“無生銹，不逸動”——本周要說發(fā)生在汽車圈子里最鬧心的新聞，不是汽油漲價了，也不是某地要加大力度淘汰尾氣不合格的老車了。而是國內(nèi)知名品牌長安汽車深陷“生銹門”！都2021年了！汽車居然還會生銹？是的，您沒看錯：“無生銹，不逸動”。

近日《每日經(jīng)濟新聞》的記者在接到長安逸動車主的投訴后隨即采訪了多位車主，結(jié)果卻在被采訪的多位車主中得到了證實。更讓人感到失望的是，長安涉及到生銹問題的車型還不只是逸動一款。

CS75、CS95、睿騁CC的不少車主也都在訴說著自己的“不幸遭遇”。光是逸動系列也涵蓋了逸動XT、逸動PLUS。生銹部位五花八門：有車頂銹蝕的；有車門框下面爛掉的；有輪窩位置銹穿的；有油箱蓋周圍的；有車門鉸鏈周圍的……甚至還有“4梁6柱”的……

長安諸多車型陷入“生銹門”

從內(nèi)而外鋼板爛穿，4S沒招

鬧心歸鬧心，總得想辦法解決啊，可是當(dāng)車主們把生銹、鼓包的漆面鏟除掉，打算重新打磨上漆時卻發(fā)現(xiàn)驚悚的一幕：漆面底下的鋼板早已“掉渣”！也就是說這銹是“從內(nèi)而外”漫延的。連4S都對此毫無辦法……

《每日經(jīng)濟新聞》的記者發(fā)現(xiàn)，如今在投訴機構(gòu)，在車友群，在論壇里，關(guān)于長安生銹的事情經(jīng)常被提到，投訴率居高不下。最夸張的甚至還有買車第二天就發(fā)現(xiàn)銹斑的報道……事情發(fā)酵到這樣的程度，自然是隱瞞不了。

網(wǎng)友們紛紛猜測：會不會是長安偷工減料，用爛鐵皮造車，也不做防銹就出廠？對此大虎悠我做了分析。首先我認為長安作為軍工企業(yè)，作為央企，偷工減料的可能性應(yīng)該是沒有的。本著客觀公正，不吹不黑的原則，我先去調(diào)查了長安的生產(chǎn)車間的一些官方資料。

官方資料顯示，逸動使用

雙面鍍鋅鋼板

我從網(wǎng)上公開的資料里，找到一份署名“馬文杰”（根據(jù)自我介紹，他應(yīng)該是長安的品牌專家）的文章，文章內(nèi)容是他帶大家參觀長安渝北基地。位于渝北地區(qū)的長安基地，這個基地也正式生產(chǎn)逸動系列車型的基地（逸動，逸動TX是同平臺產(chǎn)物）。

首先現(xiàn)代化汽車的鋼板材質(zhì)，通常都早已考慮到防銹問題，因此通常汽車板材大多采用電鍍鋅鋼板，而且均為冷軋板材。檔次高一點的車輛，特別是德系車型通常還會采用鍍層厚度更大的熱鍍鋅板。

那么長安逸動使用的鋼板材質(zhì)又是如何呢？是否會像是大家猜測的那樣，使用了廉價的“爛鐵皮”呢？從“馬文杰”的照片和解說里，我們可以看到，長安逸動使用的板材也一樣是雙面鍍鋅鋼板。——因此“鋼板偷工減料”這一可能我看應(yīng)該是不成立的。

電泳、激光焊接、空腔注蠟

一個不缺，都趕超德系了

其次，有同學(xué)想起了車身防腐的關(guān)鍵工序——電泳。提出質(zhì)疑說“長安逸動是否省略了電泳這一道防腐工序”。我同樣在“馬文杰”的帖子里找到了答案：長安逸動制造中經(jīng)歷了電泳，而且和其他主流廠家一樣，都是360度翻滾全方位電泳。

根據(jù)官方描述，逸動在接受翻滾電泳處理后，全車鋼板即使是“內(nèi)部空腔”都妥妥的掛上厚度不低于12微米的電泳層。此外，車身容易銹蝕的15個重點位置（一些梁的內(nèi)腔，車門空腔等）甚至做了空腔注蠟……

注蠟還不算，還用“內(nèi)窺鏡”檢查掛蠟情況，以確保每一塊鋼板都真正被蠟覆蓋。用長安的話說，他們對空腔注蠟的要求用4個字概括就是：滴水不漏。此外，全車激光焊接、全車全部采用機器人自動噴涂，以及底盤膠噴涂……（這似乎已經(jīng)聽起來很像某德系品牌的操作了）

還有更讓我感到意外的是：逸動的制造過程中還全面采用激光焊接工藝，取代了傳統(tǒng)的點焊。根據(jù)長安官方的描述稱：逸動在雙面鍍鋅鋼板+高防腐360度全方位電泳+全自動噴涂+激光焊接的加持下，能達到“車身在全生命周期內(nèi)無功能性銹蝕”的設(shè)計要求。

加工設(shè)備先進，用料也沒毛病

品控質(zhì)檢似乎成最大疑點

說到這里，我想大家應(yīng)該看得出，長安的整個制造工藝流程方面應(yīng)該說是“該有的都有了”，如此大篇幅的介紹長安的生產(chǎn)過程，難道是要“洗地”節(jié)奏？！——當(dāng)然不是！那么究竟是什么導(dǎo)致長安汽車如此大面積的跌入生銹事件？

我們一起來看一看長安渝北基地的照片，再一次認真查看一張“有點意思”的照片。在這張照片里，我們可以清楚的看到逸動車身的鈑金拼縫涂抹了鈑金密封膠。但是！你發(fā)現(xiàn)沒有？這鈑金膠為啥就涂的如此歪歪扭扭？

看到這樣的畫面，我對于長安的工藝質(zhì)檢標準只有4個字形容——我了個去??！都涂成這樣了，你還告訴我說這是“多少多少自動化率，采用哪里哪里進口的頂級品牌機械手臂”？？OK！讓我們圍觀一下什么是“做工漂亮的鈑金膠涂抹該有的樣子”！！

所以長安汽車生銹，似乎也有了答案——品控！沒錯！長安雖然擁有頂級供應(yīng)鏈，雖然有360度全翻滾電泳，雖然有雙面鍍鋅板，雖然有激光焊接，雖然有空腔注蠟……但是他們的品控似乎依然存在嚴重問題！

長安后續(xù)能否主動承擔(dān)責(zé)任

我們拭目以待！

而且我看到長安自己說，為了控制成本，原先日本、韓國進口的沖壓模具到了壽命后就不再購買，轉(zhuǎn)而自己研發(fā)和制造模具。但是我們知道，模具設(shè)計不允許絲毫的失誤，一個角度不合理，就容易導(dǎo)致沖壓過程中磨掉鋼板局部鍍鋅層，導(dǎo)致鋼板受損。

這就非常依賴后期的質(zhì)檢去把關(guān)，挑揀出有擦傷的部件，甚至“存疑”的部件都不能放過。問題是長安真的能把持如此嚴厲的品控標準么？算上其他的涂裝、涂膠、電泳……每一道工序都是“失之毫厘謬之千里”，長安真的都做到位了？

有牛B的設(shè)備就一定能造出靠譜的好車？——您給了他最豪華，設(shè)備最齊全的廚房，最昂貴的歐洲進口鍍金鍋……他卻給你把菜燒焦了。既然事已至此，我們也只能希望長安方面能切實負起責(zé)任，給車主一個說法，還車主一個公道吧！但似乎目前長安方面也沒提出任何召回或者其他處理意見，我們期待后續(xù)！