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撰文 | 小魔
在新能源車領(lǐng)域，混動(dòng)與純電動(dòng)是當(dāng)下全球最主流的兩大發(fā)展方向。其中純電動(dòng)方面，由于我國發(fā)力較早，國產(chǎn)品牌車不但已經(jīng)培養(yǎng)出了不錯(cuò)的用戶市場(chǎng)，甚至也已研發(fā)積累了許多先進(jìn)技術(shù)。說到混合動(dòng)力卻正好相反，受制于“兩田”為首合資車企的技術(shù)壟斷，國產(chǎn)車遲遲沒能培養(yǎng)起混動(dòng)車方面的技術(shù)與市場(chǎng)。但實(shí)際上，無論從國家戰(zhàn)略層面還是消費(fèi)者使用需求出發(fā)，其實(shí)混合動(dòng)力對(duì)我國都是不可或缺的技術(shù)，尤其我國要實(shí)現(xiàn)2025年將乘用車油耗降至4L/100km的目標(biāo)，如果沒有混動(dòng)技術(shù)的支持是很難做到的。而隨著2020年12月15日長城汽車面向全球正式首發(fā)了“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)，國產(chǎn)混動(dòng)車面臨的困局終于有望被破解開來。在歡呼之余，無論是汽車媒體還是廣大消費(fèi)用戶，相信大家都對(duì)“檸檬混動(dòng)DHT”充滿了疑問與好奇，想要了解長城的這套混動(dòng)技術(shù)到底和“兩田”有什么不同？作為長城自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)它又具備什么優(yōu)勢(shì)？![]()
長城汽車技術(shù)副總裁宋東先，
介紹檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)特性
眾望所歸，今年3月2日長城汽車就舉辦了一場(chǎng)關(guān)于檸檬混動(dòng)DHT的全球拆解直播。不僅對(duì)檸檬混動(dòng)DHT的整體設(shè)計(jì)按模塊進(jìn)行拆分解讀，也對(duì)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、工作原理及用戶體驗(yàn)做出分享，向大家全面剖析了檸檬混動(dòng)DHT卓越性能的秘密。強(qiáng)大軟硬件功底，檸檬混動(dòng)DHT的性能基石
檸檬混動(dòng)DHT作為一項(xiàng)能夠在全速域、全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)性能與效能雙優(yōu)表現(xiàn)的混動(dòng)技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動(dòng)系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)、面向不同級(jí)別車型的三套動(dòng)力總成。![]()
檸檬混動(dòng)DHT總成
這套技術(shù)在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上有幾部分至關(guān)重要的零部件，分別是：1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)控制器、DHT模塊、高規(guī)格動(dòng)力電池。其中，混動(dòng)系統(tǒng)專用1.5L與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為75kW，匹配100kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率140-170kW；后者最大功率為115kW，匹配130kW DHT模塊，系統(tǒng)綜合功率180-240kW。直播中展示的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用阿特金森循環(huán)、外置水冷EGR等技術(shù)，其壓縮比高達(dá)13:1，并進(jìn)行了長達(dá)3000小時(shí)的可靠性驗(yàn)證，高效的同時(shí)，保證了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。雙電機(jī)控制器可理解為這套系統(tǒng)的“中樞大腦”，其搭載全新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片，擁有算力強(qiáng)、可靠性高的優(yōu)勢(shì)，配合長城自主研發(fā)的控制算法，可對(duì)系統(tǒng)的能量流動(dòng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的控制。DHT模塊則是該系統(tǒng)中的“傳動(dòng)裝置”，其中包含減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。它采用雙電子泵設(shè)計(jì)，能夠基于整車需求調(diào)節(jié)電子泵的啟停；采用單離合設(shè)計(jì)，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。而且整個(gè)模塊在結(jié)構(gòu)上十分小巧，相比傳統(tǒng)DCT降低50%以上。當(dāng)然在DHT模塊中，雙電機(jī)本身也是至關(guān)重要的存在。其電機(jī)優(yōu)化包括：高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)，較普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)降低20%以上磁鋼用量，輕量化效果更好；發(fā)卡式扁線設(shè)計(jì)槽滿率高達(dá)70%以上，能有效提升電機(jī)功率密度；短距繞組排布，可優(yōu)化氣隙諧波，降低各階次電磁力，改善48及96階高頻噪聲，NVH性能更好；低損耗0.27mm硅鋼片，可降低鐵損17%以上，實(shí)現(xiàn)雙85%的高效區(qū)占比。動(dòng)力電池同樣是這套系統(tǒng)的核心部件，以PHEV架構(gòu)四驅(qū)車型搭載的動(dòng)力電池為例，其能量密度超過160Wh/kg，可提供最長200km的純電續(xù)航里程。充放電方面，支持11kW交流充電功率和直流快充，30分鐘即可充電80%，并具有最大246kW的放電功率。多種工作模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的雙優(yōu)表現(xiàn)
