中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，向來(lái)是全球車(chē)企都想爭(zhēng)奪的大肥肉。2020年一整年，汽車(chē)市場(chǎng)得意的車(chē)型很多，比如日產(chǎn)軒逸、比如本田CR-V、比如國(guó)產(chǎn)神車(chē)哈弗H6等等，它們憑借強(qiáng)大的潛力拿下眾多消費(fèi)者。

但也有些老將跌落神壇，當(dāng)年風(fēng)風(fēng)光光滿(mǎn)大街跑，如今連在馬路上也開(kāi)始見(jiàn)不到它們的身影了。今天來(lái)盤(pán)點(diǎn)下，過(guò)去的2020年里，比較失意的5款車(chē)型，它們賣(mài)不好究竟是自作自受還是生不逢時(shí)？

1.捷達(dá)VS7

月均銷(xiāo)量：2850輛

去年3月正式上市，截止去年12月，捷達(dá)VS7總共賣(mài)出34203輛，月均銷(xiāo)量2850輛。

好家伙，你可是擁有德系三大件品質(zhì)加持的大眾捷達(dá)品牌旗艦呀，你可是和探岳一樣基于MQB平臺(tái)打造的呀，你可是一輛10多萬(wàn)就能買(mǎi)到的“德系”中型SUV呀...按道理銷(xiāo)量應(yīng)該得火爆呀！

“翻車(chē)”的原因，大概是VS7并沒(méi)有延續(xù)過(guò)去捷達(dá)轎車(chē)的品質(zhì)和性能。首先，打開(kāi)車(chē)門(mén)，大面積硬塑材質(zhì)、刺鼻的車(chē)內(nèi)異味，廉價(jià)合資SUV的通病VS7都繼承了；’其次，1.4T+6AT的組合動(dòng)力調(diào)校本就一般，帶動(dòng)車(chē)重近1.5噸的中型SUV真的很小馬拉大車(chē)，油耗高還喝95號(hào)汽油；再者，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有隔音棉，車(chē)門(mén)沒(méi)有隔音膠條，胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太吵了；此外，還有居高不下的投訴量。

如今中國(guó)消費(fèi)者已越來(lái)越懂車(chē)，想靠一個(gè)當(dāng)年的“捷達(dá)”光環(huán)去忽悠他們，顯然很難成功。

2.路虎發(fā)現(xiàn)神行

月均銷(xiāo)量：2237輛

回想當(dāng)初入華那會(huì)，路虎足以與BBA等一線(xiàn)豪華品牌媲美，旗下熱門(mén)車(chē)型更加價(jià)十幾萬(wàn)提車(chē)都很常見(jiàn)?？扇缃裨趪?guó)內(nèi)的表現(xiàn)卻要用“慘”來(lái)形容，星脈、極光、發(fā)現(xiàn)神行等多款車(chē)型都呈現(xiàn)頹勢(shì)。路虎發(fā)現(xiàn)神行（中期改款后叫發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版）在2020年1月-12月，總共賣(mài)出26849輛，月均銷(xiāo)量2237輛，這實(shí)在不符合路虎這個(gè)高高在上的豪華品牌的風(fēng)格。

就產(chǎn)品力而言，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在路虎的產(chǎn)品線(xiàn)陣營(yíng)中算不上拔得頭籌，但性?xún)r(jià)比高啊！35.68萬(wàn)的定價(jià)，上市三個(gè)月就給出10萬(wàn)的優(yōu)惠，入門(mén)版本落地還不到30萬(wàn)。但怎么銷(xiāo)量就上不去呢？一來(lái)呢，老款發(fā)現(xiàn)神行小毛病太多嚇壞人了，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱漏油的投訴比比皆是，還被召回過(guò)。二來(lái)呢，隨著路虎的國(guó)產(chǎn)，奇瑞路虎的品牌力被拉低了不少，品質(zhì)上又出現(xiàn)過(guò)“偷工減料”，你看別的汽車(chē)品牌都在上進(jìn)，你還“投機(jī)取巧”，終究磨光了消費(fèi)者的信任。

2.奔馳GLA

月均銷(xiāo)量：1235

從2020年1月-2021年1月，奔馳GLA總共銷(xiāo)量為16061輛。對(duì)比2018年銷(xiāo)量6萬(wàn)+、2019年銷(xiāo)量近4萬(wàn)的成績(jī)，如今13個(gè)月才賣(mài)出1.6萬(wàn)輛是有些慘淡，好在近兩三個(gè)月銷(xiāo)量有回升趨勢(shì)，但日子過(guò)得還是沒(méi)有采用同樣動(dòng)力總成的奔馳GLB那么滋潤(rùn)。

