根據(jù)2020年數(shù)據(jù)，法系車2020年在中國市場的銷量為5.14萬輛，同比下滑65.6%，中國市場占有率僅剩下0.2%。這樣的市場表現(xiàn)，我認(rèn)為法系車在很長一段時(shí)間內(nèi)，都不會(huì)有很大的起色了。
而法系車還沒有放棄中國市場的打算，目前長安PSA退市之后，寶能汽車接盤。DS品牌經(jīng)過一段時(shí)間調(diào)整之后，又重新得以在中國市場銷售。近期，DS旗艦車型DS9公布了預(yù)售價(jià)，29.9999萬起，很多人看到這個(gè)價(jià)格之后，都覺得DS更危險(xiǎn)了。
從DS 9的尺寸看，長/寬/高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距是2895mm，可以算一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級車，也就是與國產(chǎn)邁騰，帕薩特屬于差不多的尺寸上，但是它的競品車型價(jià)格甚至都在20萬以下了。
我認(rèn)為，DS 9如果憑借法系豪華品牌的定位，但是價(jià)格比邁騰，帕薩特這些主流合資車要稍微貴一些的話，那么DS 9還有可能獲得成功。但是29.9999萬的起步價(jià)一出，給人的感覺是直接與BBA競爭，或者與雷克薩斯ES競爭。我認(rèn)為在這樣的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，DS9要想大賣是非常困難的。
由于標(biāo)致 雪鐵龍一直以來在歐洲大本營都是以兩廂掀背車為主的，所以大尺寸的車型也確實(shí)沒有特別多的造車經(jīng)驗(yàn)，也沒有特別多的暢銷車型。而DS 9是基于PSA集團(tuán)EMP2模塊化平臺(tái)打造，可以算是標(biāo)致508L同平臺(tái)產(chǎn)物。而目前標(biāo)致508L在中國市場的表現(xiàn)可以說非常慘淡了，起步價(jià)格也就是15.97萬元。而DS 9無非就是外觀內(nèi)飾更精致，配置更多，價(jià)格卻是508L的兩倍，這顯然也是不太合理的。
奔馳曾經(jīng)在奔馳E級上使用1.5T動(dòng)力，售價(jià)40多萬，結(jié)果被網(wǎng)友罵慘了，用戶普遍認(rèn)為，即使是奔馳，在中大型車上，只使用一個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太應(yīng)付事兒了。后來奔馳在2021款E級上就取消了1.5T動(dòng)力，全系都是2.0T的動(dòng)力。
而DS 9顯然是在學(xué)習(xí)奔馳，燃油版車型搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為215馬力，峰值扭矩為300牛·米，采用8速手自一體變速箱?；靹?dòng)版車型搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，綜合最大輸出功率為250馬力，純電動(dòng)續(xù)航里程為50公里。
我估計(jì) DS 9之所以要售價(jià)高的原因，也是因?yàn)槭褂昧?.6T的插電式混動(dòng)。
法系車為什么在中國市場沒火起來呢？看看德系車在中國市場的表現(xiàn)，再看看法系車，真是天壤之別。其實(shí)法系車的技術(shù)實(shí)力也不差。而且法系車在中國市場也曾經(jīng)有過不俗的表現(xiàn)。但是法系車在轉(zhuǎn)型的過程中沒有第一時(shí)間把最先進(jìn)的技術(shù)拿進(jìn)來，曾經(jīng)長期使用落后的4AT。后來隨著中國市場的逐漸強(qiáng)大，法系車也沒有及時(shí)抓住市場，針對中國市場推出合適的車型。
法系車要想在中國市場繼續(xù)生存下去，就要進(jìn)行徹底的改革，追求豪華的汽車沒錯(cuò)，但也要有務(wù)實(shí)的價(jià)格。這才會(huì)成為用戶喜歡的汽車?，F(xiàn)在就連很多二線豪華品牌，沃爾沃，凱迪拉克的價(jià)格也都非常便宜了。而DS 9認(rèn)為自己足夠豪華，卻給出了一個(gè)更“豪華”的價(jià)格，那么DS9想要大賣就非常困難了。