在強(qiáng)大的軟硬件基礎(chǔ)上，檸檬混動(dòng)DHT以雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多種工作模式，以應(yīng)對(duì)更豐富的路況場(chǎng)景，最終為駕乘者帶來油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、更舒適的駕乘體驗(yàn)。![]()
純電行駛模式
其中，純電驅(qū)動(dòng)以及串聯(lián)驅(qū)動(dòng)工作模式下，都由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或只負(fù)責(zé)“發(fā)電”，主要應(yīng)對(duì)中低速、走走停停路況行駛。這樣可充分發(fā)揮電機(jī)效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，令發(fā)動(dòng)機(jī)維持在最佳燃效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。![]()
發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式
發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)則主要應(yīng)用于城市環(huán)路、高速等場(chǎng)景。在相對(duì)“穩(wěn)態(tài)”的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的綜合效率要超越串聯(lián)，可節(jié)油10%-15%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)具有經(jīng)濟(jì)擋、動(dòng)力擋可選，分別應(yīng)對(duì)平穩(wěn)巡航和中途加速，實(shí)現(xiàn)類似于燃油車的“換擋”效果，完美兼具動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。并聯(lián)驅(qū)動(dòng)應(yīng)對(duì)的是短時(shí)間高負(fù)荷的急加速。避免發(fā)動(dòng)機(jī)本身負(fù)載過高，由電機(jī)提供額外的動(dòng)力支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)合力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。![]()
能量回收模式
能量回收會(huì)在減速時(shí)啟動(dòng)，可通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)將制動(dòng)降低的動(dòng)能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量。這樣不僅可以提升整車工作效率、增加續(xù)航里程，更能進(jìn)一步降低油耗，更好優(yōu)化能量使用率。檸檬混動(dòng)DHT擁有的優(yōu)秀軟硬件配置以及豐富工作模式，最終能夠呈現(xiàn)給用戶的直觀感受可以用四個(gè)字“快順靜省”完全概括。與”兩田”混動(dòng)車不同，在全速域、全場(chǎng)景下，這套混動(dòng)系統(tǒng)都具有動(dòng)力響應(yīng)快、加速能力強(qiáng)、平順舒適、安靜、省油的特點(diǎn)。當(dāng)然對(duì)于用戶最關(guān)心的落地產(chǎn)品，此次直播也有劇透。第一款搭載檸檬混動(dòng)DHT的車型，是WEY品牌即將推出的全新緊湊級(jí)SUV，其綜合油耗僅為百公里4.7L，新車很快就會(huì)呈現(xiàn)在大家面前。在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，在合資品牌占據(jù)混動(dòng)市場(chǎng)主導(dǎo)時(shí)，長城汽車能夠突破合資技術(shù)壁壘，完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)出具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檸檬混動(dòng)DHT，不但是為國產(chǎn)混動(dòng)車帶來了新希望，更是令中國混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向前邁出了重要一步。很快，搭載檸檬混動(dòng)DHT的產(chǎn)品將陸續(xù)登陸市場(chǎng)。希望由長城開始，會(huì)有更多國產(chǎn)混動(dòng)車型推出，讓國內(nèi)用戶享受到更多的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。【iDailycar】![]()
