林肯品牌去年在中國市場的亮眼表現(xiàn)，我們有目共睹。全新的“?！?、“陸”、“空”三位一體SUV產(chǎn)品矩陣，重新詮釋了什么是“美系豪華”的典范。

其中，作為林肯品牌中SUV車型的銷量擔當，冒險家功不可沒。

在冒險家身上，我們可以看到頗具競爭力的售價、亮眼的數(shù)據(jù)以及“入門即豪華”的豐富配置，這些都讓冒險家的性價比尤為突出。

作為豪華緊湊型SUV市場中的新秀，林肯冒險家究竟強在哪里呢？我們不妨拿其與這個領(lǐng)域的老牌“霸主”寶馬 X1對比看看。

盡管兩款車型都是豪華緊湊型SUV，但近年來各大品牌對“緊湊型”的概念已經(jīng)漸漸“模糊”，它們?yōu)榱诉M一步滿足消費者需求，在尺寸方面都會有所增加?，F(xiàn)款寶馬X1便是如此，它相較上一代車型，在車身尺寸上優(yōu)化了不少，這也贏得了市場的廣泛好評。

冒險家作為林肯MKC的繼任者，不僅繼承了MKC的一副好“身板”，在尺寸方面也是優(yōu)于寶馬X1。對于“以大為美”的中國消費者而言，林肯冒險家瞄準對了需求點。

再來說說內(nèi)飾，寶馬X1憑借一套寶馬家族標志性的運動風內(nèi)飾，收割了一批又一批的年輕消費者“芳心”，但歷經(jīng)數(shù)年，現(xiàn)在這套內(nèi)飾似乎令人有些“審美疲勞”了。

反觀冒險家這邊，在內(nèi)飾設(shè)計上，決定搞搞新“意思”。它并沒有一味地和同級別選手一樣去跟“運動風”，而是將傳統(tǒng)的美系豪華，重新進行了詮釋。

冒險家繼承了美系豪華車內(nèi)飾用料扎實厚道的特點，并且將科技感營造得恰到好處。如果非要說些“美中不足”，就是中控屏幕尺寸有點大，稍顯不協(xié)調(diào)，事先申明這并不是“凡”，而是個人感受，但不得不承認大尺寸的中控屏，也是不少消費者的心之所好。

動力方面同樣是考量車型豪華與否的重要標準，在豪華品牌緊湊級SUV中，就有許多頂著豪華品牌光環(huán)，實則搭載羸弱動力的“反面教材”，在此我們就不一一列舉了。

還是說回寶馬X1與林肯冒險家，前者提供了2款動力配置，一款是不怎么亮眼的“三缸機”，它是用來拉低價格門檻的，基于對“三缸機”的抵觸，很多消費者都不會選擇這個版本。剩下的車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最高配車型才有8速手自一體變速箱可供選擇。2.0T版本可輸出最大馬力192匹，峰值扭矩達到280牛·米，這個動力水平優(yōu)于同級。

但是它在林肯冒險家面前就有些遜色了，后者全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配8速手自一體變速箱，可輸出最大功率245馬力，峰值扭矩為390?！っ?。如此亮眼的數(shù)據(jù)，令其足以在這個級別中傲視群雄，也讓同級別中不少“反面教材”為之汗顏。

現(xiàn)在很多車型在詮釋豪華時，都僅在外觀、內(nèi)飾、配置上做功夫，而在最核心的動力總成上有所懈怠，越來越“小氣”的引擎就是一個印證。林肯冒險家能夠做到面面俱到，方能稱得上是貨真價實的豪華。

寫在最后

作為豪華緊湊級SUV“新貴”，林肯冒險家的實力已經(jīng)足夠出色，外觀大氣、內(nèi)飾精致、動力澎湃，也完全稱得起“豪華”之名。

回歸到最直接的售價方面，24.68-34.58萬元的價格，在同級市場中顯得頗具誠意（寶馬X1價格為27.98-33.98萬元），如果結(jié)合終端優(yōu)惠，冒險家的市場競爭力還會進一步提升。