近日，上汽集團(tuán)發(fā)布全新LOGO——藍(lán)色星球，旭日東升。新LOGO采用了PANTONE 2387C的上汽藍(lán)，代表著期待為地球這顆“藍(lán)色星球”帶來更環(huán)保、智能的未來，為“旭日東升”蓬勃發(fā)展的中國(guó)，貢獻(xiàn)更多力量。與此同時(shí)，其電池技術(shù)、軟件技術(shù)、改革機(jī)制等規(guī)劃也一同發(fā)布。

而在此之前，東風(fēng)風(fēng)行也開展了品牌煥新發(fā)布會(huì)，會(huì)上發(fā)布全新“勁獅標(biāo)”LOGO、首款家用MPV概念車、超級(jí)立方EMA架構(gòu)、2025銷量突破30萬(wàn)目標(biāo)等內(nèi)容，可謂信息量巨大，但會(huì)后媒體報(bào)道的標(biāo)題都離不開東風(fēng)風(fēng)行全新LOGO的更換。

標(biāo)題就是用最少的字?jǐn)?shù)說最重要的事，東風(fēng)風(fēng)行換標(biāo)成為標(biāo)題中的關(guān)鍵字，可見換標(biāo)有種“字越少，事越大”的意味。近兩年來，車企換標(biāo)越來越多，幾乎都是朝著簡(jiǎn)潔化、平面化的方向變化，而且這并不是終點(diǎn)。車企LOGO設(shè)計(jì)從3D到2D，是一種倒退嗎？并非如此。

設(shè)計(jì)復(fù)雜≠高端

機(jī)械工藝的復(fù)雜程度與其高科技程度是成正比的，機(jī)械結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，投入成本越高，產(chǎn)品越高端，而在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，這套理論并不適用，看看百事可樂、星巴克、谷歌等品牌LOGO的演變史，看看微軟與蘋果手機(jī)操作界面的變化，我們可以發(fā)現(xiàn)它們都在向極簡(jiǎn)風(fēng)變化。

在2019年9月10日法蘭克福車展上，大眾汽車品牌發(fā)布了全新品牌LOGO，新LOGO被簡(jiǎn)化為最基本的元素，可以更靈活的使用，并將在數(shù)字媒體中完美地展現(xiàn)。由此也可以說明，極簡(jiǎn)風(fēng)的設(shè)計(jì)有利于網(wǎng)絡(luò)傳播。

如今已90后、95后為代表的年輕一代都是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，也將逐漸成為汽車購(gòu)買的主力，為了迎合這些年輕用戶需求，車企也需要以年輕用戶所喜愛的方式，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)渠道的傳播，這也就不難理解為何大眾、豐田、日產(chǎn)、寶馬、起亞等老牌傳統(tǒng)車企均更換簡(jiǎn)潔化LOGO了。

設(shè)計(jì)學(xué)教授保羅-圖米內(nèi)利表示：“扁平化商標(biāo)最早誕生于網(wǎng)絡(luò)品牌和服裝品牌，隨著社交媒體和網(wǎng)絡(luò)成為汽車營(yíng)銷的重要陣地，車企的品牌商標(biāo)必須符合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和社交媒體的特色。因此，汽車品牌商標(biāo)回到了2D平面設(shè)計(jì)?！?/p>

新LOGO背后的“新四化”轉(zhuǎn)型

除了讓用戶能夠更好地認(rèn)知自家品牌之外，各大車企的全新LOGO還與“新四化”有密切關(guān)聯(lián)，當(dāng)問到車企的全新LOGO為何是極簡(jiǎn)風(fēng)時(shí)，他們的回答一般都是：重塑品牌形象，迎合“新四化”潮流。不可否認(rèn)，當(dāng)前汽車市場(chǎng)正處于前所未有的變革之中，“新四化”的浪潮已不可抵擋，企業(yè)必須順應(yīng)時(shí)代潮流轉(zhuǎn)型。推出全新LOGO，也是表達(dá)了車企積極擁抱未來的決心。

2020年初，寶馬在推出第六代LOGO時(shí)帶來了i4概念車；隨后日產(chǎn)發(fā)布全新LOGO之后，也開始面向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化全面升級(jí)；近日，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布全新“勁獅標(biāo)”，也帶來了“在新能源領(lǐng)域，通過高效混動(dòng)、插電、增程及純電平臺(tái)多種模式并舉，3年內(nèi)將電動(dòng)化率由25%提升至100%”的規(guī)劃。

不過在極簡(jiǎn)平面化車企新LOGO時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)行的“勁獅標(biāo)”似乎有些逆時(shí)代潮流，而值得注意的是，與其他有歷史積淀的外資品牌不同，自主品牌發(fā)展較晚，且前期以性價(jià)比占領(lǐng)市場(chǎng)，如今進(jìn)入自主品牌向上，以品價(jià)比硬剛合資的時(shí)代，東風(fēng)風(fēng)行也需要刷新自身形象，改變外界固有認(rèn)知。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢表示：“此次東風(fēng)風(fēng)行品牌換標(biāo)，正是在東風(fēng)公司東方風(fēng)起計(jì)劃下的積極戰(zhàn)略部署，是一項(xiàng)具有里程碑意義的創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)?！?/p>

“洗心”比“革面”更重要

更換LOGO可以帶來不一樣的視覺效果，讓企業(yè)以新形象示人，但想要徹底刷新公眾認(rèn)知，讓企業(yè)產(chǎn)生質(zhì)變，光靠換標(biāo)還不夠。崔東樹表示：“換標(biāo)就是意味著一個(gè)車企將步入一個(gè)新起點(diǎn)，面對(duì)不同的市場(chǎng)情況，車企除了以新形象示人之外，與之配套的產(chǎn)品、技術(shù)和售后服務(wù)都要新才行?！?/p>

所以當(dāng)企業(yè)發(fā)布全新LOGO的時(shí)候，我們需要重點(diǎn)關(guān)心的不是LOGO設(shè)計(jì)，而是新LOGO發(fā)布背后的戰(zhàn)略布局能否貫徹落地。例如相比東風(fēng)風(fēng)行“勁獅標(biāo)”的發(fā)布，我們更要關(guān)注的還是東風(fēng)風(fēng)行的超級(jí)立方EMA架構(gòu)技術(shù)儲(chǔ)備如何、首款家用MPV概念車量產(chǎn)后是否能夠滿足市場(chǎng)需求、2025銷量突破30萬(wàn)目標(biāo)能否完成等。

數(shù)據(jù)顯示，2021年5月東風(fēng)風(fēng)行銷量為9009輛，同比增長(zhǎng)42.34%，1-5月累計(jì)銷量約為5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.37%。如果要到2025年實(shí)現(xiàn)年銷量30萬(wàn)輛，也就是說月均銷量要達(dá)到2.5萬(wàn)輛。倘若繼續(xù)保持目前的增長(zhǎng)速度，則有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。

綜合看來，車企LOGO從3D向2D轉(zhuǎn)型并不是一種倒退，更簡(jiǎn)潔代表“字越少”，“事”也就“越大”，這是“新四化”時(shí)代下的必然產(chǎn)物，說明汽車工業(yè)正在變革之中發(fā)展前進(jìn)，當(dāng)然換標(biāo)終究只是形式，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的變革時(shí)代下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，還得靠硬實(shí)力。