日前，有消息稱一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郭德強(qiáng)目前已經(jīng)離職，去向暫未明確。

公開資料顯示，郭德強(qiáng)于2001年進(jìn)入一汽富奧公司化油器分公司任采購部經(jīng)理；2003年其來到一汽豐田銷售公司，歷任項(xiàng)目籌備組成員、售后服務(wù)部副室長、售后服務(wù)部主查職務(wù)；2007年3月-2008年7月則在一汽紅旗任職售后服務(wù)部部長。

從2008年起，郭德強(qiáng)在一汽馬自達(dá)銷售有限公司任備品部部長三年有余，其后于2011年1月調(diào)任一汽轎車任同職位；2012年4月，郭德強(qiáng)回到一汽馬自達(dá)，歷任副總師、總經(jīng)理助理及副總經(jīng)理職務(wù)，從2017年擔(dān)任副總經(jīng)理至今。需要注意的是，其前任田青久早在2015年年底就已離職前往一汽豐田，郭德強(qiáng)在當(dāng)時(shí)就開始代理副總經(jīng)理一職。

外界普遍認(rèn)為，郭德強(qiáng)堅(jiān)持的“價(jià)值營銷”是一汽馬自達(dá)衰敗的關(guān)鍵因素。在郭德強(qiáng)看來，價(jià)值營銷即為“將客戶聚焦到產(chǎn)品本質(zhì)上，而不是把價(jià)格作為跟客戶談判的砝碼”，他曾表態(tài)“堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)”、“產(chǎn)品質(zhì)量足夠好、對(duì)得起價(jià)格”。

2016年，郭德強(qiáng)執(zhí)意停產(chǎn)“馬自達(dá)6、馬自達(dá)睿翼、馬自達(dá)CX-7和馬自達(dá)8”4款車型，令一汽馬自達(dá)在售車型僅余一款；其中馬自達(dá)6作為走量車型，是一汽馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，所停產(chǎn)的4款車型占據(jù)總銷量的約60%。繼導(dǎo)入CX-4后，一汽馬自達(dá)再無新品推出，而CX-4也并未如郭德強(qiáng)所愿，成為馬自達(dá)6在華市場(chǎng)的繼承者。

銷量出現(xiàn)“斷崖式”下滑。從2018年到2020年，一汽馬自達(dá)銷量分別為10.8萬輛、9.14萬輛、7.8萬輛。而在2019年年初，馬自達(dá)株式會(huì)社宣布為了研發(fā)全新大型車平臺(tái)以及動(dòng)力系統(tǒng)“閉關(guān)”3年，對(duì)于一汽馬自達(dá)而言，無異于“雪上加霜”——目前其在售產(chǎn)品僅有馬自達(dá)6阿特茲、CX-4兩款（純進(jìn)口車型MX-5并無銷量成績(jī)）。

相比之下，長安馬自達(dá)成立時(shí)間雖較晚，但既得益于“中外合資股比開放”、“一汽馬自達(dá)股份比例難改”而得到馬自達(dá)的偏好，成為該品牌在國內(nèi)唯一一家集研發(fā)、制造和銷售為一體的合資公司，又得益于較寬的產(chǎn)品線和銷量支柱馬自達(dá)3昂克賽拉的存在，銷量相對(duì)保持穩(wěn)定。

值得一提的是，堅(jiān)持“不降價(jià)”的一汽馬自達(dá)實(shí)則已經(jīng)動(dòng)搖。據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部員工購買清單顯示，去年11月底，定價(jià)19.18-21.88萬元的阿特茲有著高達(dá)5萬元左右的優(yōu)惠力度，有內(nèi)部人士稱：“一汽馬自達(dá)因此收獲了大量訂單”。這或?yàn)槿ツ曜詈?個(gè)月其銷量上揚(yáng)的緣由。

此外，去年馬自達(dá)事業(yè)部的成立也并未給一汽馬自達(dá)帶來些許改善。隨著一汽奔騰與一汽解放資產(chǎn)置換完成，與日本馬自達(dá)的合作主體由一汽奔騰變更為一汽集團(tuán)，此舉意味著一汽馬自達(dá)在集團(tuán)內(nèi)部整體地位獲得提升。

然而，相對(duì)于奔騰獲得一汽在資金等各方面的提攜，例如“3年24億”、“轉(zhuǎn)劃解放股份”等，一汽馬自達(dá)并未得到類似承諾。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士稱，調(diào)任馬自達(dá)事業(yè)部負(fù)責(zé)人的原一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥?，或因郭德?qiáng)的“價(jià)值營銷”理念而受到掣肘。

在已被辟謠的一汽馬自達(dá)解散傳聞中，郭德強(qiáng)堅(jiān)守的“價(jià)值營銷”價(jià)值早已不存，馬自達(dá)事業(yè)部成立后其同樣并未有所作為。似乎有所慶幸的是，一汽馬自達(dá)成為一汽集團(tuán)子公司，而前任副總經(jīng)理田青久也于去年9月回歸擔(dān)任馬自達(dá)事業(yè)部總經(jīng)理。