近期，吉利和沃爾沃聯(lián)手做了件大事情，它們聯(lián)合宣布，雙方達成最佳合并方案。在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)的同時，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作。

盡管對外宣布是合并方案，但這是一次深度的合作。

一：吉利、沃爾沃還是保持獨立運營

此次吉利與沃爾沃合并方案，并不是一般意義的的合并，它們還是將保持獨立化運營，和現(xiàn)狀并沒有多大的區(qū)別，它們發(fā)展也不會受到相互的阻礙。它們之間的合作模式為協(xié)同發(fā)展，吉利旗下的吉利、領(lǐng)克、幾何等品牌與沃爾沃汽車集團旗下的沃爾沃汽車、極星品牌形成協(xié)同，以后我們能看見沃爾沃的技術(shù)平臺大規(guī)模的運用至吉利中，而吉利在智能系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢也將運用在沃爾沃車型中。

為何雙方?jīng)]有真正意義上的合并，品牌內(nèi)部人士回答：這份方案是對上市公司所有股東和投資者最負(fù)責(zé)任的方案。漫哥認(rèn)為，吉利能夠走到今天的自主品牌龍頭，離不開沃爾沃的技術(shù)支持，而沃爾沃能夠起死回生，銷量越賣越好，也離不開吉利的投資，它們兩者這種相處模式較為合適，也沒必要合并為一個公司進行復(fù)雜的股權(quán)交換，況且合不合并都是吉利控股的企業(yè)。

二：吉利與沃爾沃將合作研發(fā)技術(shù)

吉利與沃爾沃的這次合并，主要在技術(shù)方面，它們將動力總成業(yè)務(wù)合并，并成立一個動力總成的新公司；將共同開發(fā)與使用下一代純電模塊化架構(gòu)；將共同開發(fā)自動駕駛解決方案。而且這家新的動力總成公司，除了會向吉利與沃爾沃供貨外，還會給其余汽車公司提供產(chǎn)品與服務(wù)，這意味著我們以后能看見“沃爾沃”的動力總成運用至更多品牌中。

漫哥認(rèn)為：在技術(shù)方面的深化合作，吉利與沃爾沃就相當(dāng)于變成了一體，我們可以預(yù)判到未來它們品牌間的車型將越來越趨同，更加接近于大眾集團，因為大眾、奧迪、保時捷都有著許多共同的配件與技術(shù)。而技術(shù)上的合并，也更加有利于集中研發(fā)，未來或?qū)⑼瞥龈鼌柡Φ募夹g(shù)出來，以加強產(chǎn)品的競爭力。

三：聯(lián)合采購，領(lǐng)克借機出海

在此次合作中，吉利與沃爾沃將擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模。聯(lián)合采購的核心是降低成本，但也意味著它們之間將有更多的通用件，如果沃爾沃品牌價值持續(xù)上漲，那么其潛在消費者不會認(rèn)為購買的是一輛吉利或者領(lǐng)克，就像保時捷消費者不會認(rèn)為自己購買的大眾，但是只要沃爾沃品牌價值下滑，那么通用件必然會打擊消費者的購買熱情，就如同當(dāng)下部分奧迪潛在買家就在思考自己購買的是不是大眾。然而共用件對于吉利與領(lǐng)克品牌是有好處的，能提升產(chǎn)品品質(zhì)，也能促進其銷量增長。當(dāng)然，它們聯(lián)合采購也不僅是共用件，畢竟大量的采購去壓低采購成本才是核心。

此外吉利旗下的領(lǐng)克品牌早就想大規(guī)模向海外進軍，之前多款車型也是現(xiàn)在海外進行亮相或上市，而此次合并方案解決了領(lǐng)克品牌的海外布局問題。今后領(lǐng)克將利用沃爾沃的海外渠道，這將加速領(lǐng)克汽車的海外布局，就領(lǐng)克的產(chǎn)品性價比而言，我們相信領(lǐng)克進軍海外的渠道打通后，營銷跟上了，那么還是能夠取得很好的銷量。

總結(jié)：

吉利與沃爾沃的合并方案，更多是進行技術(shù)上的合作，一起去做汽車行業(yè)未來的事情，當(dāng)然新能源與智能駕駛是重點。而此次它們的合作，我們認(rèn)為對于吉利來說的好處在于可以榜上大樹，用上更好的技術(shù)，以及借機出海。而對于沃爾沃來說，優(yōu)勢可能是合作研發(fā)能夠降低研發(fā)和采購成本。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

編輯|漫流尾袋