倘若你是一個(gè)機(jī)械迷，或者汽車(chē)愛(ài)好者，那么你對(duì)這個(gè)品牌絕對(duì)不會(huì)陌生。除了那采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)作為賣(mài)點(diǎn)外，它在汽車(chē)?yán)\(yùn)動(dòng)史上更是有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也從成為了這個(gè)日本品牌的“代名詞”。

3月3日，經(jīng)歷六代產(chǎn)品更迭的新一代斯巴魯傲虎正式上市，新車(chē)基于斯巴魯SGP模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，共推出包括包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運(yùn)動(dòng)版EyeSight 和2.5i旗艦版EyeSight在內(nèi)的3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為31.28萬(wàn)元-33.08萬(wàn)元。同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)新一代傲虎的用戶(hù)還可享受5年/7.5萬(wàn)公里內(nèi)15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

新一代傲虎沿襲了跨界車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在運(yùn)用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，飽滿(mǎn)的整體車(chē)身配合鋒利腰線，令外觀看起來(lái)充滿(mǎn)著力量與靈動(dòng)?？崴弃椦鄣腃型矩陣式自適應(yīng)LED前燈組與重新裝點(diǎn)的前霧燈更加突出前臉凌厲的設(shè)計(jì)。在沿襲上一代前后保險(xiǎn)杠經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，保護(hù)面積向上伸展，強(qiáng)化了越野通過(guò)性。

車(chē)身尺寸方面，新一代傲虎的“三圍”分別為4880mm×1875mm×1670mm（探享版）/1675mm（運(yùn)動(dòng)版/旗艦版），軸距為2745mm。車(chē)頂行李架樣式提供兩種選擇，而車(chē)尾的包圍與隱藏式排氣更加映襯了新車(chē)主打戶(hù)外的整體風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，新一代傲虎的相比此前車(chē)型有著較大的升級(jí)，但整體風(fēng)格依然運(yùn)用了簡(jiǎn)約風(fēng)格。11.6英寸的縱置大屏搭載了斯巴魯StarLink系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。此外，例如感應(yīng)式后備箱、前后排座椅加熱、斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)等舒適性配置也做到了全系標(biāo)配。

新一代傲虎此次僅推出了2.5L水平對(duì)置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的一種動(dòng)力組合，而海外版車(chē)型上搭載的全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)優(yōu)化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。而CVT變速箱也對(duì)80%以上的零部件進(jìn)行了更新優(yōu)化，通過(guò)擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，保證了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，新一代傲虎采用了“主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，它可以根據(jù)路面及行駛情況，為前后車(chē)輪分配理想扭矩，從而提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，以及在濕滑路面上的起步性能。全系標(biāo)配的X-MODE功能，在面對(duì)各種復(fù)雜艱險(xiǎn)路況時(shí)也可以發(fā)揮大作用，保證行駛和操控的穩(wěn)定。

此外，既然基于斯巴魯SGP模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，新一代傲虎在安全性方面也有顯著提升。在應(yīng)用了全新車(chē)身結(jié)構(gòu)后，使碰撞能量吸收率提高約40％。在此基礎(chǔ)上，高剛性車(chē)身在緊急避讓時(shí)能夠快速反饋，極大地提升危險(xiǎn)回避性能。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，相比老款還升級(jí)了廣角立體攝像頭，視野擴(kuò)大至原來(lái)的2倍，同時(shí)還提升了圖像識(shí)別軟件和控制軟件的性能，可以更快識(shí)別目標(biāo)，使預(yù)防安全全面升級(jí)。配合新增的“駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMS”，在駕駛員注意力不集中或瞌睡時(shí)做出警示，進(jìn)一步提升了行駛的安全性。

2020年，斯巴魯全球累計(jì)銷(xiāo)量突破了百萬(wàn)輛，而在華則僅售出了不足3萬(wàn)輛新車(chē)。需要注意的是，2020年日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)都取得了上佳的表現(xiàn)。即便是市場(chǎng)占有率被進(jìn)一步壓縮的馬自達(dá)品牌，也有著六位數(shù)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。反觀斯巴魯，雖然在中國(guó)市場(chǎng)的知名度一直處于“盡人皆知”的地位，但在終端表現(xiàn)方面卻一直達(dá)不到理想狀態(tài)。

隨著此次新一代傲虎的上市，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)啟了新的征程。純進(jìn)口的身份對(duì)于新一代傲虎來(lái)說(shuō)既是亮點(diǎn)，但也深深地影響著其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。畢竟，31.28萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)殺入了漢蘭達(dá)、冠道等日系中級(jí)SUV的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，同時(shí)也將面臨現(xiàn)代帕里斯帝、謳歌RDX等車(chē)型的挑戰(zhàn)。近年來(lái)，隨著越來(lái)越多個(gè)性化車(chē)型逐步被年輕消費(fèi)者所認(rèn)可，主打跨界風(fēng)格的新一代傲虎或許能夠得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。