3月3日，新一代斯巴魯傲虎正式在國內(nèi)上市，共有3款車型，其售價(jià)區(qū)間為31.28-33.08萬元。新一代傲虎基于SGP模塊化平臺(tái)打造，采用最新家族設(shè)計(jì)語言的它，在外觀和內(nèi)飾等方面均有所調(diào)整，其配置也進(jìn)行了升級(jí)。

全系標(biāo)配EyeSight駕駛輔助

你還是否記得，電影《非誠勿擾》里，那輛馳騁在北海道公路上的傲虎？……或許有不少人第一次看到這款車，就是在這部電影里——北海道的浪漫和無拘無束，被傲虎的自由態(tài)度詮釋得淋漓盡致；當(dāng)然，電影中的那輛傲虎是2003年的第三代車型，基于同期的第四代力獅而來。

不難看出，傲虎的精神就是強(qiáng)調(diào)自由與浪漫、并且在空間和通過性方面同樣不差的“人生伴侶”。

而本次發(fā)布的新一代傲虎，在傳承品牌實(shí)用美學(xué)DNA的基礎(chǔ)上，更向用戶傳遞著“活力(Active)”、“強(qiáng)悍(Tough)”的設(shè)計(jì)理念——飽滿的整體車身配合雕塑般的鋒利折線，宛如掠過富士山下無際曠野的勁風(fēng)，充滿著力量與靈動(dòng)；酷似鷹眼的C型矩陣式自適應(yīng)LED前燈組與重新裝點(diǎn)的前霧燈，更加突出前臉鋒芒凌厲的先進(jìn)設(shè)計(jì)。

同時(shí)，在沿襲上一代前后保險(xiǎn)杠經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，保護(hù)面積向上伸展，在強(qiáng)化越野通過性的同時(shí)、讓視覺感官也得到野性的釋放，盡顯斯巴魯旗艦車型的風(fēng)范。

不過，得益于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的高度降低，車輛前機(jī)艙高度也隨之降低，并使得車輛的整體造型更為運(yùn)動(dòng)化；同時(shí)，酷似旅行車的尾部線條，也顯得更加協(xié)調(diào)。此外，新一代傲虎還有兩款專屬全新配色——流光銅和清秋綠，與上款車型乏善可陳的配色選擇相比，更為亮眼。

在內(nèi)飾方面，變化最大的就是11.6英寸豎屏中控屏的加入，雖然不能說這樣就提升了科技感，但相比之前的繁雜按鍵也算是一個(gè)進(jìn)步；同時(shí)，中控系統(tǒng)還可支持蘋果CarPlay和百度Carlife手機(jī)互聯(lián)，提升使用便利性。

當(dāng)然，最重要的還是新車還全系標(biāo)配EyeSighe主動(dòng)安全配置，安全性進(jìn)一步提升。新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)了廣角立體攝像頭，視野擴(kuò)大至原來的約2倍，同時(shí)還提升了圖像識(shí)別軟件和控制軟件的性能，可以更快識(shí)別目標(biāo)、使預(yù)防安全全面升級(jí)。

除了對原有功能的升級(jí)，新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)還提供了更多自然順暢的全新駕駛輔助功能。首先是“緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助功能”，通過轉(zhuǎn)向輔助回避碰撞危險(xiǎn)，極大地提升回避碰撞的可能性；其次則是“車道居中保持/前車跟車轉(zhuǎn)向功能”，與全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)結(jié)合，能夠在一定條件下自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加減速，不僅跟隨行駛能力更出色，在交通擁堵時(shí)還可大幅減輕因轉(zhuǎn)向操作和加減速操作所帶來的駕駛負(fù)擔(dān)；再配合新增的“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS”，在駕駛員注意力不集中、或疲倦時(shí)做出警示，增強(qiáng)行駛時(shí)舒適、安心的駕乘感受。

總體而言，雖然新一代傲虎在外觀及內(nèi)飾兩方面的改變并不大，但無論是舒適配置的提升、還是EyeSight系統(tǒng)的全系標(biāo)配，都傳遞著斯巴魯對中國市場的誠意。

水平對置+標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)

基于SGP平臺(tái)打造的新一代傲虎，此次雖然并沒有在國內(nèi)上市的車型中引入2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)版本。但其搭載的2.5L自吸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是在今天也依然“能打”。

經(jīng)過提升的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比得到了優(yōu)化，提高了燃燒效率和扭矩輸出；同時(shí)，與之搭配的無級(jí)變速器也做了升級(jí)，80%以上的零部件都進(jìn)行了更新優(yōu)化，通過擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，其手動(dòng)模式也從模擬7擋升級(jí)為8擋。至于2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，或許也會(huì)在不久的將來得以實(shí)裝。

而斯巴魯引以為傲的“主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”當(dāng)然也不會(huì)缺席，并且這一次做到了全系標(biāo)配。這套系統(tǒng)可以根據(jù)路面及行駛情況，為前后車輪分配扭矩，提高了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，在濕滑路面上的起步性能也得到了保證。此外，整車的213mm最小離地間隙，在越野道路等復(fù)雜路況上也能游刃有余。

除了傳統(tǒng)核心技術(shù)的升級(jí)，此次新一代傲虎也因?yàn)樗拱汪擲GP全球化平臺(tái)的加持，其組裝工藝大幅提升了車身剛性，在提升被動(dòng)安全性的同時(shí)，也讓轉(zhuǎn)向過彎時(shí)車身的整體反應(yīng)、以及車尾的隨動(dòng)性更加靈敏，并使其操控更加精準(zhǔn)。

【車動(dòng)力說】新一代斯巴魯傲虎在外觀方面雖然變化不大，但細(xì)節(jié)的調(diào)整卻讓它顯得更年輕、更精致；而內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料方面的明顯提升，以及更為豐富的基礎(chǔ)配置，也讓這一次換代顯得誠意十足。

一直以來，斯巴魯傲虎都是一位打破城市與自然界線的“多面手”。而新一代車型則更加全面地實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅與實(shí)用、運(yùn)動(dòng)與舒適、智能與安全等方面的高品質(zhì)融合——它，依然是那一款深得人心的“全能車型”。