú)一不是車主自身操控失誤，車輛本身沒(méi)有問(wèn)題。目前部分車主仍在與特斯拉僵持，要求特斯拉承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任。但車主以一己之力如何與家大業(yè)大的特斯拉取得公平的對(duì)話？以特斯拉多次將責(zé)任“甩鍋”消費(fèi)者的行徑，我們?nèi)绾蜗嘈盘厮估瓡?huì)將用戶的利益放在首位？

老實(shí)說(shuō)，如果這些事件的主角換成了國(guó)內(nèi)的小鵬、蔚來(lái)、威馬，或者是任何一個(gè)傳統(tǒng)車企，都已被輿論壓力逼得難以翻身。那么，憑什么特斯拉可以在國(guó)內(nèi)有特權(quán)？

盡管特斯拉在2月份被五部門約談，并發(fā)表了一份反思聲明，強(qiáng)調(diào)會(huì)加強(qiáng)自檢自查，但轱轆哥更希望特斯拉目前在中國(guó)市場(chǎng)暴露出來(lái)的種種問(wèn)題，被放上“315晚會(huì)”，進(jìn)一步接受監(jiān)督。同時(shí)，借助“315晚會(huì)”的影響力，可以提醒更多消費(fèi)者謹(jǐn)慎購(gòu)車。

電動(dòng)車冬天續(xù)航里程嚴(yán)重縮水，車主利益如何保障？

近幾年，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，銷量不斷創(chuàng)新高，全年累計(jì)銷量超110萬(wàn)輛。雖然這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)涵蓋了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型等，但其中的銷量支柱為純電動(dòng)汽車無(wú)疑。

純電動(dòng)汽車經(jīng)歷了幾年的野蠻生長(zhǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。其中電池安全、續(xù)航虛標(biāo)等問(wèn)題尤為突出。還記得新年伊始，廣汽埃安宣布旗下新車型將搭載全新動(dòng)力電池科技，年內(nèi)交付的新車型可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程1000公里，搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車型8分鐘可充電80%。

這一番宣傳不僅引發(fā)了網(wǎng)友熱議，在業(yè)內(nèi)也掀起了軒然大波。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑 1000 公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本還非常低。那大家不能相信，因?yàn)檫@是不可能的?！?/span>

雖然歐陽(yáng)院士表示“不可能”的前提條件是“成本很低”，但廣汽埃安依舊受到了很大的抨擊。因?yàn)楫?dāng)下大部分純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)惹眾怒已久，而廣汽埃安的宣傳正撞上了槍口。

如果你的身邊有純電動(dòng)汽車車主，或者是說(shuō)你曾經(jīng)在使用“xx”打車軟件時(shí)叫來(lái)了純電動(dòng)汽車并與車主溝通過(guò)續(xù)航問(wèn)題，那么，轱轆哥相信你一定在他們的口中聽到過(guò)這樣的抱怨。

“續(xù)航里程太唬人了，說(shuō)好的350公里，實(shí)際上只有180公里左右。”“夏天不敢開空調(diào)，續(xù)航嘩啦啦的掉?！薄岸煸诒狈奖粌龈忻傲艘膊桓议_暖氣！”續(xù)航里程縮水，開空調(diào)大幅縮短續(xù)航等問(wèn)題深刻困擾著純電動(dòng)用戶。既然如此，不斷提高的續(xù)航里程超600、700公里乃至1000公里又有何意義？如果在“315晚會(huì)”聚焦這一問(wèn)題，相信能在很大程度上解決這一行業(yè)亂象！

中國(guó)汽車保有量持續(xù)攀升，有車的家庭越來(lái)越多，堵車的情況日益嚴(yán)峻。隨之而來(lái)的還有汽車消費(fèi)問(wèn)題愈發(fā)突出，從銷售欺詐、“購(gòu)車陷阱”到汽車質(zhì)量問(wèn)題、投訴無(wú)門等，無(wú)不在困擾著廣大消費(fèi)者。如果你在買車、用車過(guò)程中也遭遇了以上問(wèn)題，不妨在留言區(qū)告訴我們。微光聚齊起來(lái)也能發(fā)出刺眼光芒，以真實(shí)捍衛(wèi)真相，共同維護(hù)汽車消費(fèi)者的權(quán)益！