上汽大眾在旗下途觀車型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期之際，又推出了一款強(qiáng)有力的車型——途岳，未來(lái)合資品牌緊湊型SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而上市第二個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)也說(shuō)明了途岳的不俗實(shí)力。在同級(jí)別的競(jìng)品中，銷量數(shù)據(jù)搶眼的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿絕對(duì)是標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品，那么途岳是不是具備了挑戰(zhàn)標(biāo)桿的實(shí)力？?jī)煽钴囆偷牟顒e都體現(xiàn)在哪兒呢？今天，小編決定用有車以后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)讓這兩款車型來(lái)一次真刀真槍的比試。

編輯點(diǎn)評(píng)：本次小編選取的兩款車型有著3.25萬(wàn)元的差價(jià)，但奇駿車型目前的優(yōu)惠幅度比較大，因此實(shí)際差價(jià)并不多。從車身尺寸上來(lái)看，奇駿車型在長(zhǎng)度和軸距上都有著不小的優(yōu)勢(shì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：實(shí)測(cè)下來(lái)，兩款車型的后排縱向空間分別為870mm和865mm，途岳略少了5mm。而前排橫向空間分別是1480mm和1500mm，途岳比奇駿要寬20mm，后排橫向空間同為1465mm。由此看來(lái)，即便車身尺寸有差距，兩款車型在車內(nèi)乘坐空間上，也是打了個(gè)平手。此外，在后備廂的裝載空間上，以標(biāo)準(zhǔn)大小紙箱為例（30*30*30），奇駿可以放進(jìn)12個(gè)紙箱，而途岳能夠放進(jìn)15個(gè)紙箱，究其原因，是途岳車型在第二排座椅放倒后，深度更有優(yōu)勢(shì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)比來(lái)看，奇駿車型的最大車身間隙出現(xiàn)在尾門，這可能是采用了塑料門板的緣故，整體的精細(xì)度不如鋼材料。而途岳的車身間隙體現(xiàn)了其在裝配工藝上的一致性，總體優(yōu)于奇駿。再對(duì)比一下漆膜的厚度，兩款車型可以說(shuō)是不相上下，途岳比我們印象當(dāng)中的德系品質(zhì)有一些偏薄，但好在整體噴涂比較均勻，差值較小。

編輯點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力性能上來(lái)看，途岳車型采用的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在功率上略低于奇駿，但在最大扭矩以及變速箱的傳動(dòng)效率方面都要更好一些，因此百公里加速時(shí)間僅需要9.02秒。而在制動(dòng)距離上，同樣搭載225胎寬的兩款車型有著4米左右的差距。總體來(lái)說(shuō)，途岳車型的動(dòng)力感受更強(qiáng)，制動(dòng)效果也更好。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為一臺(tái)家用緊湊型SUV，舒適性大多是消費(fèi)者考量的重點(diǎn)，對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，兩款采用了相同的懸掛類型，但調(diào)教有所不同，途岳車型的噪音控制相對(duì)較好，但在遇到減速帶這類顛簸時(shí)，濾震效果比較一般，而奇駿車型則是日產(chǎn)品牌一貫的柔軟舒適體驗(yàn)，舒適度令人滿意。

通過(guò)有車以后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，途岳作為緊湊型SUV的新秀，在動(dòng)力性能、車身工藝方面已經(jīng)做到了非常不錯(cuò)的水平，車內(nèi)空間也與奇駿基本持平，1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上要更有優(yōu)勢(shì)，但舒適性上還有待提高?？傮w來(lái)看，如果追求駕駛感受途岳確實(shí)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，但如果家用場(chǎng)景偏多，更加考慮舒適性，奇駿的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。