斯巴魯是一個技術(shù)實力相當(dāng)雄厚的汽車品牌，它是全球為數(shù)不多生產(chǎn)水平對置發(fā)動機的廠商（只有兩家，另一家為保時捷）。同時，它還研發(fā)出了獨步天下的全時四驅(qū)技術(shù)。就這樣，底蘊深厚、實力強勁的斯巴魯享譽全球。

可叫好并不代表就賣座，斯巴魯在中國市場的表現(xiàn)一直不溫不火，特別是近三年的銷量一直徘徊在2.5萬輛左右，逐漸淪為一個邊緣品牌。不可否認，斯巴魯?shù)能囎拥拇_有很出色的駕控體驗和優(yōu)秀的安全品質(zhì)，但仍有諸多問題限制了斯巴魯在中國市場的發(fā)展。

比如說斯巴魯在中國市場投放的車型不多，導(dǎo)致消費者的選擇較少；旗下車型外觀設(shè)計過于保守，內(nèi)飾造型也有些不討喜；斯巴魯在中國的4S店不到200家，網(wǎng)點較少也導(dǎo)致消費者購車無門。

斯巴魯要想在現(xiàn)階段解決所有問題明顯是不可能的，因為汽車網(wǎng)點建設(shè)需要大量時間來鋪墊。放眼當(dāng)下，及時解決車型單一以及設(shè)計老舊的問題，對斯巴魯來說最為實際，新一代OUTBACK傲虎的到來，或許能為其打開在華發(fā)展新局面。

3月3日，備受期待的新一代OUTBACK傲虎正式上市。它一共帶來了3個版本，售價區(qū)間在31.28-33.08萬元。新一代車型在產(chǎn)品力方面進行了哪些升級？我們一起來看看。

外觀方面，新一代傲虎的前臉延續(xù)了斯巴魯家族式設(shè)計，整體造型依舊有著滿滿的跨界風(fēng)，還對許多細節(jié)進行了調(diào)整。具體來看，六邊形的中網(wǎng)內(nèi)部由兩條寬幅鍍鉻條組成，搭配兩側(cè)犀利的大燈組，視覺沖擊力強烈。此外，全新一代傲虎換裝了面積更大的下包圍造型，防剮蹭護板與鍍鉻條的加入，使得整車更具野性。

看向車身側(cè)面，新一代傲虎的腰線從前大燈延伸至車尾，勾勒出修長、動感的車身姿態(tài)。而撞色的輪眉飾板、圍繞車窗的鍍鉻條以及車頂?shù)男欣罴?，都為新車渲染出濃郁的運動氣質(zhì)。

新一代傲虎在尾部方面的調(diào)整也非常明顯，它換裝了類似于回旋鏢樣式的尾燈組，造型頗具個性，在夜間點亮后，辨識度極佳。它還采用了隱藏式排氣布局，雙邊共雙出的尾喉隱藏在下包圍之后，使得整個尾部的造型更具整體性。此外，新車在下包圍、銘牌、車燈等處進行了大面積的熏黑處理，令車尾顯得更具視覺沖擊力。

車身尺寸方面，全新一代斯巴魯傲虎的長寬高分別為4880/1875/1670（1675）mm，軸距為2745mm，出色的尺寸為新車帶來了更加寬敞的乘坐空間。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以看到新車在內(nèi)飾設(shè)計上迎合了現(xiàn)在的趨勢?？v置11.6英寸的中控屏支持觸控操作，以此取代原來的大部分物理按鍵，為車內(nèi)增添了科技感。而大量皮質(zhì)包裹、軟性材料的加入也讓車內(nèi)的豪華感再上一個臺階。

此前備受吐槽的車機系統(tǒng)，在新一代傲虎身上也迎來了升級。新車全系標配斯巴魯最新的StarLink車機系統(tǒng)，支持語音識別、智能互聯(lián)等實用功能，為駕乘人員提供更加便捷、智能的人車互聯(lián)體驗。

配置方面，新車搭載了斯巴魯獨家的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)升級了廣角立體攝像頭，將視野提升了2倍，并強化了圖像識別軟件與控制軟件的性能，支持防碰撞制動、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等功能，能夠為消費者安全出行保駕護航。

動力部分，新一代傲虎搭載了2.5L直噴發(fā)動機，在優(yōu)化壓縮比、提高燃燒效率后，行駛性能得以強化，最大功率為124kW，最大扭矩為252N·m，傳動部分匹配CVT變速箱。

此外，新車全系標配主動扭矩分配式全時四驅(qū)系統(tǒng)，它的厲害之處在于“主動”兩個字上，能夠根據(jù)路況或者駕駛者需求的不同分配相應(yīng)的扭矩，以此提升車輛的通過性與穩(wěn)定性。

寫在最后

可以看出，斯巴魯對新一代傲虎進行了多方面的升級，不僅使外觀與內(nèi)飾變得更加時尚、個性，車內(nèi)的配置也愈加實用、智能。產(chǎn)品力大幅進階的新一代傲虎，或許能夠進一步推動斯巴魯品牌在中國市場的覆蓋面。