在中國汽車市場，往往都存在著很多“潛規(guī)則”和鐵律，其中最被大家認可的就是“南方愛日系，北方愛大眾”。所以在南方街頭，基本被日系三強取代；而在廣東，消費者似乎更加偏愛日系車。
廣東人偏愛日系車，除了身處的地理環(huán)境影響外（廣東省比鄰香港和澳門，而香港和澳門滿街都是日系車，所以廣東人多多少少都受到影響），廣東消費者的消費心理也更加理性。來過廣東的小朋友會發(fā)現(xiàn)，除了吃飯，廣東人在各方面都比較隨便。因此，在買車的時候，他們經(jīng)常更加注重汽車的實用性，特別是油價飛漲的時代，他們也會更加注重油耗。
然而，最近上市的一款更省油的汽車，在很大程度上改變了廣東人對汽車的選擇。3月22日，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動全國巡回上市發(fā)布會廣州站正式啟幕。新車推出兩個版本共計四款車型，售價區(qū)間為10.58-14.58萬元。作為10萬元級市場里的新能源選手，秦PLUS DM-i實力究竟如何？筆者在發(fā)布會現(xiàn)場體驗一番后，對比亞迪秦PLUS DM-i又有了一些見解。

車內(nèi)外打造越級質(zhì)感

在顏值即正義的時代，想要抓住消費者的心就不能舍棄對設計感的追求，一輛車最能吸引人去為其消費的，顏值是第一要素。比亞迪秦PLUS DM-i采用了比亞迪插電混動車型全新的DragonFace設計語言，整體設計樣式明顯是傾向于旗艦車型漢DM。車頭貫穿式的銀色裝飾條和鋼琴烤漆材質(zhì)的格柵設計搭配鍍鉻進行點綴，精致感還是不錯的，以“箭羽”為設計元素的LED燈組，使其更具有辨識度。

車身側面，秦PLUS DM-i線條流暢，并且在設計方面與秦Pro十分相似；在尺寸方面，秦PLUS DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米，這樣的數(shù)據(jù)基本上達到了A+級家轎的尺寸，不輸于同價位里的日系轎車。

尾部的設計風格也依然延續(xù)了秦Pro的設計風格，不過相比秦Pro，秦PLUS DM-i上的龍爪之痕貫穿式尾燈的尾燈面積有所增加，且燈組上方還設計了“Build Your Dreams”的新尾標，點亮后相比于秦Pro來說也更加精致。

內(nèi)飾上，秦PLUS DM-i采用了橫向?qū)挶皆O計語言，層次分明的中控臺、可旋轉式中控屏以及頗具特色的全液晶儀表，加上一體式的運動座椅，都滿足了時下年輕消費者對個性與品質(zhì)的追求。同時，秦PLUS DM-i還提供了行云藍、流水棕兩種內(nèi)飾配給消費者選擇。流水棕采用的是黑棕雙色搭配，氣勢更為內(nèi)斂。

配置上，秦PLUS DM-i此次全系標配無鑰匙進入、10.1英寸中控屏（部分車型為12.8英寸）、LED遠近光燈、定速巡航、倒車影像、車載Wi-Fi、自動空調(diào)等，并且系統(tǒng)內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、云服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級等功能，用戶日常實用便利性提高了不少。

同時，在旗艦版本的秦PLUS DM-i上還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了全速自適應、主動安全、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監(jiān)測、交通標志識別、行人識別/保護等功能，對行車的安全性有足夠的保證。

“燃油轎車顛覆者”誠意如何？

打出“燃油顛覆者”口號的秦PLUS DM-i注意力主要還是集中在動力、駕控和油耗上，作為一款插混轎車，DM-i超級混動系統(tǒng)是由一臺驍云-插混專用1.5升自然吸氣發(fā)動機和100%由比亞迪自主研發(fā)的EHS電混系統(tǒng)組成。

其中，這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩是135?！っ?。此外，這臺發(fā)動機還做到了目前全球量產(chǎn)最高熱效率——43.04%。雖然沒有DM-p混動系統(tǒng)那般性能強勁，但依靠1.5L發(fā)動機加上單電機的動力系統(tǒng)，秦PLUS DM-i做到了最快7.3秒的百公里加速（官方數(shù)據(jù)），這已經(jīng)優(yōu)于大部分同級別燃油車型了。

在油耗方面，此次廣州站上市發(fā)布會，比亞迪更是特別舉辦了“縱橫城市-50公里油耗挑戰(zhàn)賽”。雖然我沒有參與，但根據(jù)最終成績和媒體同行的全程參與得知，在加滿油和電池續(xù)航僅剩下7公里的時候，秦PLUS DM-i的表顯續(xù)航還是達到了1125公里。在四人一車的情況下，秦PLUS DM-i行駛50公里綜合油耗維持在3.6L左右，已經(jīng)低于官方宣傳的3.8L綜合油耗，而此時同級別傳統(tǒng)燃油汽車的油耗基本還在7L-8L之間，相對而言，在油耗方面秦PLUS DM-i已經(jīng)給你打了5折。

寫在最后

從價格上來說，比亞迪秦PLUS DM-i起售價為10.58萬元，做到了與傳統(tǒng)燃油車平價的水準，比豐田卡羅拉雙擎13.58萬元、本田凌派銳·混動13.98萬元的起售價更具競爭力；在性能方面，DM-i超級混動的加速能力能進入7秒陣營里，比同級別本田“超跑”思域都要快；在燃油經(jīng)濟性上，百公里3.8L油耗更是達到了同級別車型里的5折，相比于在混動（HEV）領域上的混動轎車做到了更佳的燃油經(jīng)濟性；同時，在部分限牌地區(qū)，還能友好的免購置稅，直上“綠牌”，對于號稱“燃油顛覆者”的秦PLUS DM-i來說，你覺得它的誠意如何？