3月8日，比亞迪秦PLUS DM-i正式宣布上市，該車型定位插電式混合動力轎車，新車共推出了4個配置，補(bǔ)貼后售價10.58萬-14.58萬元。

比亞迪秦PLUS DM-i的上市發(fā)布會特意選擇在3月8日下午3點(diǎn)8分舉行，在這個溫柔的節(jié)日里，比亞迪這位“理工直男”選擇用一個頗具儀式感的行為，為新車?yán)_序幕。因為3.8這個數(shù)字，足夠讓比亞迪自豪，也更讓中國消費(fèi)者興奮。

“比亞迪秦PLUS DM-i在虧電情況下車輛百公里油耗低至3.8L。”

如果你仍未能感知到上面這句話傳來的震撼。那么我可以告訴你這是一個具有革命性意義的油耗數(shù)據(jù)，代表比亞迪自主研發(fā)的動力總成，已經(jīng)站上全球汽車動力領(lǐng)域的技術(shù)高點(diǎn)。此前，業(yè)內(nèi)頂級油耗水平為豐田品牌的雙擎混合動力，百公里油耗4.1L。

對于消費(fèi)者而言，這意味著開上比亞迪秦PLUS DM-i這款插混車型，即使從來就不充電，每公里用車成本也僅2毛錢。

比動力高效，中國從此無懼任何海外品牌

不客氣地講，比亞迪這個技術(shù)大牛，這次真的干了件大事。因為長久以來，動力總成技術(shù)都是中國車企的薄弱環(huán)節(jié)，面對海外品牌，我們追趕慣了，從來沒想過還有能超車的這一天，但比亞迪就是做到了。

從技術(shù)來看，秦PLUS DM-i搭載的這套DM-i超級混動系統(tǒng)，工作邏輯有自己的特點(diǎn)。它以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心。動力傳遞以電為主，發(fā)動機(jī)為輔。相比豐田這種發(fā)動機(jī)為主力，電為輔的傳統(tǒng)混動技術(shù)，的確更加節(jié)省燃油消耗。這樣混動架構(gòu)，也給到了用戶無限接近純電動汽車的駕駛感受。

當(dāng)然了，邏輯說起來簡單，這需要每個核心部件都足夠出色優(yōu)秀。比如驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，它的熱效率可以超過43%，已然是全球量產(chǎn)發(fā)動機(jī)之首。還有刀片電池，堪稱全球最好的磷酸鐵鋰電池，以長壽命和高可靠性著稱。

強(qiáng)大的技術(shù)支撐下，秦PLUS DM-i也表現(xiàn)領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力。除了前文提到了虧電狀態(tài)百公里油耗3.8L，還有零百加速最快7.3秒，綜合續(xù)航最高1245公里?？胺Q超級省錢、超長續(xù)航、超快性能。

Dragon Face設(shè)計美學(xué) 強(qiáng)悍國潮范兒

在設(shè)計上秦PLUS DM-i沿襲了比亞迪Dragon Face設(shè)計語言精髓，“龍臉”氣勢十足，凌厲LED前大燈不僅辨識度醒目，夜晚也很有科技感。

內(nèi)飾方面，依舊是簡潔+科技的視覺感受，12.8英?智能懸浮旋轉(zhuǎn)?屏，奪人眼球，內(nèi)部集成了先進(jìn)互聯(lián)科技。座椅是個亮點(diǎn)，秦PLUS DM-i采用了?體化運(yùn)動座椅，紅白縫線質(zhì)感點(diǎn)綴其中，看起來很上檔次。

至于配置，比亞迪從不讓人失望，主流的主被動安全配置以及舒適性配置在秦PLUS DM-i上都是一應(yīng)俱全，讓人挑不出來毛病。

總結(jié)

毫無疑問，秦PLUS DM-i這款新車最大的產(chǎn)品亮點(diǎn)在于其搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，它的行業(yè)意義固然深遠(yuǎn)，更重要的是它為消費(fèi)者提供了極大的價值感，消費(fèi)者買了10萬級家轎市場從未有過的產(chǎn)品，獲得了從未獲得的駕乘體驗。從這個層面講，秦PLUS DM-i配得上“顛覆者”之名。