上一期說完了大熊靜態(tài)的那些事，開起來如何呢？

談動態(tài)，首先得先說明搭載了什么樣的動力總成。

2019年初，柯迪亞克以及大眾旗下一系列車型開始換裝滿足國六（b）排放的代號DPL的第三代更新版EA888 發(fā)動機(jī)，用以代替原先的CUG國五排放的EA888第三代發(fā)動機(jī)，排量也從原來的1.8L渦輪增壓升級為2.0L渦輪增壓，發(fā)動機(jī)功率由原來的132Kw提升到137Kw，最大扭矩320Nm。

我本人的車是2018款的五座版，搭載的是老款的三代EA888 132Kw版本的發(fā)動機(jī)以及DQ380的濕式7速雙離合變速箱。今天本文跟大家聊的是我自己車的駕駛性，捎帶跟大家講講新款的動力總成的駕駛感。兩款發(fā)動機(jī)調(diào)教層面實(shí)際上大同小異，并沒有什么特別的差異，所以對于新款動力總成，只講差異，共性部分不再贅述。

好，開始講。

首先先說問題：搭載這款DQ380變速箱的帕薩特、邁騰、CC、途觀L、探岳、柯迪亞克等所有MQB車型甚至包括奧迪A6L、A4L等搭載此變速箱的縱置平臺車型，都大面積的爆發(fā)了降檔時(shí)候的咔嚓、咣當(dāng)類似打鐵的異響聲音，非常令人頭疼，給駕駛員的感受非常不好。該故障還引發(fā)了大量的投訴，在車質(zhì)網(wǎng)上對于這樣的問題投訴屢見不鮮。

作為一輛上汽大眾原廠出品、如假包換的斯柯達(dá)柯迪亞克，我的車也不可避免地發(fā)生了這樣的問題，每次減速到剎停，這打鐵的聲音就伴隨著我一直到車停下來，樂此不疲地在給我伴奏。時(shí)間久了我對這悅耳的伴奏忍無可忍，找了朋友刷新了0233版本的0DE變速箱程序，算是給這個(gè)異響問題畫上了句號。

真正開起來，解決了異響問題柯迪亞克其實(shí)還是比較令我滿意的。實(shí)際在空曠路段，空載情況下，取得了百公里加速8.8s的成績。這樣的成績對于一臺1.6噸重的中型SUV來說，成績只能算是一般般。畢竟是低功率版的發(fā)動機(jī)，在雙離合器變速箱的作用之下，發(fā)揮出這樣的水平，中規(guī)中矩，并不算非常離譜。不過對于城市代步以及上下班通勤的用戶來說，這樣的動力已經(jīng)非常夠用了。

再說制動成績。對于德系車，大家一貫的印象就是一點(diǎn)就能剎住車，制動干凈利索，絲毫不拖泥帶水。這臺柯迪亞克確實(shí)也是如此，剎車虛位大概有那么5%左右的行程，且踏板腳感比較硬。實(shí)際測試100km/h剎停到靜止，距離約為38m，成績比較一般，和我后來所更換的COOPER輪胎可能有一定的關(guān)系，畢竟輪胎主打靜音而非運(yùn)動。不過就剛提車時(shí)候原車狀態(tài)來說，剎車標(biāo)定比較合理線性，虛位可以接受，倒是完全符合大家對大眾車系剎車表現(xiàn)的一貫認(rèn)知。

方向盤轉(zhuǎn)向手感。和之前我說過的邁騰一樣，柯迪亞克也可以通過5054來調(diào)出一個(gè)助力自學(xué)習(xí)的功能。但是最近我準(zhǔn)備把它關(guān)掉，因?yàn)閭€(gè)人覺得這個(gè)自學(xué)習(xí)程序現(xiàn)在在亂學(xué)，手感非常奇怪。原車的情況是這樣的，方向盤低速情況下和高速情況下助力區(qū)別分明，低速時(shí)候方向盤的轉(zhuǎn)向非常輕盈，毫不夸張地說一根手指就能輕易轉(zhuǎn)動，對于倒車入庫和側(cè)方停車非常友好。而高速情況下，方向盤非常沉重，在120+km/h的速度下，整車開起來像粘在地上一樣穩(wěn)重。

然后講一下油耗，柯迪亞克一共提供了三種駕駛模式可供選擇，分別是正常、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動，其中運(yùn)動模式相當(dāng)于掛入S檔，所以S檔就不再單獨(dú)說了。

經(jīng)濟(jì)模式：經(jīng)濟(jì)模式下，取得高速路百公里6.9L和市區(qū)百公里8.5L的成績。所謂的經(jīng)濟(jì)模式就是在你松開油門踏板的時(shí)候，儀表盤會顯示一個(gè)ECO圖標(biāo)，擋位顯示位E開始空擋滑行。雖然比較省油，但是就像原來坐大巴車一樣，司機(jī)一會兒摘下檔一會兒再掛上，再結(jié)合的那一下頓挫，著實(shí)令人感到不算舒適。

正常模式：顧名思義，就是按照變速箱既定的程序。正常非暴力駕駛情況下，取得的高速油耗百公里7.4L和市區(qū)百公里8.8L的成績。這樣的成績中規(guī)中矩，不算很高但也絕對不算省油。

運(yùn)動模式/S檔：激進(jìn)駕駛模式。變速箱會大幅度延遲降檔，換擋時(shí)機(jī)從1700rpm延遲至最低2500rpm。在這樣的激進(jìn)程序之下，高速百公里油耗8L，市區(qū)百公里油耗9.3L。相較于正常模式，我自己覺得還算是比較可以接受。

那么多少錢可以買到呢？

在芯片短缺門爆發(fā)之前，北京市場的柯迪亞克優(yōu)惠力度大約在1.6萬元到2萬元之間，目前由于芯片門的影響，目前的優(yōu)惠力度并不明朗?？傮w而言，這還是一臺不錯(cuò)的家用中型SUV，開這三年，我還是很滿足的。畢竟車無完車，我也很開心我買的是一臺我喜歡的車而不是一臺別人喜歡的車。

喜歡就買吧。

下面附贈幾張隔壁圈子dalao給拍攝的動態(tài)車圖，歡迎下載：

最后再給大家展示一張我的油耗圖：