緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)向來火爆，不過隨著二胎政策落地，空間更大，座位數(shù)更多的中大型SUV成為市面上又一增長(zhǎng)熱點(diǎn)。不少車企紛紛針對(duì)該領(lǐng)域推出全新車型，例如雪佛蘭開拓者、別克昂克旗、福特探險(xiǎn)者等。盡管這一系列產(chǎn)品所展現(xiàn)出來的實(shí)力可圈可點(diǎn)，但一部分追求個(gè)性化需求的消費(fèi)者，這些車在路面上的能見度還是相對(duì)較高。因此，為應(yīng)對(duì)這部分消費(fèi)者的需求，今天找來了一款極為小眾的中大型SUV，擁有進(jìn)口身份標(biāo)簽的現(xiàn)代帕里斯帝。
外觀：有著美式格調(diào)的韓系車
如果將中網(wǎng)位置的現(xiàn)代LOGO遮住，我想大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為它是一輛來自于美國(guó)的SUV，畢竟從車身輪廓以及那標(biāo)志性的后窗就能看出，這一切的一切都與福特新出的探險(xiǎn)者非常類似。事實(shí)上也是我們所想一般，帕里斯帝原本就是一款主打北美市場(chǎng)的中大型SUV，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都是由北美團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，所以理所應(yīng)當(dāng)會(huì)帶有美式設(shè)計(jì)理念，而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，美式風(fēng)格相信不會(huì)有太多抗拒，畢竟大家都是有著“以大為美”的審美觀念。
回到產(chǎn)品本身，作為一款中大型SUV，在氣勢(shì)方面自然不能落于下風(fēng)，而帕里斯帝很好的展現(xiàn)出它身為旗艦級(jí)產(chǎn)品該有的樣子。大面積進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，同時(shí)運(yùn)用了粗壯的鍍鉻裝飾將其環(huán)繞，彰顯出敦實(shí)厚重的既視感。兩側(cè)分體式造型相當(dāng)個(gè)性，尤其是三段式日間行車燈，無論是白天或者夜晚都能透露出良好的車輛辨識(shí)度。
來到側(cè)面，整體輪廓棱角分明，線條平直且富有力量感，尤其是帶有些許傾斜角度的粗壯C柱，更讓這款車看起來與眾不同。尺寸方面，帕里斯帝長(zhǎng)寬高分別為4980*1975*1775mm，軸距為2900mm。、相較于夸張且個(gè)性化十足的前臉，尾部則顯得較為保守，這也符合美系SUV一貫以來的作風(fēng)，豎直的尾門帶來極為穩(wěn)重的視覺效果，兩側(cè)尾燈面積偏小，對(duì)應(yīng)到碩大的尾部，著實(shí)有些秀珍，如果使用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，那么觀感相信會(huì)有進(jìn)一步提升。
相較于夸張且個(gè)性化十足的前臉，尾部則顯得較為保守，這也符合美系SUV一貫以來的作風(fēng)，豎直的尾門帶來極為穩(wěn)重的視覺效果，兩側(cè)尾燈面積偏小，對(duì)應(yīng)到碩大的尾部，著實(shí)有些秀珍，如果使用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，那么觀感相信會(huì)有進(jìn)一步提升。
內(nèi)飾：居家實(shí)用風(fēng)濃郁
進(jìn)入到車內(nèi)，環(huán)抱式中控臺(tái)布局讓原本寬度就遙遙領(lǐng)先的帕里斯帝空間感再上一層樓，乘坐在駕駛席上的大車感是緊湊級(jí)SUV永遠(yuǎn)無法觸及的體驗(yàn)，畢竟硬件基礎(chǔ)擺在這里，任由再出色的設(shè)計(jì)師施展拳腳，也無法逾越級(jí)別之間的差距。
用料方面，我們這款頂配車型幾乎沒有可以讓我們能挑出瑕疵的位置，整個(gè)車頂都采用翻毛皮材質(zhì)，這放在BBA車型上，這又是一項(xiàng)需要花費(fèi)大幾千甚至過萬(wàn)的選裝件，同時(shí)門板以及中控臺(tái)均使用皮質(zhì)、金屬以及木紋飾板，兼顧精致感同時(shí)也不缺豪華感。
不過，用料出色并不代表它沒有缺點(diǎn)，雖然中控臺(tái)上半部分使用了貫穿式設(shè)計(jì)，但儀表盤依然是機(jī)械+液晶的顯示樣式，科技氛圍明顯不如同級(jí)其它競(jìng)品。此外，10.25英寸原本內(nèi)置了蘋果Carplay手機(jī)互聯(lián)功能，但引進(jìn)到國(guó)內(nèi)以后卻被更換為現(xiàn)代與百度聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)，雖然用起來流暢度和功能方面都沒有太多問題，但可以跟隨時(shí)代升級(jí)的Carplay在耐用性方面顯然會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
