以下就我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2018年十大失意車。

陸風(fēng)逍遙

車透點(diǎn)評(píng)：逍遙是陸風(fēng)汽車2018年的重磅新車，從上市前的大肆宣傳看，是一款被寄予厚望的SUV，但結(jié)果卻令人失望，無(wú)論是各大汽車網(wǎng)站還是乘聯(lián)會(huì)，連銷量數(shù)據(jù)都查不到，可想而知，其是有多么的不濟(jì)。

逍遙扎堆在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV，售價(jià)較高，但品牌力卻不如吉利、長(zhǎng)安等，而且配置上要8.99萬(wàn)的車型才配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。GLA的前臉和CX-4的車身，外觀抄襲嚴(yán)重，山寨感強(qiáng)，加上老哥陸風(fēng)X7留下的不好口碑，銷量于是遭遇滑鐵盧。

起亞奕跑

車透點(diǎn)評(píng)：韓系車最大的優(yōu)勢(shì)在于外觀設(shè)計(jì)上，奕跑也不例外，整體造型嬌俏可愛(ài)而又萌態(tài)十足，關(guān)鍵是6.98萬(wàn)起的價(jià)格再次刷新合資品牌SUV記錄，成為最便宜的合資SUV，不少消費(fèi)者表示心動(dòng)了。

但在月銷3000多輛的成績(jī)面前，起亞的如意算盤(pán)并沒(méi)有打響，奕跑盡管價(jià)廉，但并不物美，核心的動(dòng)力部分1.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)安CS35、勁客等競(jìng)品中功率屬于最低，加上配置上不如寶駿510的豐富，顯然是無(wú)法滿足年輕消費(fèi)者需求的，銷量上很難有所突破。

中華V7

車透點(diǎn)評(píng)：某些自主品牌不被大家所認(rèn)可，很大原因是因?yàn)榧夹g(shù)落后，想要搞出名堂要么直接收購(gòu)別人的技術(shù)，要么就是獲得某個(gè)合資品牌官方授權(quán)使用部分技術(shù)，而華晨中華就是后者，四處高調(diào)宣傳自家車型使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。

中華V7也不例外，定位不準(zhǔn)老感覺(jué)自己和寶馬是近親。雖有寶馬技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用了菲亞特問(wèn)題層出不窮的雙離合變速箱，質(zhì)量口碑上大打折扣，而消費(fèi)者也并不買賬，月銷2000輛的成績(jī)也未能交出滿意答案。

寶駿530

車透點(diǎn)評(píng)：寶駿560作為寶駿旗下SUV的開(kāi)山之作，市場(chǎng)表現(xiàn)真的很好，隨后的寶駿510也相繼成為爆款，寶駿530其實(shí)可以理解為寶駿560的升級(jí)換代，所以寶駿530上市之后自帶流量和光環(huán)，甚至曾有信心想要掀翻哈弗H6。

但事與愿違，寶駿530的年銷量?jī)H10萬(wàn)輛左右，只有當(dāng)年寶駿560的三分之一，其快速淪落的原因，既有一線國(guó)車品牌如長(zhǎng)城等開(kāi)始了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)；其二是受累同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，同樣定位為緊湊型SUV寶駿RS-5新車即將推出，使其目標(biāo)消費(fèi)者選擇了觀望。

睿騁CC

車透點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng)一直是由合資品牌占據(jù)，隨著消費(fèi)升級(jí)自主品牌當(dāng)然是不服輸，吉利推出了博瑞，廣汽研發(fā)了GA8，長(zhǎng)安也不甘示弱發(fā)布了睿騁CC，一方面是豐富自身在轎車市場(chǎng)的布局，另一方面也是對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

號(hào)稱長(zhǎng)安最美轎車，上市銷量就突破五千輛，如今卻是比較慘淡的，主要原因是品牌號(hào)召力不行，睿騁CC尺寸沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有比合資車強(qiáng)出一大截的地方，較有亮點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)只在頂配車型上出現(xiàn)，加上機(jī)油門(mén)事件風(fēng)波影響，于是成了叫好不叫座的車型。

