日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司和北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2021年4月30日起召回生產(chǎn)日期在2014年6月9日至2018年2月28日期間的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)C級(jí)（205平臺(tái)）車輛，共計(jì)125568輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，在散熱不利環(huán)境條件下，如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，整流橋二極管產(chǎn)生的熱量可能無(wú)法及時(shí)散發(fā)，個(gè)別二極管可能因超過最高工作溫度引發(fā)短路故障，導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)定子線圈的溫度升高，無(wú)法排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件，以消除安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，在過去的10年中，C級(jí)車榮膺全球最暢銷的梅賽德斯-奔馳車型。現(xiàn)款奔馳C級(jí)車自2014年推出，至今已經(jīng)有7年的時(shí)間，中國(guó)已成為C級(jí)轎車的全球最大市場(chǎng)，在2020年奔馳C級(jí)全年銷量達(dá)到153132輛。本次涉及召回的車型是2014-2018年間生產(chǎn)的奔馳C級(jí)車，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口都有涉及，召回范圍很大，幾乎覆蓋奔馳C級(jí)一整年的銷量。

赫赫有名的奔馳汽車，卻一直在汽車質(zhì)量方面口碑欠佳。在2020年的汽車召回事件中，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）共召回了14次，北京奔馳方面也備案了7次召回，合計(jì)共召回了21次，涉及車輛約82萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字居然超過了2020年的奔馳車銷量的總和。而且，這已經(jīng)是奔馳連續(xù)第三年登上汽車召回次數(shù)之巔了。

作為奔馳品牌重要車型之一，奔馳C級(jí)一直是奔馳品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。在全新一代的奔馳C級(jí)車剛剛在全球首發(fā)之后，有消息稱全新奔馳將在2021年的上海車展上亮相。然而，在最重要的中國(guó)市場(chǎng)，卻涉及到如此范圍之廣的召回，召回原因更是或?qū)⒂衅鸹痫L(fēng)險(xiǎn)隱患，這或?qū)⒂绊懭卤捡YC級(jí)的關(guān)注熱度。