奔馳GLA銷(xiāo)量平平，很大一部分原因是定位的失準(zhǔn)。為了拉長(zhǎng)軸距，增加乘坐空間，曾經(jīng)運(yùn)動(dòng)個(gè)性跨界SUV的造型變得臃腫肥碩毫無(wú)樂(lè)趣，講真，買(mǎi)GLA的人要的就是它的個(gè)性好看，空間家用啥的，人家買(mǎi)GLB就好啦！

當(dāng)然了，吸走GLA部分銷(xiāo)量的還有競(jìng)品車(chē)型，奧迪Q3優(yōu)惠大、寶馬X1空間堪比中型SUV，更別提同價(jià)位更高一個(gè)級(jí)別的二線(xiàn)豪華品牌SUV圍攻了?！皟?nèi)憂(yōu)”+“外患”，它銷(xiāo)量能不低迷嗎？也許來(lái)一次徹底的大換代，才能更具吸引力吧！

3.三菱新勁炫ASX

月均銷(xiāo)量：846

三菱品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)那都是老資歷了，也曾經(jīng)有很多中國(guó)消費(fèi)者，以駕駛一輛三菱為傲，比如經(jīng)典的硬派SUV帕杰羅。在那個(gè)時(shí)刻，品牌的臉曾高昂著?？蛇^(guò)去有多輝煌，現(xiàn)在的境遇就有多沒(méi)落。三菱，在中國(guó)越混越差了！而勁炫ASX作為家族的主力角色，去年一整年，總銷(xiāo)量?jī)H10149臺(tái)，人家本田CR-V一個(gè)月銷(xiāo)量就是它一年的兩倍有余。

銷(xiāo)量被腰斬，歸根是勁炫ASX太沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。車(chē)型換代緩慢，性能配置毫無(wú)亮點(diǎn)，內(nèi)飾缺乏質(zhì)感，三菱在中國(guó)的口碑依舊是在的，只期待你們能換一個(gè)策略，來(lái)一次華麗的鳳凰涅槃，再創(chuàng)輝煌！

4.雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS

月均銷(xiāo)量：782

在中國(guó)，“叫好不叫座”這樣的標(biāo)簽，最適合用于法系車(chē)雪鐵龍身上了。網(wǎng)上關(guān)于雪鐵龍的留言一片和諧：用料厚重、底盤(pán)穩(wěn)重、操控好等等，然后市場(chǎng)銷(xiāo)量證明，真正讓掏錢(qián)了，沒(méi)幾個(gè)愿意買(mǎi)單的。

雪鐵龍旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)天逸C5 AIRCROSS從去年一年，也只賣(mài)出了9385輛，月均銷(xiāo)量不過(guò)782臺(tái)，放在如今的SUV市場(chǎng)確實(shí)慘淡。其實(shí)并非天逸C5 AIRCROSS的產(chǎn)品力不行，試駕過(guò)這臺(tái)車(chē)你才會(huì)知道，它的底盤(pán)是真的非常穩(wěn)當(dāng)，并且能做到運(yùn)動(dòng)和舒適之間的平衡。這主要得益于雪鐵龍的“魔毯懸掛”，即PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。它讓這臺(tái)車(chē)懸掛做到了可軟可硬，在過(guò)不同的路面時(shí)能表現(xiàn)出不一樣的舒適。在安全性方面，法系車(chē)也一向有口皆碑，前后防撞梁均采用了鋁合金材質(zhì)，很是厚道。

雪鐵龍賣(mài)不好，總歸是法系車(chē)如今不懂得迎合中國(guó)市場(chǎng)，太執(zhí)著于自己的“個(gè)性”才陷入今天的銷(xiāo)量困境。

寫(xiě)在最后

以上5款車(chē)的失意似乎在告訴我們一個(gè)生存道理：在現(xiàn)代社會(huì)，靠“吃老本”，走不遠(yuǎn)；空談情懷，不買(mǎi)賬；只有與時(shí)俱進(jìn)，保證品牌，打造口碑，才能贏得眾心。否則，無(wú)論曾經(jīng)銷(xiāo)量有多高，名氣有多大，最終也會(huì)淪為舊勢(shì)力，被消費(fèi)者拋棄！

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得以上五款車(chē)，銷(xiāo)量不好，冤不冤？留言探討下唄！