標(biāo)致4008

車透點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致4008上市之初東風(fēng)集團(tuán)對(duì)這款車寄予厚望，希望其能在合資緊湊型SUV占有一席之地，但關(guān)于其定價(jià)在剛上市的時(shí)候就飽受爭(zhēng)議，18.57萬(wàn)元的起售價(jià)比奇駿、CR-V等還要高，這對(duì)于在國(guó)內(nèi)品牌溢價(jià)相對(duì)薄弱的法系車而言是比較尷尬的。

雖然有著華麗的外觀和別有一番風(fēng)味的內(nèi)飾，但法系車都有一個(gè)通病，高配車型配置一流，但主推的中配車型配置很一般，這個(gè)價(jià)位的車還用非獨(dú)立懸掛，關(guān)鍵價(jià)格上和自家5008高度重疊，即使要買也會(huì)選擇更大級(jí)別的5008吧，所以其銷量每月只能徘徊在2000輛左右。

天逸C5 AIRCROSS

車透點(diǎn)評(píng)：天逸 C5 AIRCROSS作為雪鐵龍國(guó)內(nèi)的旗艦級(jí)SUV，特別近年法系汽車市場(chǎng)表現(xiàn)每況愈下，其被給予的厚望實(shí)在是太多了，集法國(guó)人最先進(jìn)的技術(shù)與配置于一身，但前11個(gè)月累計(jì)銷量才21907輛，還不足熱銷車型單月銷量的一半。

歸根到底是其浪漫設(shè)計(jì)有點(diǎn)兩極分化，懂得欣賞的人實(shí)在太少了，底盤(pán)和懸掛表現(xiàn)很優(yōu)秀，但在國(guó)人眼里非獨(dú)立懸掛就是低端的象征，標(biāo)配車型配置過(guò)于寒酸，高配車型性價(jià)比又很低，導(dǎo)致整體銷量難獲提升。

斯柯達(dá)柯珞克

車透點(diǎn)評(píng)：基于大眾MQB平臺(tái)打造的柯珞克，是斯柯達(dá)旗下的全新緊湊型SUV。但從銷量上來(lái)看，有些尷尬，2018年前11個(gè)月累計(jì)銷量才26109輛，13.99-18.59萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間定價(jià)有些過(guò)高，品牌知名度不如日產(chǎn)、現(xiàn)代，低配車型配置相當(dāng)乞丐，其空間也是弱點(diǎn)之一。

瑞風(fēng)S7

車透點(diǎn)評(píng)：瑞風(fēng)S7是江淮汽車的重磅新車，號(hào)稱花費(fèi)5年時(shí)間打造，寄望于拯救江淮的整體銷量。上市首月銷量曾達(dá)到3200輛，但隨著上市風(fēng)頭以及大力宣傳期過(guò)后，如今只有500多輛的成績(jī)是非常慘淡的。

瑞風(fēng)S7原創(chuàng)味極低的內(nèi)飾備受吐槽，此外定位不精準(zhǔn)，中型車尺寸賣緊湊型車價(jià)格，但空間上瑞風(fēng)S7相比競(jìng)品卻沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不如熱銷的傳祺GS8等車型，種種原因令到更多消費(fèi)者放棄這臺(tái)山寨貨。

寶馬1系

車透點(diǎn)評(píng)：入門(mén)級(jí)豪華車市場(chǎng)一直被奧迪A3牢牢占據(jù)，為了瓜分這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的香餑餑，寶馬1系因此而誕生，不到20萬(wàn)的起售價(jià)拉近了很多消費(fèi)者與藍(lán)天白云的距離，也是寶馬期待在細(xì)分市場(chǎng)打敗奧迪A3的得意之作。

然而現(xiàn)實(shí)卻啪啪打臉，前11個(gè)月寶馬1系銷量不及奧迪A3的一半，主要原因有兩個(gè)，一是寶馬1系主推車型都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者心理上的抗拒是非常大的，總感覺(jué)很掉檔次，二是1系國(guó)產(chǎn)車型僅提供三廂版本，而奧迪A3有兩廂和三廂兩款車型在售，在產(chǎn)品類型可選程度上也明顯落后了。