視線繼續(xù)往下移動(dòng)，可以看到大量實(shí)體按鍵被布置在這片區(qū)域，其功能包括空調(diào)參數(shù)調(diào)節(jié)、駕駛模式切換、座椅加熱與通風(fēng)等，雖然目前流行集成化和觸控式按鍵，但對(duì)于這款定位在家庭多人出行的中大型SUV，這種布局更能讓其它乘客參與進(jìn)來，有助于提升車內(nèi)溫馨氛圍。
空間：兩種布局
眾所周知，美國(guó)人體型大多比較臃腫，對(duì)于座椅面積要求較高，所以帕里斯帝座椅非常寬大，同時(shí)內(nèi)部填充物也足夠厚實(shí)，但這也帶來一個(gè)問題，就是面對(duì)體型較小的駕駛者，例如車輛的女主人需要用車時(shí)，座椅包裹性會(huì)稍顯不足。
帕里斯帝提供2+2+2和2+3+2的座椅布局選擇，試駕車屬于六座車型，所以中排配備了兩張獨(dú)立座椅，乘坐舒適度方面與前排類似，寬度和厚實(shí)程度都沒有太多問題，并且門板帶有USB充電接口和儲(chǔ)物空間，隨身攜帶的手機(jī)剛好就能放置在其中，使用起來相當(dāng)便利。
通過中央通道可以到達(dá)第三排，乘坐空間沒有太多亮點(diǎn)，畢竟SUV的第三排放在哪個(gè)價(jià)位上都是用于短時(shí)間應(yīng)急，不過配置還是相當(dāng)齊全，USB充電接口、杯座以及空調(diào)出風(fēng)口均有配備。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
在排放日益嚴(yán)苛，奧迪Q7、寶馬X5都開始用上2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，市面上能買到大排量多缸自吸已經(jīng)越來越少，而帕里斯帝可以稱得上是這個(gè)價(jià)位僅存的選擇，全系搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹，峰值扭矩336Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。說實(shí)話，光看參數(shù)并不會(huì)感覺它有多么亮眼，甚至一些特調(diào)的高功率2.0T爆發(fā)的參數(shù)都凌駕在它之上，但大排量自吸的優(yōu)勢(shì)，還是要親自體驗(yàn)一番才能體會(huì)到。
大排量自吸在于沒有延遲的動(dòng)力響應(yīng)，一般來說，對(duì)于搭載小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV，在渦輪還沒有起壓的階段，總會(huì)感覺到動(dòng)力不足。但帕里斯帝就沒有這個(gè)問題，動(dòng)力輸出的快慢完全取決你對(duì)油門施加力度的大小，車速由低到高的變化相當(dāng)線性順暢，雖然推背感沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)烈，但這種循序漸進(jìn)感受卻有另一番滋味。而且，深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞進(jìn)來的聲音也是四缸機(jī)所不能比擬的。
8速手自一體變速箱在平順駕駛時(shí)存在感很低，除了觀察轉(zhuǎn)速指針上下跳動(dòng)之外，很難通過體感來感應(yīng)它的換擋動(dòng)作，這也符合我對(duì)一個(gè)優(yōu)秀變速箱的定義。
另外，帕里斯帝的底盤對(duì)于路面震動(dòng)的隔絕做的非常到位，這并不是老美系車盲目的“軟”，而是將懸掛分為兩個(gè)階段，待到壓縮到一定限度的時(shí)候，懸掛阻尼會(huì)有所加大，阻止車輛進(jìn)一步跳動(dòng)，減少傳遞到車內(nèi)的“余震”。
總結(jié)
綜合來說，現(xiàn)代帕里斯帝完全符合它的身價(jià)，極具氣勢(shì)的外觀造型，用料厚道的車廂以及同級(jí)唯一的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上不到30萬(wàn)的起售價(jià)對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者都是可以接受的范圍。不過，我還是不太建議各位選擇它，首先V6發(fā)動(dòng)機(jī)固然是好，但在城市路況使用時(shí)油耗也會(huì)相比2.0T車型要高出一截，同時(shí)每年車船稅也是一筆不小的費(fèi)用，而且其進(jìn)口車身份在日后維修保養(yǎng)費(fèi)用也要比國(guó)產(chǎn)走量車型要高。所以，從感性層面可以買，但理性而言，這個(gè)級(jí)別還是有許多非常不錯(cuò)的產(chǎn)品值得我們?nèi)ミx擇。