冬至在月尾，寒冷在正月。一年中最寒冷的時間段就是三九、四九天，恰好就在春節(jié)后的這個時段。天寒地凍，路面結(jié)冰等環(huán)境狀況，對于不少車主的日常出行來說都比較煩惱，特別是新能源車型還會面臨續(xù)航減半，恐防半路趴窩的尷尬。那么，新能源車在冬季用車應(yīng)該注意些什么呢？今天就以別克微藍(lán)6 PHEV這款插混車型來舉例，來跟大家聊聊冬季用車的小tips。

冬季嚴(yán)寒，續(xù)航問題是新能源車主最頭疼的事

雖說現(xiàn)在電動車的續(xù)航里程一天一突破，但只要冬天“認(rèn)真”起來全完蛋。這個時候想省油費、想上牌、想拿補貼、想沒有續(xù)航焦慮，筆者認(rèn)為以微藍(lán)6 PHEV為代表的插電式混合動力車或許才是最佳的選擇。

提起插電混動，可能部分人的印象都停留在可以加油的電動車上。但恰恰相反的是，插電混動的原理其實是既有電機(jī)，也有發(fā)動機(jī)，提供純電動、純汽油兩種驅(qū)動形式，又能在各種工況下輔助配合，以達(dá)到提升效率和節(jié)能減排的目的。簡單來說就是把汽油和純電兩種驅(qū)動形式的優(yōu)點集合起來的同時，把兩者的缺點給互補了。

正因如此，插電混動的車型往往既不用承擔(dān)純電車的續(xù)航焦慮，相比傳統(tǒng)的燃油車又能實現(xiàn)低出行成本，讓你對新能源車的種種焦慮，都能放下心來。而別克微藍(lán)6 PHEV搭載的全新別克eMotion智能電驅(qū)科技，針對這兩項優(yōu)點，還有著更加優(yōu)化的硬件和調(diào)校。

首先是硬件上，eMotion智能電驅(qū)科技以專為混合動力開發(fā)的1.5升DVVT自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配雙驅(qū)動電機(jī)+專利結(jié)構(gòu)雙行星齒輪離合器結(jié)構(gòu)的E-CVT智能電控?zé)o級變速器構(gòu)成，LG電芯的三元鋰離子動力電池提供穩(wěn)定的續(xù)航動力。

這套系統(tǒng)當(dāng)中最核心的無疑是E-CVT電控智能無級變速箱。它有別于傳統(tǒng)變速箱低轉(zhuǎn)速時扭矩小，高轉(zhuǎn)速時效率低，只有中間的一段轉(zhuǎn)速區(qū)間可以發(fā)揮效能。別克微藍(lán)6插電式混動車的E-CVT智能電控?zé)o級變速器當(dāng)中集成了電機(jī)，并用雙行星齒輪組與發(fā)動機(jī)進(jìn)行了聯(lián)結(jié)，可以協(xié)助電機(jī)在各個行駛工況下都能跟發(fā)動機(jī)高效配合，讓兩種動力系統(tǒng)都可以處于最優(yōu)的工作效率。不僅起步絲滑平順，中途加速順暢有力，實現(xiàn)純電駕駛般的駕駛質(zhì)感，高速時還能實現(xiàn)比純電技術(shù)的電動機(jī)更高效率。

另外，專為混動研發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動機(jī)，同樣是續(xù)航無憂的保證，運用大量輕量化、低摩擦新技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)更加高效、平順的動力輸出，降低油耗的同時還滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

而新能源車最重要的電池組上，微藍(lán)6插電式混動車的LG高比能長壽命三元鋰離電芯，配合通用汽車專利片層液冷技術(shù)，實現(xiàn)小體積、大容量、高穩(wěn)定、高耐用的特點，不僅安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo)，并且片層液冷系統(tǒng)每兩個電芯之間都夾有帶水道的熱導(dǎo)層，保證了電芯的一致性及-35~55?C的適應(yīng)性，即使是零下幾十度的東北地區(qū)也無需擔(dān)憂。

