可靠性是老生常談的話題,它不僅跟我們的用車成本息息相關,同時也影響著二手車的價值。通常情況下,在這方面表現(xiàn)好的車型,保值率和銷售速度都會更快一些,但J.D.Power的數(shù)據(jù)是每年更新的,所以我們還是要保持關注。
作為知名的調(diào)研機構,J.D.Power的評分方式,我們都很熟悉,就不過多贅述了??傊?,得分越低,可靠性表現(xiàn)越好,整體上,大部分品牌可靠性表現(xiàn)都很好,今年的PP100平均分為121,比2020年下降了10%。
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不過,在品牌和車型排名上,看點還是比較多的,包括:滑鐵盧的奔馳和本田,及表現(xiàn)亮眼的昂科威S。
雷克薩斯重回榜首,奔馳掉出前十
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先說前10,雷克薩斯繼續(xù)發(fā)揮著穩(wěn)定的表現(xiàn),在過去10年中,它9次獲得最可靠品牌稱號;相比之下,去年剛參加便獲得第一的捷尼賽思,光環(huán)有些暗淡,僅位列第8,僅次于自家的普通品牌;保時捷、豐田和別克繼續(xù)扮演著榜單???,可靠性高低或者和系別沒啥關系。
進步比較大的是起亞,從去年的132分飆升至97分,最近新推出的車型功不可沒。
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比較“卡臉”的是奔馳和本田,奔馳跌出了前10,表現(xiàn)甚至落后于平均得分;本田是更大的“驚喜”,主要是2018款后推出的雅閣和奧德賽,多媒體系統(tǒng)故障,導致得分偏低。
另一個“潛在驚喜”是特斯拉,該品牌拒絕參加評分,但J.D.Power根據(jù)35個州車主的反饋,計算出特斯拉的PP100得分為176分,位于克萊斯勒與捷豹之間,成績也不算理想。另外,路虎也同樣是“穩(wěn)定先生”,排名繼續(xù)墊底。
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對于大多數(shù)品牌來說,失分項是多媒體系統(tǒng),包括藍牙連接困難、導航操作不方便等問題。同時,駕駛輔助系統(tǒng)“故障數(shù)”也在日益增加,隨著普及率的提升,車主投訴量上升,對于科技性配置來說,不僅是有就好,也要考慮易用性和穩(wěn)定性。
昂科威S力壓日系三杰,豐田Sienna實力強勁
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注:美國車型級別劃分和國內(nèi)不同,表格經(jīng)過簡單修改、整理
車型的曝光率,證明了起亞總體成績的進步,它獲得了最可靠中級轎車,小型和中型SUV,多個含金量較高的獎項,耐用性還是相當不錯的。同時,由于起亞本身的保值率一般,所以如果預算有限,買這個品牌的二手車還是挺劃算的。
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豐田亞洲龍和雷克薩斯ES“組隊”豪橫了一把,前者是美國市場所剩不多的中大型轎車,而且銷量不錯;而后者在國內(nèi)經(jīng)常被吐槽“貴”,但如果按照級別的話,ES定位于中大型車,算上進口身份,比BBA的同級車型還便宜了近10萬元,和中型車的售價是相當?shù)模母呙髦幨恰翱p”定位。
不過,ES的保值率還是相當驚人的,二手車市場的“準香餑餑”。
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比較出彩的是昂科威S,它在美國定位于緊湊級SUV,沖破了RAV4和CR-V等日系把守的大門,能在可靠性上獲得高分,也算是為別克這個美系本土品牌,爭光添彩了一次。但它在國內(nèi)的銷量比較一般,目前優(yōu)惠在3萬左右。
豐田Sienna再次證明了自己的實力,繼安全性被IIHS“打卡”后,可靠性也得到了證明,再加上豐田的品牌號召力及自身的產(chǎn)品實力,這是想不火都難啊,只希望未來國產(chǎn)后,售價能親民一些。
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總結
評論區(qū)也有網(wǎng)友吐槽“美國市場的車,和國內(nèi)的車型關聯(lián)性不大,得分高低有啥關系”?或許制造標準和供應商有區(qū)別,但調(diào)研數(shù)據(jù)起碼給我們提供了參考,得分太低的,購買時就要慎重了。