可靠性是老生常談的話題，它不僅跟我們的用車成本息息相關，同時也影響著二手車的價值。通常情況下，在這方面表現(xiàn)好的車型，保值率和銷售速度都會更快一些，但J.D.Power的數(shù)據(jù)是每年更新的，所以我們還是要保持關注。

作為知名的調(diào)研機構，J.D.Power的評分方式，我們都很熟悉，就不過多贅述了?？傊?，得分越低，可靠性表現(xiàn)越好，整體上，大部分品牌可靠性表現(xiàn)都很好，今年的PP100平均分為121，比2020年下降了10%。

不過，在品牌和車型排名上，看點還是比較多的，包括：滑鐵盧的奔馳和本田，及表現(xiàn)亮眼的昂科威S。

雷克薩斯重回榜首，奔馳掉出前十

先說前10，雷克薩斯繼續(xù)發(fā)揮著穩(wěn)定的表現(xiàn)，在過去10年中，它9次獲得最可靠品牌稱號；相比之下，去年剛參加便獲得第一的捷尼賽思，光環(huán)有些暗淡，僅位列第8，僅次于自家的普通品牌；保時捷、豐田和別克繼續(xù)扮演著榜單?？?，可靠性高低或者和系別沒啥關系。

進步比較大的是起亞，從去年的132分飆升至97分，最近新推出的車型功不可沒。

比較“卡臉”的是奔馳和本田，奔馳跌出了前10，表現(xiàn)甚至落后于平均得分；本田是更大的“驚喜”，主要是2018款后推出的雅閣和奧德賽，多媒體系統(tǒng)故障，導致得分偏低。

另一個“潛在驚喜”是特斯拉，該品牌拒絕參加評分，但J.D.Power根據(jù)35個州車主的反饋，計算出特斯拉的PP100得分為176分，位于克萊斯勒與捷豹之間，成績也不算理想。另外，路虎也同樣是“穩(wěn)定先生”，排名繼續(xù)墊底。

對于大多數(shù)品牌來說，失分項是多媒體系統(tǒng)，包括藍牙連接困難、導航操作不方便等問題。同時，駕駛輔助系統(tǒng)“故障數(shù)”也在日益增加，隨著普及率的提升，車主投訴量上升，對于科技性配置來說，不僅是有就好，也要考慮易用性和穩(wěn)定性。

昂科威S力壓日系三杰，豐田Sienna實力強勁

注：美國車型級別劃分和國內(nèi)不同，表格經(jīng)過簡單修改、整理

車型的曝光率，證明了起亞總體成績的進步，它獲得了最可靠中級轎車，小型和中型SUV，多個含金量較高的獎項，耐用性還是相當不錯的。同時，由于起亞本身的保值率一般，所以如果預算有限，買這個品牌的二手車還是挺劃算的。

豐田亞洲龍和雷克薩斯ES“組隊”豪橫了一把，前者是美國市場所剩不多的中大型轎車，而且銷量不錯；而后者在國內(nèi)經(jīng)常被吐槽“貴”，但如果按照級別的話，ES定位于中大型車，算上進口身份，比BBA的同級車型還便宜了近10萬元，和中型車的售價是相當?shù)模母呙髦幨恰翱p”定位。

不過，ES的保值率還是相當驚人的，二手車市場的“準香餑餑”。

比較出彩的是昂科威S，它在美國定位于緊湊級SUV，沖破了RAV4和CR-V等日系把守的大門，能在可靠性上獲得高分，也算是為別克這個美系本土品牌，爭光添彩了一次。但它在國內(nèi)的銷量比較一般，目前優(yōu)惠在3萬左右。

豐田Sienna再次證明了自己的實力，繼安全性被IIHS“打卡”后，可靠性也得到了證明，再加上豐田的品牌號召力及自身的產(chǎn)品實力，這是想不火都難啊，只希望未來國產(chǎn)后，售價能親民一些。

總結

評論區(qū)也有網(wǎng)友吐槽“美國市場的車，和國內(nèi)的車型關聯(lián)性不大，得分高低有啥關系”？或許制造標準和供應商有區(qū)別，但調(diào)研數(shù)據(jù)起碼給我們提供了參考，得分太低的，購買時就要慎重了。