中保研的原版也就是美國IIHS頒布了2021年度最佳車型，雖然獲獎車型都是在美銷售，但通過獎項可以看到各大廠商造車技術(shù)差異。

最佳安全獎項分為Top Safety Pick +和Top Safety Pick 兩種，兩者車身安全性能標準一樣，但前一個獎項燈光（大燈）性能更好。

馬自達 斯巴魯 群雄逐鹿

今年，一共有41款車獲得了年度最佳安全獎（Top Safety Pick +），豪華品牌占比大，其余被日韓系占據(jù)。

說起來還挺有意思，一個美國人頒布的獎項，獲獎的美系車僅福特探索者、凱迪拉克CT6、特斯拉Model 3，真的算是主場失利。

要說這次頒獎最大贏家，那當然是馬自達和斯巴魯，主打車型悉數(shù)獲獎，小廠戰(zhàn)斗力不可小視。國內(nèi)這邊，長安馬自達昂克塞拉去年也送到中保研測試，車身安全各項指標堪稱同級杠把子。

非豪華品牌緊湊型SUV，只有CX-5、森林人、奇駿獲此殊榮，證明這三款SUV屬于目前緊湊型SUV標桿水平。之前奇駿NHTSA測試中只獲得四星評價，這次IIHS拿了大滿貫。

特別得拿出來一說的是MPV，因為機艙布置緊湊吸能潰縮區(qū)域小，車身安全設(shè)計難度大一些。美版本田奧德賽和豐田塞納全都拿到了最高安全獎項，確實要點個贊。

▲美版奧德賽副駕偏置碰撞

查了美版奧德賽副駕測試數(shù)據(jù)，前立柱侵入量居然跟天籟差不多，是天籟做的太一般還是奧德賽太優(yōu)秀？

一燈之差 不足為奇

因為大燈性能略遜一等，49款車無緣最高獎項。日韓系繼續(xù)屠榜，美系僅占6款。

這里，福特銳際要特別拿出來說，這款車偏置碰撞性能非常優(yōu)異，而且車身制造技術(shù)也極其特別。

普通車A柱由多層鋼板拼接而來，但銳際A柱內(nèi)卻是一根鋼管（馬氏體超高強度鋼管，上圖綠色部分），鋼管從A柱一直延伸到C柱。

▲銳際

偏置碰撞銳際前立柱上鉸鏈侵入量只有2厘米，下鉸鏈侵入1厘米，肉眼幾乎看不出變形。但拿了一個大滿貫的日產(chǎn)奇駿，前立柱上下鉸鏈侵入量分別是11和12厘米，所以具體性能還是要看具體成績。

另一個要拿出來說的是Ram 1500 皮卡，這家伙國內(nèi)沒引進，人們對皮卡安全性的印象似乎也不太好，這回Ram 1500為兄弟們挽救了形象。

別看是個皮卡，應(yīng)付各種苛刻碰撞沒問題，而且成績比奇駿還好，這么大的一個車安全性又如此好，上路底氣很足。

奧迪雖叫燈光廠，但旗艦SUV Q8倒是因為燈光問題錯失最高安全獎，說起來也不是什么大問題，低配車開近光容易炫目。

寫在最后

IIHS的最佳安全獎項涵蓋的面比較廣，但不要求每個項目都拔尖，銳際和奇駿就是典型例子。從頒獎車型看，日韓系是主角，德系靠豪華品牌支撐，美系漸漸淡出舞臺