轎跑SUV可能是最奇怪的一種車型，你想很多人買SUV就是為了獲得充裕的空間，而轎跑車型為了達(dá)到優(yōu)美的車身曲線勢必就會犧牲后排和后備廂的空間。所以對于轎跑SUV來說，要美感還是實用基本就是一道選擇題。

當(dāng)然大多數(shù)車企的選擇是美感，畢竟轎跑SUV的重點是Coupe的車身線條，如果沒有了溜背，那它確實只能成為一臺平平無奇的家用車而已。

但在奧迪的造車?yán)砟钪?，他們的選擇卻是既要轎跑的美感，也不能失去SUV的實用性。

從旗艦車型Q8開始，奧迪開始快速拓展自己的轎跑SUV產(chǎn)品序列，比如最入門的Q3 Sportback、首款純電轎跑e-tron Sportback以及這期節(jié)目的主角Q5L Sportback。奧迪在自家在售的普通版本SUV車型上幾乎都拓展出了代表轎跑的Sportback版本。

并且這幾款車型在具有轎跑車型優(yōu)美與運動感相結(jié)合的溜背設(shè)計以外，也都沒有失去SUV的實用性。因為如果你仔細(xì)對比奧迪的轎跑SUV與對應(yīng)的競品車型，你會發(fā)現(xiàn)奧迪溜背的起點十分靠近C柱，并用雙線條來勾勒出Coupe的側(cè)面輪廓，而其他品牌的溜背起點設(shè)計會在B柱后方。所以在設(shè)計上，奧迪的車型就有了先天的空間優(yōu)勢。

當(dāng)然對于這臺Q5L Sportback來說，它可能會更加特別一點。因為它不僅是首臺國產(chǎn)的豪華中型轎跑SUV，也是首臺加長的轎跑SUV車型。所以對于它來說，無論是后排空間還是后備廂空間都十分接近普通版的Q5L。

并且在加入了RS同款的亮黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵、碳纖維飾板、RS同款方向盤等設(shè)計后，至少在感官上，這臺Q5L Sportback確實就是一臺偏運動取向的車型。

既然外觀的感覺有了，那它的駕駛感受又會如何呢？

依托于與保時捷Macan同平臺這一優(yōu)勢，無論是這臺Q5L Sportback還是它的普通版本，這一代Q5L的駕駛感受其實也是蠻運動的。特別是大眾高效的傳動效率以及快速的響應(yīng)，會讓你在駕駛它時無時無刻都能感受到它的動力。

雖然它不會像真正的RS車型那樣給你很強烈和持續(xù)的推背感，以及堅實的懸架支撐。但對于一臺擁有185kW輸出功率的家用SUV來說，Q5L Sportback確實可以稱得上是一臺運動型家用SUV。

至于在科技屬性方面，最新版本的MMI為其帶來了較為主流的人機交互體驗和功能，當(dāng)然如果你是位IOS用戶，那么無線Carplay就非常香了，屬于用上了就離不開的水平。并且它也配備了諸如車道保持、變道輔助、主動剎車等安全性配置，對于駕乘者和車輛都能提供很好的保護(hù)和預(yù)警作用。

其實相對于普通版的Q5L來說，Q5L Sportback可能就是一臺延續(xù)了大空間后又能在外觀上做出改變的轎跑SUV。它有著更加運動化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，當(dāng)然也因為是中期改款后的原因，所以它在內(nèi)飾的科技感上也有了很大的提升。

如果你想要選擇一臺有實用意義的轎跑SUV，那么這臺Q5L Sportback或許真的就是最接近完美的選擇。

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