【懂車之道 關(guān)注】2020年3月3日，沃爾沃汽車中國(guó)對(duì)外宣布將沃爾沃XC40純電版車型售價(jià)由35.7萬元調(diào)整為29.9萬元起，官降5.8萬元，更令人想不通的事情，就是給自己的官降找到了理由，還對(duì)外宣稱，此次起售價(jià)調(diào)整之后，消費(fèi)者可以用燃油車的價(jià)格享受到高品質(zhì)的純電車型帶來的綠色暢行體驗(yàn)?！抖囍馈妨私獾?，這次的官降感覺沒有任何的消息，不仔細(xì)去官方查看還不知道，可想而知沃爾沃XC40純電版新車的關(guān)注度多么慘淡。要知道它要對(duì)比的同行，比如特斯拉汽車降價(jià)，起碼還有割韭菜的報(bào)道，而沃爾沃一點(diǎn)動(dòng)靜沒有。

可笑的是，2020年3月2號(hào)，沃爾沃汽車發(fā)布了其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將圍繞電氣化轉(zhuǎn)型和商業(yè)模式創(chuàng)新，力爭(zhēng)在2030年成為純電豪華車企。純電之路戰(zhàn)略剛信誓旦旦確認(rèn)對(duì)外公布，另外一邊，中國(guó)市場(chǎng)的首款純電SUV車型就宣布大幅官降，降幅在5.8萬元，沃爾沃純電之路要如何走？這是一個(gè)生存問題？

其實(shí)官降在電車市場(chǎng)并不稀奇，但是也不常有，這是從2021年特斯拉Model Y以33萬的起售價(jià)，拉開了豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。這里面只有蔚來非常淡定，而傳統(tǒng)車企就諸侯混戰(zhàn)。更是有網(wǎng)友留言，學(xué)特斯拉什么不好，學(xué)特斯拉搞官降。

在沃爾沃之前，1月28日，華晨寶馬iX3全系官降7萬元，調(diào)整后價(jià)格分別為39.99萬元、43.99萬元，同時(shí)寶馬還將針對(duì)1月28日前已開票客戶，根據(jù)發(fā)票金額和最新的官價(jià)進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償，對(duì)于豪華品牌純電產(chǎn)品來說，這個(gè)勢(shì)頭并不好。

銷量慘淡，斷臂也得求生

有意思的是，在去年的廣州車展上，沃爾沃請(qǐng)來華晨宇代言首款純電動(dòng)車型XC40 RECHARGE，但是自去年11月上市，中國(guó)作為沃爾沃汽車全球最大的單一市場(chǎng)，沃爾沃XC40純電的市場(chǎng)表現(xiàn)就慘不忍睹。乘用車聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止今年1月底，沃爾沃XC40純電累計(jì)銷量138輛，其中2020年銷量87輛，2021年1月份僅賣出新車51輛，兩位數(shù)的銷量。這個(gè)成績(jī)和特斯拉、小鵬、蔚來、理想等新勢(shì)力相較，沒法比，再去對(duì)比售價(jià)更高的華晨寶馬ix3也還有著很大的差距，足以看出銷量非常之差。

不敢直面慘淡銷量，只能被迫在沃爾沃剛宣布電氣化轉(zhuǎn)型之時(shí)，將純電首款車型宣布官降？這件事情并不簡(jiǎn)單，我們將持續(xù)關(guān)注。

沃爾沃XC40純電版剛出來的時(shí)候就不被市場(chǎng)看好，就是為了滿足趕上純電這么一個(gè)市場(chǎng)熱度?？梢钥闯?，沃爾沃XC40純電和奔馳EQ、奧迪e-tron一樣，造型幾乎油改電，和特斯拉新勢(shì)力比，外觀都是延續(xù)了燃油版車型的外觀風(fēng)格，這幾臺(tái)連電動(dòng)車應(yīng)有的科技感和未來感都沒有，內(nèi)飾說得好聽叫“實(shí)用”，不好聽就是照搬自己傳統(tǒng)燃油車，產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)力也不足為奇。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林

就一個(gè)點(diǎn)，售價(jià)30萬號(hào)稱豪華的純電動(dòng)車，動(dòng)力方面，該車搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率為408Ps（300kW），峰值扭矩達(dá)到了660?！っ住Ｔ谶@樣的動(dòng)力加持下，該車0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒。電池方面，新車配備的是71kWh的電池組，NEDC工況續(xù)航里程為420km。這個(gè)級(jí)別，特斯拉已經(jīng)跨越到600公里的綜合續(xù)航，甚至和比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)比也沒有任何的優(yōu)勢(shì)，不管是加速還是續(xù)航。

現(xiàn)在的沃爾沃XC40有一點(diǎn)“剛出虎口，掉入狼口”。自己分析，現(xiàn)在沃爾沃XC40純電官降到30萬內(nèi)，對(duì)比同級(jí)的純電車型，落入新勢(shì)力吊打的境地。

事實(shí)上，沃爾沃XC40純電的官降不是傳統(tǒng)豪華品牌的第一例，當(dāng)然也不是最后一個(gè)。特斯拉的降維打擊目前還不夠，隨著國(guó)產(chǎn)后的Model 3價(jià)格一直在官降，如今已經(jīng)降到24.99萬，中型SUV Model Y也只是33.99萬起售。和寶馬和沃爾沃相比，特斯拉的純電車型，價(jià)格顯然更低。對(duì)于傳統(tǒng)的BBA、和二線豪華沃爾沃們，想要和特斯拉分市場(chǎng)份額，官降也是無用功，因?yàn)楹诵牟⒉辉趦r(jià)格。而是在特斯拉非常擅長(zhǎng)的品牌力、領(lǐng)先世界的自動(dòng)駕駛技術(shù)、前衛(wèi)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上。

再來能源汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車上的三電技術(shù)成本不斷降低。從上游原材料錳、鈷、鋰、鎳價(jià)格的下滑，到中游電控、電驅(qū)技術(shù)的集中發(fā)展，電動(dòng)車的核心零部件成本也在下降，整車成本自然也在下降。不難分析出，沃爾沃剛開始天真的想要依靠沃爾沃品牌高度和固有形象來搶占市場(chǎng)占有率，有些網(wǎng)友評(píng)論：癡人做夢(mèng)。

之前沃爾沃也表示，想要直售客戶提供完善的用車全生命周期體驗(yàn)，但是你的產(chǎn)品都沒有普及，這些都是白費(fèi)。

請(qǐng)三思，買30萬買傳統(tǒng)“油改電”

對(duì)于普通消費(fèi)者來說， 購(gòu)買純電動(dòng)車型，你要是買來跑滴滴還好，買來家用三思。特斯拉車主割韭菜還有一點(diǎn)噱頭，而像沃爾沃和寶馬純電的車型，買回去會(huì)被說“腦子”有問題，這里打一個(gè)問號(hào)？警惕一下，不要太迷信豪華品牌，像這些沃爾沃XC40純電版、奔馳EQ、寶馬ix3等這種油改電車型，別說豪華，充其量算過渡產(chǎn)品，作為消費(fèi)者的我們千萬被花幾十萬去當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌電氣化道路上的“實(shí)驗(yàn)室小白鼠”。