3月4日晚，保時(shí)捷在線上發(fā)布了Taycan Cross Turismo獵裝版本，并推出四款車型，分別是4、4S、Turbo以及Turbo S。新車將于今年夏天正式發(fā)售，德國(guó)市場(chǎng)起價(jià)93635歐元（約72.89萬(wàn)元）。外觀方面，Taycan Cross Turismo的主要變化在于下盤(pán)和B柱之后的部分。首先就是B柱之后更為平直的車頂，延續(xù)了此前Mission E Cross Turismo原型車的設(shè)計(jì)。

但在此基礎(chǔ)上，Cross體現(xiàn)在整套的黑色配金屬的跨界套件，更加彰顯其野性，同時(shí)也能免除一些小剮蹭。與此同時(shí)，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化并沒(méi)有落下，前后杠外側(cè)以及側(cè)裙前后處都帶有垂直的小翼片，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)效果。圓潤(rùn)飽滿的尾部除了有著同款貫穿尾燈，還為熱愛(ài)出行的用戶提供了兩種規(guī)格的自行車架（公路版/越野版）以及一個(gè)拖車架，使用時(shí)不耽誤尾門(mén)正常開(kāi)閉；此外還提供一個(gè)專屬頂箱，據(jù)說(shuō)在200km/h下都不會(huì)被吹飛。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4974/1967/1409mm，軸距2904mm，輪圈19到20英寸不等，其中4/4S是19英寸，Turbo/Turbo S則為20英寸。內(nèi)飾截止發(fā)稿尚無(wú)官圖，但大概率還是會(huì)采用四屏布局，包括曲面屏液晶儀表盤(pán)、中控觸屏、空調(diào)控制屏以及可選配的副駕娛樂(lè)屏。

不過(guò)在空間方面，Taycan Cross Turismo不僅有著更充裕的頭部空間，后備箱446L（4/4S）/405L（Turbo/Turbo S）-1200L的最大容積也能滿足周末出游的需求。配置上，4/4S版本標(biāo)配前排座椅8向電調(diào)，Turbo版本則為14向電調(diào)，Turbo S更是達(dá)到18向，并帶有雙色內(nèi)飾、后輪轉(zhuǎn)向、Sport Chrono套件以及模擬聲浪。

動(dòng)力方面，全系采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率分別為280kW（4）、360kW（4S）以及460kW（Turbo/Turbo S），彈射功率分別為350kW（4）、420kW（4S）、500kW（Turbo）以及560kW（Turbo S），彈射扭矩則分別為500N·m（4）、650N·m（4S）、850N·m（Turbo）以及1050N·m（Turbo S）。極速分別為220km/h（4）、240km/h（4S）、250km/h（Turbo/Turbo S），破百加速分別為5.1s（4）、4.1s（4S）、3.3s（Turbo）以及2.9s（Turbo S）。

電池包含12個(gè)模塊共33個(gè)電芯，總?cè)萘?3.4kWh，WLTP續(xù)航分別為456km（4）、452km（4S/Turbo）以及419km（Turbo S）。充電速度方面，使用IONITY直流快充從5%-80%只需22.5分鐘，而使用11kW家充從0充滿則為9小時(shí)。

為了應(yīng)對(duì)Cross所帶來(lái)的非鋪裝駕駛，Taycan Cross Turismo增加了碎石、砂礫模式，可簡(jiǎn)單理解為輕度越野準(zhǔn)備，底盤(pán)提升30mm，懸架控制、牽引力控制、扭矩分配、ESP、后橋變速箱、電門(mén)反饋等都會(huì)進(jìn)行適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時(shí)全系標(biāo)配三腔空氣彈簧，4D底盤(pán)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，高速下還可主動(dòng)降低懸架。