猶記得當(dāng)初東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)叱咤風(fēng)云時(shí)期，PSA集團(tuán)將DS品牌帶到國內(nèi)生產(chǎn)的情景，那時(shí)合資車設(shè)計(jì)還處于保守，自主品牌仍然是摸索階段，外觀設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如當(dāng)下出色。因此吸引了一批注重車輛顏值的消費(fèi)者買單。但好景不長，由于較為高昂的售價(jià)以及機(jī)械素質(zhì)差強(qiáng)人意，使得這個(gè)品牌逐漸淡出消費(fèi)者視線。
不過國內(nèi)市場的低迷并沒有讓DS停止全新車型的研發(fā)和生產(chǎn)。近日，旗下首款兩廂車型DS4時(shí)隔10年終于迎來換代，由于國內(nèi)市場的表現(xiàn)，導(dǎo)致這款車國產(chǎn)化的可能性非常渺茫，但即便如此，DS品牌出眾的設(shè)計(jì)依然值得我們對其進(jìn)行一定了解。
外觀：法系車設(shè)計(jì)從不會(huì)讓人失望
全新DS4基于EMP2平臺打造，該平臺同樣也是雪鐵龍C4的基礎(chǔ)，雖然很多人感覺有些“掉價(jià)”，但在如今追求低投入高產(chǎn)出的背景下，這種做法在未來只多不少，而且即便在同平臺生產(chǎn)，不同價(jià)位的車型在用料方面也會(huì)截然不同，最終成品的駕乘體驗(yàn)也會(huì)存在較大區(qū)別。所以，對于平臺化生產(chǎn)模式應(yīng)該看開一些。
全新DS4外形還是具備了濃濃的法國味道，前臉在保留雪鐵龍品牌特征的前提下大膽加入更多現(xiàn)代元素，視覺效果相當(dāng)前衛(wèi)，中網(wǎng)采用編織紋理設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈造型扁平且修長，下方日間行車燈造型相當(dāng)別致，點(diǎn)亮后有著較高辨識度。
側(cè)面造型線條感非常強(qiáng)烈，利用多段犀利的腰線，勾勒出豐富的車身層次感，同時(shí)為營造出運(yùn)動(dòng)氛圍，還加入了溜背設(shè)計(jì)，并且后窗窗線在尾端向上拉伸，多種設(shè)計(jì)元素相互配合，帶來極具動(dòng)感的視覺效果。
車尾設(shè)計(jì)同樣出彩，雖然線條相較于側(cè)面有了明顯減少，但依舊能看出設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，尾燈造型呈扁平化，與前大燈相互呼應(yīng)，同時(shí)使用銀色鍍鉻裝飾將兩側(cè)相連，形成視覺層面的貫穿式設(shè)計(jì)，提升車尾精致度同時(shí)也讓拉伸橫向視覺寬度。
內(nèi)飾：自成一派的設(shè)計(jì)
進(jìn)入到車內(nèi)，不同與國內(nèi)廠商盲目使用大屏幕以增加科技感，法國人更多是以設(shè)計(jì)來打動(dòng)消費(fèi)者。環(huán)抱式中控布局讓人拓寬視覺空間感，功能區(qū)域布局清晰明了，減少消費(fèi)者初次上手的學(xué)習(xí)成本，大面積真皮材質(zhì)將它與普通的PSA車型拉開了差距，高級感非常強(qiáng)烈。
全液晶儀表和10英寸內(nèi)嵌式觸摸中控屏是車內(nèi)科技感的主要來源，下方帶有一列鍍鉻實(shí)體按鍵用于控制空調(diào)參數(shù)，造型相當(dāng)精致且富有藝術(shù)氣息。操作臺上的換擋機(jī)構(gòu)改為全新按鍵樣式，同時(shí)駕駛模式和自動(dòng)駐車也同樣布置在該區(qū)域。值得注意的是，前方還有一塊大小為5英寸的觸控屏用于控制多媒體系統(tǒng)。
動(dòng)力：多種總成選擇
動(dòng)力方面，新車提供三種不同功率調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為130、180以及225匹，全系搭載8速手自一體變速箱。此外為順應(yīng)當(dāng)前電氣化時(shí)代，還會(huì)提供PHEV插電式混合動(dòng)力，以滿足對于燃油經(jīng)濟(jì)性較為敏感的用戶群體。
未來前景
雖然DS是PSA集團(tuán)的高端品牌，地位高于標(biāo)致和雪鐵龍，但它在國內(nèi)的處境卻依然沒能逃過法系車該有的命運(yùn)，全年在華累計(jì)銷量只有381輛，這也意味著該品牌只是一個(gè)吉祥物的存在，根本沒有多少人會(huì)對它有過多關(guān)注，甚至在買車時(shí)根本就不會(huì)想起來有DS這個(gè)品牌存在，這才是最可怕的。而且，在“家鄉(xiāng)”歐洲市場，DS同樣也不好過，去年全年累計(jì)銷量僅為4.37萬輛，同比下滑29.5%。也就是說，不僅僅是國內(nèi)消費(fèi)者，國外消費(fèi)者對于DS這個(gè)品牌同樣信心不足。
來到2021年，留給DS轉(zhuǎn)型的時(shí)間所剩無幾，集團(tuán)不可能一直留著一個(gè)持續(xù)虧損且毫無建樹的品牌來充當(dāng)蛀米大蟲，是繼續(xù)走自己的路，讓別人說去呢？還是放低身段，開發(fā)出另一種發(fā)展路線。