值得一提的是，為了讓這套硬件發(fā)揮最大作用，微藍(lán)6 PHEV還采用了業(yè)內(nèi)最好的插混技術(shù)——PS動力分流技術(shù)（Power Split）。在全車速范圍、全工況下不間斷地對發(fā)動機(jī)動力源與電機(jī)動力源進(jìn)行能量組合，可在 10種不同的工作模式間自如切換，以達(dá)到傳動效率、操控體驗和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，消除低電量時動力隨之減弱的弊端。這也使得微藍(lán)6 PHEV綜合最大功率達(dá)到135kW，最大扭矩達(dá)到380N·m，可以實現(xiàn)60km的純電續(xù)航里程，以及780km的綜合續(xù)航，百公里油耗卻僅為1.4L。

可以說，微藍(lán)6 PHEV不僅把電動車平順和燃油車的動力穩(wěn)定都照顧到了，關(guān)鍵還很省油，節(jié)省出行成本。說了這么多，簡單總結(jié)這套混動科技就是省油、平順、低電量工況和低溫下性能不會減弱，同時大幅降低用車成本，儼然是冬季新能源車出行的新一代神器。

冬季用車御寒妙招

冬季嚴(yán)寒的出行焦慮不只是續(xù)航，對于上班族來說，出行必備羽絨服、秋褲、口罩、棉帽，依然難抵寒風(fēng)刺骨。而微藍(lán)6 phev在冬日讓人體驗感極佳的一項功能，首先就是遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)了。

試想一下，冬天開車，每次上車時，車?yán)锒际潜鶝?，尤其是那些將車子停在戶外的，?jīng)過一晚的寒夜，車內(nèi)簡直就像冰窟窿一樣寒冷，從打開空調(diào)到制熱，這一過程對于所有人來說都是煎熬。而微藍(lán)6 phev的遠(yuǎn)程啟動功能，用手機(jī)APP提前啟動車輛熱車，車輛即可在不解鎖車門的狀態(tài)下啟動，順帶開啟車內(nèi)的暖風(fēng)，上車的時候已經(jīng)熱好車了，車內(nèi)的溫度也足夠暖和。

雖然車內(nèi)的空氣熱乎了，但在寒冷的冬天，一屁股坐在冰冷的皮座椅上，還真是讓人受不了！除了遠(yuǎn)程自動空調(diào)，微藍(lán)6 PHEV還貼心的配置了主副駕座椅加熱，尤其是副駕的座椅加熱功能，對家里的女性乘客更十分友好，刺骨的天氣恰遇生理期，這時候座椅加熱比暖寶寶什么的可好用多了。

再配合一鍵輕按即可開啟方向盤加熱功能，讓方向盤也能成為“暖手神器”，加之頭層真牛皮材質(zhì)，手感上也能更溫暖細(xì)膩。

冬季多臃腫，儲物和空間很重要。

冬天出門，我們會帶的東西一般都比較多，有時候車?yán)镒鴰讉€人的時候，脫下來厚厚的羽絨服再加上包，都不知道往哪里放。但是微藍(lán)6 PHEV的MAV跨界車身設(shè)計，讓我們完全無需擔(dān)心這個問題。

相比于傳統(tǒng)三廂車身更大的尺寸，加上掀背的造型，微藍(lán)6 PHEV提供了更多的乘坐空間和儲物空間，可以讓一家人都能齊齊整整坐得很舒服。同時，后備箱還有414L的容積表現(xiàn)放下全家人的御寒裝備。

另外，陽光好時，微藍(lán)6 PHEV提供的1.82m2的超大全景天幕，還能讓車內(nèi)空間更加通透且溫暖。

如果是遇到冬季雨雪天氣，路面比較濕滑，對車輛的控制會變得困難。而微藍(lán)6 PHEV為了進(jìn)一步解決冬季出行痛點，配備了專門針對中國路況特點與用戶駕駛習(xí)慣開發(fā)優(yōu)化的智能駕駛輔助系統(tǒng)。其中包括了FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進(jìn)主動安全系統(tǒng)，即便是在冬季冰雪路段視野不好的情況下，依舊可以安全可靠。

冬天出行雖然有著諸多不便，但總歸來說是個浪漫的季節(jié)，因為天氣冷的緣故而更能感覺到戀人朋友或是家人給我們帶來的溫暖。而有插混系統(tǒng)加持的微藍(lán)6 PHEV，不僅能夠在續(xù)航上輕松應(yīng)對嚴(yán)寒天氣，實現(xiàn)更低油耗，以及更高品質(zhì)的駕駛感受，也通過一項項貼心的配置為消費者帶來了更具溫度的的冬日出行體驗。如果你正在為冬季用車的不便感到困擾，不妨考慮一下微藍(lán)6 PHEV。