近些年汽車行業(yè)的格局正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，過去合資品牌當(dāng)?shù)?，自主品牌只能攻占低端市場，而現(xiàn)在國產(chǎn)車快速崛起，反而是吞噬了合資車的市場份額?？赡芎芏嘞M者會產(chǎn)生共鳴，日系車和德系車還經(jīng)常能夠看到，但韓系車和法系車卻少了很多，尤其是法系車，無論是雪鐵龍、雷諾還是標(biāo)致，銷量都大幅度的縮水。

不過別以為，法系車會真的“認輸”，雪鐵龍將今年的希望寄托于全新的C5身上，根據(jù)官方的介紹，新車將于今年4月的上海車展亮相，目前爆出的路測諜照，也可以讓我們先飽眼福。

相比于其他車型來說，雪鐵龍C5的諜照遮擋的可足夠嚴實，不過我們依然可以看到，新車采用了全新的設(shè)計語言，較少的橫條式格柵分置左右，有一點類似于寶馬雙腎的設(shè)計，兩側(cè)的大燈和格柵保持統(tǒng)一角度，雖然不是貫穿式，但整體看起來也比較精神。下側(cè)細長的大嘴增強了新車的辨識度，而其他部分，例如霧燈等，則是完全的被遮掩住了。

車身側(cè)面并沒有太大的變化，預(yù)計的車長大約會在4.8米左右，對于整車內(nèi)部的空間有比較明顯的提升，尤其是后排略微擁擠的情況，應(yīng)該會得到解決。另外，隱約可以看出整車下腰線的內(nèi)凹還是比較明顯的，這樣做的好處會讓新車的視覺長度更長。

內(nèi)飾的設(shè)計和配置目前還沒有正式公開，不過按照雪鐵龍一貫的風(fēng)格來看，內(nèi)部的設(shè)計感和用料都不會差，至少會是同級別中等偏上的水準。但是法系車還有一個“通病”，很多功能設(shè)置不太合理，用起來不順手，不知道會不會在這款新車上做出改變。

動力方面，新車極有可能采用目前東風(fēng)雪鐵龍C6車上的同款動力組合，1.6T和1.8T發(fā)動機依然是經(jīng)典的“雪鐵龍式動力”，而且根據(jù)官方的透露，新車有可能會在之后提供插電混動版本。嚴格來說，這套動力組合的優(yōu)勢并不明顯，很多消費者還是對2.0T非常敏感，雖然在實際體驗中差距并不大，但是多少還是影響了它的銷量。

綜合來看，這款新車雖然已知信息有限，但是還時能夠看得出雪鐵龍的一些誠意，如果配置和最終的價格合理，那么目前尷尬的處境可能會有所緩解。