日本人造車仿佛有一個特別的執(zhí)念，不論是“買發(fā)動機(jī)送車”的本田，還是“操控至上”的馬自達(dá)，亦或是“追求中庸之道”的豐田，它們都有自己長期堅(jiān)持的東西。噢當(dāng)然了，這當(dāng)然還包括疆哥今天要跟大家聊的斯巴魯。

沒錯，斯巴魯?shù)恼信茻o非就是全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)這兩個特色了，不過如今的斯巴魯可不僅僅止步于此。隨著斯巴魯XV插電混動版的推出，斯巴魯也正式宣布加入插電混動領(lǐng)域。這究竟是一種對個性的妥協(xié)，還是說斯巴魯這個技術(shù)控又有什么厲害的新動作呢？下面一起來看一下。

外觀方面，斯巴魯XV插電混動版和之前在國內(nèi)上市的智擎版（混動版）差別不大。不同于大多數(shù)品牌的混動車，XV在外觀上并沒有表現(xiàn)出太多的“新能源”元素符合，依然保持了XV該有的跨界風(fēng)。而且銳利的大燈樣式，搭配底部霧燈外側(cè)L型的銀色裝飾條，顯得運(yùn)動感到位。

車側(cè)最大的改變則是，在其左后翼子板處增加了充電接口，凸出的蓋子上還有獨(dú)特的“PLUG-IN”標(biāo)識。至于車身大小方面，參考斯巴魯XV燃油版4480/1800/1615mm的三圍和2670mm的軸距可以看出，尺寸和空間依舊是斯巴魯?shù)娜鮿?，也許執(zhí)著的斯巴魯就沒想著把空間做大。

尾部給人的第一感覺首先是硬朗和運(yùn)動融合。特別是包圍的樣式野性十足，另外由于新車有著220mm的離地間隙，從后面看起來完全就是一臺SUV。修長的尾燈內(nèi)部有LED燈帶，時尚感和精致感都很到位。

內(nèi)飾部分，斯巴魯XV插電混動版和燃油版在布局方面保持一致，最明顯的改變就是灰色+藍(lán)色亮眼的新配色了，辨識度是一方面，獨(dú)特的視覺效果確實(shí)很討喜。

車廂內(nèi)部整體給人感覺欠缺一些豪華和精致感，縱使它有著兩塊不算大的中控屏，但是相比上一代車型并沒有顯著提升，廠家還是要長點(diǎn)心，不然真的就與時代慢慢脫節(jié)了。

動力總成方面， XV插電混動版用了一套名為“斯巴魯StarDrive”的技術(shù)，聽起來很高大上吧？實(shí)際上技術(shù)來源主要是豐田，畢竟斯巴魯與豐田已經(jīng)建立了資本關(guān)系。這其中包括一臺最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)。第一臺電動機(jī)是啟動發(fā)電一體機(jī)，它的作用除啟動發(fā)動機(jī)外，還能在怠速時為車輛的8.8kWh容量的電池組進(jìn)行充電。而第二臺電動機(jī)則是驅(qū)動電機(jī)，它用于純電動駕駛模式下對車輛進(jìn)行驅(qū)動，同時也可以實(shí)現(xiàn)動能回收功能。

由于電池組容量并不大，不過其綜合最大續(xù)航里程可以達(dá)到772.5公里，因此續(xù)航方面根本不需擔(dān)心。另外新車還使用了電控制動系統(tǒng)，來自電動機(jī)反拖制動和傳統(tǒng)機(jī)械制動兩方面的制動力，可以由電腦自行控制協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)更好的制動效果和油耗表現(xiàn)，同時延長機(jī)械制動器和電池組的使用壽命。

傳動系統(tǒng)部分，斯巴魯XV插電混動版配備一臺CVT變速箱，而且還有Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng)的加持。另外，X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等輔助性配置，對于車輛的通過性有著極大幫助。當(dāng)然SI-DRIVE駕駛模式選擇系統(tǒng)也是一個加分項(xiàng)，標(biāo)配的主動扭矩矢量分配功能可以在過彎時對內(nèi)側(cè)前輪進(jìn)行輔助制動，提高一定的操控性。

整體看來，即便是插電混動版的斯巴魯XV，依然有著自己的調(diào)性和特點(diǎn)。特別是水平對置、對稱四驅(qū)、X-MODE這些招牌技術(shù)都得到保留。在沒有丟失自己“靈魂”的基礎(chǔ)上增加了更符合環(huán)境變化的技術(shù)，不得不說這樣的改變是相當(dāng)明智且值得贊揚(yáng)的。

從目前的信息來看，插電混動版斯巴魯XV城市純電續(xù)航里程為25.65英里（41.28公里），高速續(xù)航里程為21.9英里（35.24km）。這意味著什么？從2018年新能源汽車的補(bǔ)貼新政策來看，插電式混動車型享受補(bǔ)貼的門檻是純電續(xù)航里程大于等于50公里。顯然，如果想引入中國市場，斯巴魯XV插電混動版將無緣政府的新能源補(bǔ)貼。

從上述分析看，這款XV混動車型在產(chǎn)品上并沒有特別亮眼的賣點(diǎn)，再加上2020開始插電式混動車型將被歸為燃油車，這無疑給斯巴魯革新路上帶來不小的打擊。但鑒于這款車的定位原因，使得它只能成為小眾車型（事實(shí)上斯巴魯在華的所有車型都不怎么走量），但是它對于斯巴魯品牌的進(jìn)步和發(fā)展都有一定的意義。無論是對于消費(fèi)者而言，還是對于廠商自身，這樣的應(yīng)對策略都是符合市場需求的轉(zhuǎn)變的。

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