全系售價(jià)：30.98萬(wàn)元

測(cè)試車輛：蔚攬GTE

測(cè)試車輛價(jià)格：30.98萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：廈門

測(cè)試路況：城市綜合道路、高速公路

在純電動(dòng)續(xù)航問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決的今天，混合動(dòng)力毫無(wú)疑問(wèn)還是新能源的主流。蔚攬作為一輛旅行車，當(dāng)旅行和混動(dòng)碰撞在一起的時(shí)候，它能不能走得更遠(yuǎn)？開(kāi)著這輛混動(dòng)旅行車，今天是不是該到遠(yuǎn)方去看看了？

可能因?yàn)橹袊?guó)人并不怎么喜歡自駕游，所以在國(guó)外備受青睞的旅行車，進(jìn)入國(guó)內(nèi)似乎一直沒(méi)什么市場(chǎng)，各家旅行車的銷量始終是不溫不火。但近年來(lái)似乎有所改變。不只是引進(jìn)的旅行車越來(lái)越多，而且旅行車的接受程度也慢慢提高了。

蔚攬GTE在蔚攬的基礎(chǔ)上加入了混合動(dòng)力，單純?cè)谕庥^方面，二者的區(qū)別并不大，都是那個(gè)修長(zhǎng)優(yōu)雅的身形。大眾的家族化“套娃”前臉向來(lái)吐槽不少，但是蔚攬GTE，雖然臉還是那張臉，卻多了很多獨(dú)特的元素和標(biāo)簽。

藍(lán)色裝飾條貫穿整個(gè)車頭，同時(shí)中網(wǎng)在保持原有樣式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了封閉式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)右側(cè)配有一個(gè)交流充電口，保險(xiǎn)杠風(fēng)格與高爾夫GTE很相似，使用了大眾新能源專屬的“C”字日行燈，輪轂也是大眾新能源獨(dú)特的設(shè)計(jì)，同時(shí)在車頭、車尾和側(cè)面都有GTE的標(biāo)識(shí)。

這些不同一方面是因?yàn)檫@是一輛新能源汽車，“GTE”的獨(dú)特屬性使然。但另一方面，也不得不說(shuō)這是大眾對(duì)市場(chǎng)反饋的積極反應(yīng)，結(jié)合大眾這兩年的一些新車就可以看出來(lái)，它也在努力擺脫“套娃”這個(gè)標(biāo)簽，畢竟對(duì)于這個(gè)老品牌來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是它走得更遠(yuǎn)的推動(dòng)力。

內(nèi)飾上同樣如此。整體風(fēng)格雖然還是濃郁的大眾味道，和燃油版蔚攬相似，但在一些細(xì)節(jié)上也是有所不同。方向盤、座椅、擋把等位置使用了大量藍(lán)色縫線，車內(nèi)氛圍燈也同為藍(lán)色，非常能體現(xiàn)新能源的味道。

作為一輛旅行車，空間是蔚攬GTE最值得關(guān)注的地方之一。但其實(shí)這并不是一個(gè)需要擔(dān)心的問(wèn)題，我們明確知道的是它的空間表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)差，而進(jìn)一步想知道的，無(wú)非是它的表現(xiàn)能有多好而已。

從修長(zhǎng)的車身就可以看出來(lái)，蔚攬GTE的空間很是富余，不論是前排還是后排空間都非常舒適，尤其是對(duì)于長(zhǎng)途旅行而言，后排的滿意度你能給個(gè)很高的分。電池和油箱都被安置在了行李廂下方，但蔚攬GTE行李廂容積依然可以達(dá)到483-1613L，雖然比燃油版蔚攬的容積略小，但真正使用起來(lái)區(qū)別并不大。唯一遺憾的是前排的儲(chǔ)物空間我覺(jué)得還有進(jìn)步空間。

對(duì)于旅行車而言，它是需要能載著你去尋找遠(yuǎn)方去浪跡天涯的車；而對(duì)于一輛混合動(dòng)力車型而言，它更大的意義在于燃油經(jīng)濟(jì)性上的提升。在這兩方面，蔚攬GTE都可以說(shuō)做得非常不錯(cuò)，用更省油的更環(huán)保節(jié)約的方式帶著你去遠(yuǎn)方，會(huì)不會(huì)感覺(jué)很棒？

蔚攬GTE搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)85kW電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW、最大扭矩250N·m，而綜合功率為160kW、綜合扭矩為400N·m，變速箱使用的是6速雙離合。

布置在車身后部的電池組容量為9.9kWh，純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到50km，滿足日常上下班代步問(wèn)題不大。在這套插電混動(dòng)技術(shù)的加持之下，蔚攬GTE的工信部油耗為1.8L/100km，在滿油滿電的情況下，其NEDC工況續(xù)航可以達(dá)到1000km。

1.8L/100km，這是一個(gè)驚人的數(shù)字，當(dāng)然，我們還是得理智一點(diǎn)，畢竟工信部的這套算法在真實(shí)生活中是很難跑出來(lái)的，但不管怎么說(shuō)，它的低油耗是值得肯定的。而因?yàn)槭遣咫娀靹?dòng)，所以充電始終大不大小的問(wèn)題。使用3.6kW充電樁充滿需要大概2小時(shí)45分鐘；使用1.8kW家用電源充滿則需要6小時(shí)，這個(gè)充電時(shí)長(zhǎng)對(duì)于50km的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)并不能算短。如果家里有院子或者有合適的充電停車位的話，這也不是什么問(wèn)題。

這套混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)給我的感受最明顯的，并不是它多出的那50km純電續(xù)航，而是它對(duì)于駕駛感受上的提升。蔚攬GTE的驅(qū)動(dòng)模式很豐富，有E-MODE、混合動(dòng)力、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式以及GTE模式。

我最喜歡的毫無(wú)疑問(wèn)是GTE模式，在這個(gè)模式下，車輛動(dòng)力會(huì)達(dá)到最強(qiáng)形態(tài)，整套混合動(dòng)力系統(tǒng)最大的扭矩被完全釋放出來(lái)，從而得到更好的加速感，與此同時(shí)車內(nèi)會(huì)發(fā)出模擬聲浪來(lái)增加駕駛樂(lè)趣。深踩油門，持續(xù)的推背感在告訴你它是一臺(tái)百公里加速7.6s的車。

但不管怎么說(shuō)，這畢竟是一輛旅行車，舒適性才是它的主流。整個(gè)懸掛還是偏向于舒適，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾非常到位，而方向也會(huì)有一點(diǎn)虛位，但是很輕盈，不論是駕駛還是乘坐都會(huì)給到你足夠的舒適。

蔚攬GTE在外觀、動(dòng)力、油耗上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，尤其在空間方面，相比于同級(jí)別車型也有著不小的優(yōu)勢(shì)。而旅行車和插電混動(dòng)的雙重屬性，更讓它有了自己個(gè)性的標(biāo)簽。全系只有一款配置，這不但使得它的配置沒(méi)有任何削減，也有效地治愈了一些人的選擇強(qiáng)迫癥。如果你喜歡自駕游，同時(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著要求，它顯然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。