2021年1月11日，百度與浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)布公告，稱雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作。將正式組建一家智能汽車(chē)公司。正當(dāng)大家被吉利與沃爾沃合并消息吸引的時(shí)候，百度與吉利汽車(chē)合作組建的汽車(chē)公司在3月2日正式揭開(kāi)了面紗。

據(jù)天眼查顯示，吉利與百度成立汽車(chē)公司為集度汽車(chē)有限公司，與2021年3月2日成立，法定代表人為夏一平，注冊(cè)資本為20億元人民幣。公司業(yè)務(wù)范圍包括新能源汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)；汽車(chē)零部件及配件制造；新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售；汽車(chē)零配件批發(fā)；新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售；軟件開(kāi)發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；汽車(chē)租賃等等。

資本市場(chǎng)看好

百度與吉利汽車(chē)之間的跨界合作，主要是基于雙方各自的優(yōu)勢(shì)來(lái)開(kāi)展的。百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車(chē)公司，支持其快速成長(zhǎng)。下一步雙方將基于吉利最新的研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)—浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車(chē)制造相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作，共同打造下一代智能汽車(chē)。

對(duì)于百度與吉利合作組建的汽車(chē)公司，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏曾在2月底的百度第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露了造車(chē)公司的進(jìn)展，他表示造車(chē)公司運(yùn)行一切順利，百度招募了擁有強(qiáng)大背景的管理團(tuán)隊(duì)并且正在為新汽車(chē)注冊(cè)品牌。李彥宏還表示：換句話說(shuō)，“一般一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品從立項(xiàng)到推出大約需要三年時(shí)間，合資公司的時(shí)間表也類(lèi)似?！睋Q句話說(shuō)，集度汽車(chē)將會(huì)在三年后推出新車(chē)。

從集度汽車(chē)的5個(gè)董事會(huì)席位和監(jiān)事可以看出，百度汽車(chē)和吉利汽車(chē)對(duì)新公司的重視。除了由此前擔(dān)任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人以及摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的夏一平擔(dān)任董事以外，還有三位董事來(lái)自百度、一位來(lái)自吉利，分別為：百度副總裁、有錢(qián)花CEO梁志祥；百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇和負(fù)責(zé)戰(zhàn)略投資的百度集團(tuán)副總裁何俊杰；另一位是吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO安聰慧。兩位監(jiān)事分別是吉利控股CEO李東輝、百度總裁周歡。

資本市場(chǎng)對(duì)集度汽車(chē)也是非常看好，新公司成立消息傳出當(dāng)天，截止到美東時(shí)間3月2日收盤(pán)，百度（BIDU.NASDAQ）報(bào)價(jià)301.93美元（約合人民幣1951.4元），漲幅2.15%；3月3日港股收盤(pán)，吉利汽車(chē)（00175.HK）報(bào)價(jià)26.15港元（約合人民幣21.79元），漲幅0.77%。之所以雙方的股價(jià)都會(huì)出現(xiàn)上漲，主要是來(lái)源于各機(jī)構(gòu)對(duì)百度Apollo自動(dòng)駕駛的看好。

有數(shù)據(jù)顯示，百度在智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的業(yè)務(wù)的，瑞穗給予了400億美元的估值，并認(rèn)為百度Apollo極有可能成為中國(guó)智能交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；華興資本在其最新研報(bào)中給予了Apollo項(xiàng)目380億美元的估值。值得一提的是，重倉(cāng)特斯拉的ARK在去年12月開(kāi)始不斷增持百度股票。不過(guò)，需要注意的是目前百度仍然需要獲得更多真實(shí)落地?cái)?shù)據(jù)。而選擇與吉利合作，百度或有望獲得更多有用的數(shù)據(jù)，并與吉利汽車(chē)一同拓展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的更大空間。

百度入局太晚？

作為一家新造車(chē)企業(yè)，集度汽車(chē)當(dāng)下入局是不是太遲了，這是當(dāng)下不少人都在思考的問(wèn)題。新勢(shì)力頭部玩家目前基本上實(shí)現(xiàn)了交付，且旗下產(chǎn)品矩陣不斷完善、盈利能力不斷不斷提高，比如說(shuō)理想汽車(chē)憑借著出色的運(yùn)營(yíng)能力在去年第四季度成功扭虧為正，擁有了自我輸血能力。而集度汽車(chē)需要在3年后才推出首款汽車(chē)產(chǎn)品，屆時(shí)新勢(shì)力車(chē)企的實(shí)力或許又發(fā)生了質(zhì)變，對(duì)此，很多人對(duì)集度汽車(chē)的發(fā)展仍然保留意見(jiàn)。

不過(guò)，缸哥認(rèn)為集度汽車(chē)或許并不需要那么長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)科技企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企苦于最大程度發(fā)揮出雙方的優(yōu)勢(shì)，而吉利汽車(chē)浩瀚SEA架構(gòu)能夠?qū)④浖_(kāi)發(fā)的時(shí)間縮短50%以上，且擁有更加完善供應(yīng)鏈等，所以集度汽車(chē)推出首款汽車(chē)或許不需要像普通車(chē)企一樣需要三年的時(shí)間。

另外，缸哥認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)下才正式拉開(kāi)序幕，隨著電動(dòng)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)的容量將會(huì)漸漸顯現(xiàn)出來(lái)，屆時(shí)新勢(shì)力車(chē)企將會(huì)有更多機(jī)會(huì)。2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。從上述數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持不錯(cuò)的增長(zhǎng)速度。所以，集度汽車(chē)接下來(lái)還是有很大的發(fā)揮空間的。

總結(jié)

除了吉利和百度以外，阿里和上汽集團(tuán)也在去年進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，創(chuàng)立智已汽車(chē)，或許后續(xù)還會(huì)有更多的科技公司通過(guò)這種方式進(jìn)入到汽車(chē)領(lǐng)域。重點(diǎn)是，在集度汽車(chē)的合作中，百度占據(jù)著主導(dǎo)地位，吉利汽車(chē)反而起到“輔助”作用。這或許也會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)普遍的合作方式，科技公司只是借用傳統(tǒng)車(chē)企的架構(gòu)打造車(chē)型，區(qū)分產(chǎn)品的根本會(huì)在于車(chē)載軟件等。